2017年国内乘用车市场增长疲软，以本田、日产和丰田为代表的日系品牌却一路高歌猛进。不过日系品牌的排名也在悄然发生变化，在去年日系销冠的日产被本田以微弱的优势挤下销冠的位置。这是本田今年以来推出多款爆款车型有关，也是日产自身给自己挖了坑。
▲日产的销量
东风日产公布最新销量数据，2017年1-9月累计完成销量750967辆;9月终端销量106134辆，同比增长14.3%，截止到9月份，东风日产已经完成年销108万目标的69.5%。要想完成目标，东风日产需要在接下来的三个月中，月均销量超过11万辆。
车型表现上，绝对的主力车型轩逸单月销量超过40000辆，同比增长10%;旗舰轿车天籁终端销量12326辆，同比增长92.4%。SUV家族中，四款车型9月累计销量38774辆同比增长26.1%;刚刚上市两个月的小型SUV劲客，9月份销量超过8000辆，环比增长129.8%。但是，这看似表面一片歌舞升平的背后，却隐藏了不少的隐患。
▲石沉大海的投诉
在网上相关的汽车投诉平台中搜索东风日产，可以看到有近6千条投诉，那么有关那么多的问题，日产是否都给车主一个满意的答复了呢?据了解，在网上专业的汽车投诉平台汽车投诉网上尽管东风日产对车主的回复率高达90%以上，但实际上，东风日产很多的回复都是机械式回复，而非真的有帮车主处理问题。从车主的回复：“厂家没有任何反应，石沉大海”就可以看出来了，这也侧面说明了日产的售后并不能跟得上其销量的增长速度。
另外，据媒体报道，几乎所有遭遇东风日产烧机油问题的消费者，都在东风日产官方和售后渠道进行了投诉，但并没有得到任何回应。有关东风日产烧机油的维权车主，目前已多达数千人。车主们戏称烧机油的东风日产问题车辆是“烧鸡”，调侃自己的车型叫“混动系统”，因为必须汽油机油一起加，才敢开车上路。
▲失败的年轻化战略
在进入2016年后，东风日产依然坚持着自己发起的战略―“YOUNG NISSAN 2.0”。但事与愿违，作为东风日产年轻化战略的代表车型，楼兰、蓝鸟和西玛，在东风日产推出市场后的表现，销量一个比一个惨淡。
这些车型的推出，不免让人觉得日产是过来忽悠中国消费者的，造型是跟得上潮流，也还算是符合年轻人的审美观，只是现在中国的消费者已经不像过去那么好忽悠的了，你一个主打年轻运动的车型，配备那个算是“寒酸”的动力系统，这让中国的消费者怎么接受?
▲日产“知法犯法”?
还有最近闹得沸沸扬扬神户制钢造假事件还没过去，日产就被曝出违规质检的行为。据外媒报道，日本国土交通省在9月中旬的时候对日产的工厂进行了检查，发现该公司位于神奈川、心尽⒏８3县的5家工厂内，由不具备资格的技术人员进行车辆最终检验，并使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。该省已要求日产在本月底前报告防范此类问题重发的措施。
但是，在10月19日，据路透社称，日产汽车周三承认，直到上周还在由不具资格的技术人员进行车辆的最终检验，即便这种普遍存在于其日本工厂的违规做法已被曝光。本来早在事情发生之前，日产已经有所察觉，甚至已经知道存在问题，且在9月份，政府就提出要整顿，但直到10月份日产才开始着手处理，说白了就是，早就知道无证上岗人员的存在，但还是一意孤行的任其工作，而据媒体报道这违规质检行为至少持续了20年。这就是日本的“匠人精神”?
▲总结
近年来日产在华的增长日趋平缓，虽然还是有所增长，但是可以看出有些增长乏力的感觉。其在售后、战略规划、生产规范方面也出现了不少的问题，但是目前仍然看不出日产解决问题方面的诚意。单靠两三款爆款产品支撑的销量也将为日产埋下隐患，一旦爆款产品失去竞争优势，其销量就可能就有一个断崖式的下跌。
另外近年来日系车企问题频繁，这些车企出现问题的时间跨度和影响深远在汽车史上也是无出其右，“日本制造”的信誉正在黯然褪色。而不少消费者是冲着日产的日系汽车品牌的口碑而来，目前这日系可靠性的口碑正在慢慢消失，当这一口碑优势消失之后，日产将何去何从?就让我们拭目以待吧!
