北京时间10月16日晚，别克全新MPV车型——GL6在武汉上市，售价14.49-16.69万元，提供三种车型。由于别克GL8此前在商务领域不可动摇的地位，此次GL6的上市承载的希望更大，上汽通用希望其真正打入此前GL8未曾进入的家用MPV这一正在兴起且后期看好的市场。有意思的是，GL6采用了“2+2+2”的座椅布局，既不是5座，也不是7座，究竟作何考虑？
GL6+GL8产品矩阵成型
众所周知，别克GL8依靠其强产品力，在国内的商务接待领域有着不可动摇的地位，基本统治了22-45万区间的MPV市场。不过，由于产品价格较高，尺寸较大，加上车辆本身“商务专车”的刻板印象，GL8始终没有走进寻常百姓家，无法进入规模更大的家用MVP市场。
因此，GL6来了。从定位上看，GL6的售价区间与GL8形成了无缝对接，主力车型售价降至20万以内，更加亲民，目标市场明显定位于家用。此外，由于GL8的口碑效应延伸，GL6在问世之初就获得了一定程度的市场期待和认可度。
从产品上看，GL6长宽高分别达到4692*1794*1626毫米，轴距达到2796毫米；与同级别车型大众途安L类似。其在设计端延续了GL8的风格，保留了别克家族全新的飞翼式进气格栅设计，展翼式LED大灯造型、别克经典双掠峰腰线等，辨识度还是很高的。整体来看，GL6在家用之于还是有一些商务的元素在设计上体现，例如车身侧面及尾窗下沿由贯穿式镀铬饰条进行勾勒，比较商务范儿。
内饰中，GL6采用别克家族360°环抱一体式设计理念，中控台造型配合贯穿的镀铬饰条，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，前方仪表使用双圆盘设计，中控台区域搭载7寸高清触摸屏，且与座椅一样包裹着大量棕色软质材料。
动力方面，别克GL6将搭载1.3T/1.0T涡轮增压发动机。其中1.3T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱。此外，新车百公里综合油耗为6.6升，并采用后独立悬架设计。
值得注意的识， GL6将搭载全新一代eConnect智能互联科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife车载系统。同时，该车还搭载OnStar安吉星全时在线助理，提供紧急救助、被盗车辆定位、车况检测、手机APP应用等七大类22项服务及4项增值服务。
为何采用6座布局？
从产品上看，此次发布的GL6还有一个很大的特点，即采用2+2+2六座布局。这个设计很有意思，因为按照目前三口之家加上双方父母总共7口人的情况计算，7座车在理论上更加实用。并且，此前东本杰德车型曾推出过4+α车型版本（即6座版本），该车上市没多久后就宣布停产，似乎也印证了市场需求的不够强劲。
那么，GL6为什么会推出6座版本？在与多位业内人士交流后，车云得出以下结论。
首先，关于乘坐舒适。
目前市场上的7座车型，大多存在的问题是第三排座椅“中看不中用”，即第三排空间很小，因此在实际使用中，很多7座车型的第三排是极少被使用的，即使使用也是偶尔的短途，全家长途出游的情况下，对第三排乘客的舒适性损失很大。
因此，GL6采取的产品战略更像是一种“宁缺毋滥”。 “2+2+2”的六座座椅布局，少了一个座椅，最后排两张独立的座椅，舒适性会明显提升。此外，GL6的轴距在2796mm，这一指标虽说不能将第三排座椅设计的空间媲美第二排，但相比其他一些7座车型而言，空间指标会高出不少。
其次，关于产品定位。
上文提到了杰德六座版，当年其市场的失败在车云看来更应该归结在产品定位的失误。具体而言，杰德作为当年的一款全新车型，主打6座后，消费者对每一个作为的乘坐舒适性是有预期的，寄希望于该车是一辆“6座MPV”，但杰德不论是本身的产品定位还是品牌系列背书都很难达到这一点。
GL6不一样，其定位更加清晰，对消费者传达的就是“小版GL8”的概念。因此大家对GL8此前的印象会一定程度的平移到GL6来，再加上GL6本身轴距和空间布局上的一定优势，制造出的空间感会相对较好，因此比较能够达到消费者“6座MPV”的心理预期。
车云小结：
随着中国消费者对产品的需求和消费理念的变化，MPV的热度无疑正在提升，这一点从途安L等一些车型的销量提升便可看出。此时GL6入市，凭借着GL8此前打下的品牌影响力，以及产品自身的产品力，存在着很大的市场机会。不过有一点需求提出，目前GL6的发动机为1.3升涡轮增压发动机，在业内人士看来存在“小马拉大车”的担忧，这需求GL6在后期拿出更多的动力组合供消费者选择。
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