“进口新感官、进口新感官、进口新感官跨界MPV”，最近几天这个词语总出现在大咖的脑海里，全都是之前试驾活动其他媒体老师的祸！一天都在重复这个词。我说的这款车就是雷诺的全新Espace，法系车就是特立独行，连定位都不一样，进口新感官跨界MPV－雷诺Espace。
那说起法国汽车，大家最先想到的不是标致就是雪铁龙了，而雷诺也就是近几年才出现在大家的视野里面。在2013年的某天，东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌就正式成立，自此大家对这个品牌开始有了关注。
在SUV领域中拿得出手的产品有东风雷诺科雷傲和进口雷诺卡缤，但是受限于品牌影响力，尽管车子的产品力不错，但还是没能拿下多少市场份额，在品牌营销这方面，是它们需要再深耕的课题。
随着二孩政策的开放，各大厂家又把研发重点放到了7座车型身上，在7座SUV市场火了以后，MPV市场的销量也在呈现上升的趋势，市场竞争越发的激烈，宝骏730、长安凌轩等MPV的崛起也是其中一个因素，过去别克GL8、本田奥德赛雄踞市场的局面或许就要改变了。本次试驾的雷诺Espace让大咖对MPV车型有了新的认识，到底它是如何让大咖试驾不忘的呢，那就请继续往下看。
法系车都是一个调性，开出去肯定会让路人多看两眼，这台Espace也不例外。单从设计上来说，它有足够实力和传统的MPV区分开来，如此大胆的设计也可能会被很多传统消费者拒之门外，反正法系车都这样了，像梵高、莫奈、毕加索的作品你懂欣赏吗？同理，它是给懂得欣赏的人看，反正我不懂，嘿嘿。
前脸采用了全新的家族设计，跟科雷傲很像是吧，灯组还是不一样的，造型我更喜欢科雷傲的。车身尺寸4878＊1888＊1675mm，轴距2884mm，这样的数据和主流MPV的相差无几，为啥说它是跨界MPV呢？因为它车身设计得更低矮，车尾设计得也很短，就像一个子弹火车头一样，一看就不是什么“正经”MPV了。
连外观就已经如此独特，那它的内饰又是怎样的呢？
讲真，除了氛围灯和挡把的设计，其他就没啥能吸引到我的兴趣了。Espace提供五种车内氛围灯，用我们广州话来说“GAY佬紫”是最好看的，当然了，夜晚行车效果更好，撩妹神器。
而挡把虽然设计好看，但是这里要说一下的是，由于挡把和中控屏下方的几个物理靠得挺近，操作起来的时候总感觉不畅顺，另外某些地方做工还不算很好。
内部采用2+3＋2的座椅布局，作为一辆7座MPV，乘坐体验满分100分的话，前排70分，二排80分，第三排不及格，只能作应急用，或者坐两个小朋友吧，稍微年长的成年人坐着都憋屈。如果经常要车子要经常坐满人的话，这辆车并不适合您购买。
然而它的座椅却有“沙发厂”的优点，舒适性相当高，Nappa真皮座椅可以很好的贴合身体，“航空头枕”也显得特有商务感。另外主副驾驶位带有按摩功能，这对于经常长途驾驶的车友来说，是一个不错的配置，而第二排两侧座椅也设有加热功能，这一点特别人性化。
关于储物空间方面，中规中矩吧，中央扶手箱深度不错，手套箱的储物空间大，而且还是采用触摸开启的方式，挺高端，有点特斯拉的感觉，不过！会有以下的情况出现～
后排座椅都可以放倒，第三排座椅可以通过车尾箱的按键一键放倒，不过拉起来就得手动了，如果二排座椅在标准的位置上，拉起第三排座椅时就会出现这种情况，手指胖点的同志们就会有点难受。
好了，接来下大咖要介绍它最让人喜欢的地方，就是它的动力操控和动态乘坐体验！雷诺Espace目前在国内只提供一套动力总成，Alpine 1.8T发动机＋7速双离合变箱，峰值扭矩300N•m在1750转的时候就可以爆发出来，虽然动力输出比较线性，但是无论是提速和高速行驶的动力储备都是足够的，说它是MPV界里面的小钢炮也不为过。
而且在低速的时候也没有感觉到什么顿挫感，好评一个！提供五种驾驶模型，适合不同驾驶者的动力需求，另外它“吃得也比较杂”，油耗也不算高，对消费者来说是一个好消息。
在雷诺Espace身上采用前麦弗逊式独立悬挂＋后扭力梁式非独立悬挂这样的悬挂结构，车子运不运动舒不舒服不在于悬挂方式而在于调校，作为法系车，它们专门研究板车悬挂，再配合电子悬挂系统，所以这台车的底盘调校非常的舒服，无论是开车那个还是坐车的那个，肯定都会享受其中。只要厂家调的够好，板车照样媲美多连杆。反正，这车的底盘，大咖我是200％认可的。
大咖总结：这辆雷诺Espace个性的造型或许得不到一些年长消费者的青睐，但肯定是那些追求个性化的朋友的不错选择。但是偏小众而且第三排也没有传统MPV那么实用，是它的劣势。 加上以进口形式销售，对于它的售价可能不会太乐观。如果低配车型起步价不高，配置也不会太减配的话，这车前景还是不错的。我觉得这辆车更适合那些有二孩的年轻家庭，同时又对操控有需求的，偶尔还要出门游乐的消费群体。一切就等广州车展正式上市的那天了。
(文章来源：SUV大咖_)
