2017年10月26日晚，参加广汽本田“INTELLIGENT MISSION雅阁 (配置|询价)锐混动极限挑战赛”的22名决赛选手从青岛出发，辗转济南、保定、张家口、呼和浩特等地，最后抵达草原之城鄂尔多斯市。
最后用户组赢得了“一箱油续航里程2110.2公里”的全新纪录成为挑战赛的总冠军，获得“新雅阁锐混动5年免费使用权”。一场历时3个多月、数十位来自全国各地车主、媒体与公证机构参与的挑战赛就此落下了帷幕。对雅阁锐混动、消费者、乃至广汽本田而言，其意义与影响力却还在延续。
正所谓“极限，未有终点；挑战，不断超越极限。”这次比赛不仅是新雅阁锐混动的实力展示，这种实证营销方式也成功地成为年轻消费者的热点话题，让更多人感知到雅阁年轻化、科技化、充满乐趣的全新品牌形象。在“双积分制度”即将实施和“禁止燃油车”的形势下，作为广汽本田的首款混动车型，雅阁也将为广汽本田未来的新能源车型奠定基础。
雅阁锐混动的极限？
看到雅阁锐混动跑出2110.2公里的好成绩，有人在朋友圈里问了这样一个问题“对我们普通消费者来说，意义在哪里？”
决赛总冠军的话颇能解答他的疑惑，“锐混动技术以电机驱动为主，发动机驱动为辅，通过电机与发动机的轮流切换实现优势互补，将能量损耗最小化。比赛过程经历的不同气象条件、道路情况，都丝毫没有影响到新雅阁锐混动的出色表现，新雅阁锐混动从起步开始就具备了创造超低油耗纪录的前提条件。”
不同于在实验室中评测，这次雅阁锐混动的挑战赛在日常环境下进行，迥异的道路状况、拥堵程度、海拔等，有参加挑战赛初赛的一位媒体人透露；“我们只是抱着玩一玩贵在参与的心态，还跑出了1800多公里的成绩。到最后真的只是人累，只想大脚踩油门，正常情况下应该可以更远。”官方4.2L/100km是真的可以开的到。
这要归功于雅阁锐混动的i-MMD系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，做出针对性的动力模式切换。在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，实现动力和油耗的平衡。
而雅阁锐混动还搭载了Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等多项智能配置，可帮助选手精准选择路线、TSR 交通标识智能识别技术为驾驶者准确提示、ACC主动巡航控制系统实现自动跟车以降低驾驶疲劳。再加上C-NCAP碰撞五星、C-ECAP白金牌评价等，也一定程度上为雅阁混动在消费者心中建立一个不错的形象。
从营销角度来说，这起堪称“旷日持久”的实证营销活动是成功的，此外雅阁锐混动还参加了如一线城市CBD精英用户试驾会、赞助杭州马拉松等多起与混动身份匹配度较高的活动。
此次“INTELLIGENT MISSION雅阁锐混动极限挑战赛”更是将品牌实证营销上升到全新高度，通过用户及媒体的亲身测试，全方位真实地展示出新雅阁锐混动的高效能表现，引起了消费者的广泛关注，并得到业界的高度认可。
广汽本田的挑战基因
在颁奖典礼上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡骄傲又动情地表示：“这次挑战赛，挑战的不仅是新雅阁锐混动的节油极限，参赛选手们的极限，作为本次‘挑战’的发起者，广汽本田也是一个具有‘挑战’基因的企业。”
在历数自第六代雅阁以来的重要节点后，郑衡表示，本田的挑战基因就是面对未知不断探索与突破极的过程。而新雅阁锐混动得则是广汽本田持续超越自身的代表作之一。
2016年，广汽本田在荟萃了FUNTEC技术和地球梦科技的第九代雅阁基础上，推出新雅阁锐混动，搭载了Honda全球超高效能的SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，实现了强动力（sport）与高燃油经济性（hybrid）的统一。
拥有强劲的加速性能与出色的燃油经济性。今年1-9月，新雅阁锐混动终端销量累计超过10,000辆，其中9月单月销量突破2,000辆，稳居国内中高级轿车混动车型销量冠军。在无补贴、无政策优惠的情况下，一台中级混动车竟然一声不响的爬到了月销2000的水准，这个成绩不仅追上像沃尔沃S60L这样的车型，甚至比同门的思铂睿都要高，意义甚至比9月销量2,293辆比亚迪秦插电混动还要大。
未来，广汽本田还将导入新的混动车型，2018年还将导入首款EV车型，由于双积分、启动制定燃油车退出时间表等政策影响，一些跨国车企选择了建立新能源合资车企来规避政策，而Honda则采用了更加务实、自信的办法，既推出不改变消费者用户习惯的混动车型，又为中国市场打造专属的的纯电动汽车，这也体现了Honda对于中国市场的重视。
自2018年4月1日起，“双积分”制度正式实施，据称禁止燃油车时间表也在商谈之中，以雅阁锐·混动为代表，广汽本田已经走出了坚实一步。
