近期各大车企纷纷公布9月份的销量数据，进入10月份后2017年也没有几个月时间了。大咖从1-9月份的销量数据看可谓是几家欢乐几家愁，权威数据显示9月狭义乘用车终端销量达219.52万辆，同比增长1.2%，环比增长17.3%。1-9月累计销量达1630.53万辆，同比微增2.0%。
大咖从从1-9月累计销量看，上汽大众、一汽大众和上汽通用前3名位次不变，但销量差距逐步缩小。厂家增长率前三依次是上汽乘用车、吉利汽车和广汽传祺。不过就像考试那样有成绩好的也有成绩差的，大咖就来和大家看看今年混得“每况愈下”的车企们。
郑州日产
1-9月累计销量：1.41万辆
平均月销量：1567辆
主销车型：日产NV200 帅客
▲日产NV200
▲帅客
大咖点评
郑州日产2017年1-8月份所有车型累计销量只有1.18万辆，大咖觉得可以说是相当凄惨。我们从具体车型来看郑州日产的销量完全靠两款车型在硬撑着，一款是日产NV200、另一款则是帅客。为何郑州日产销量如此低迷？主要还是品牌和产品在同级市场定位模糊而缺乏竞争力，甚至未来可能逐渐从小众化的品牌中快速淡出。MX5、帕拉丁、MX5即便是在目前SUV大热的状况下，依旧碌碌无为。近期力推的皮卡车型纳瓦拉在当前皮卡政策还没有完全解禁的前提下，只能满足一小部分消费者。再者，前段时间工信部决定暂停郑州日产汽车有限公司等7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，并责成郑州日产等相关公司进行整改，可谓雪上加霜。
观致汽车
1-9月累计销量：0.87万辆
平均月销量：967辆
主销车型：观致3 观致5
▲观致3
▲观致5
大咖点评
观致汽车可以说是奇瑞汽车走向高端车型的一次尝试，不过从销量表现来看似乎离成功还有很长的距离。单单从观致产品分析，大咖认为无论是车型设计还是在内饰做工方面都能够媲美一些合资品牌，像观致3还曾获得过德国红点设计大奖。至于观致为什么销量这么差，消费者不买账的原因大多数是因为那“高高在上”的价格，其次是孱弱的品牌影响力和营销售后服务体系。这么多年过去了，观致始终难有质的突破，如今还打算把瑞虎7拿来拉拉皮卖，实现是看不明白这套路。
东风裕隆
1-9月累计销量：1.09万辆
平均月销量：1211辆
主销车型：优6 SUV、大7 MPV
▲优6 SUV
▲大7 MPV
大咖点评
东风裕隆的销量也是惨不忍睹，大家都知道裕隆是来自中国台湾的品牌。东风裕隆整个车企9月份的销量仅有区区的1029辆，连其它汽车品牌的某个车型的销量都不如。至于为什么大咖认为这和东风裕隆车型的质量做工有很大的关系，大7 SUV在二手车市场上一众二手车商“闻风丧胆”，东风公司已经对东风裕隆做出“撤人不撤资”的举措，这也意味着纳智捷这个品牌正在从东风公司大自主规划的版图中慢慢剥离出去，颇有几分任其自生自灭的味道。
华晨华颂
1-9月累计销量：0.37万辆
平均月销量：411辆
主销车型：华颂7
▲华颂7
大咖点评
华晨华颂和其它车企相比可以说只有更惨，据大咖了解自2015年品牌建立后，两年多时间内华颂仅有华颂7一款车型征战市场。这款主打高端商务定位的MPV在上市后的表现始终处于边缘地带。华颂7车型在8月份的销量是不可思议的0辆，更是传出了多家经销商退网的消息，大咖觉得华颂这个品牌很多可能被华晨汽车出售或者放弃，的确没啥存在的意义。
长安谛艾仕
1-9月累计销量：0.45万辆
平均月销量：500辆
主销车型：DS5 DS6
▲DS5
▲DS6
大咖点评
长安谛艾仕在国内市场的处境相当非常尴尬，全系车型平均每月销量仅仅500辆左右，对于厂家和经销商来说是无法接受的，沦为彻彻底底的屌丝。之所以落得如此田地，第一是品牌定位过于自信，价格过高，通过后期跳水价来吸引消费者，对于品牌的伤害不言而喻；第二是无法满足中国消费者的用车需求，万年不变的1.6T、1.8T发动机，后扭力梁悬挂，显然还摸不透中国人的心，你们的法式浪漫我们中国人不懂啊！
东风标致
1-9月累计销量：15.41万辆
平均月销量：17122辆
主销车型：标致308 标致4008
▲标致308
▲标致4008
大咖点评
东风标致可以说又是法系车在国内销量遭遇滑铁卢的代表，和其它国外合资品牌在销量上产生鲜明的对比。在大咖看来东风标致之所以销量不断下滑，主要原因有新车型定价出现问题，和同级别其它车型相比较东风标致的车型在刚刚上市之初定价都偏高。还有一个主要原因就是车型跟不上国内消费者的需求，还有一些汽车设计比较特立独行不符合大众口味。总之对东风标致来说要想提高销量还需一段时间。
2017年也已经进入10月底了，看看现在各大汽车品牌的成绩单别有一番滋味。目前国内汽车市场的竞争可以说已经白热化，大咖觉得无论车企的销量表现是好是坏最终体现出来的是市场优胜劣汰的结果。淘汰一些品牌并不是啥坏事。
(文章来源：SUV大咖_)
