此次东京车展，给我印象最深的摩托车，或者说是我最想拥有的车，莫过于新款“猴子”概念车了，之所以说是概念车，是因为本田并未下定决心将此车量产。此篇文章必定会被本田的厂方人员看到，所以大家不妨发表一下意见，甚至可以猜想此车的中国市场价格？没准呼声高的话会尽快输出到国内，甚至可以在中国生产呢。
从照片看不出新款“猴子”的尺寸，实际上，新“猴子”比老款大不少，因为市场定位有点儿小小的变化，那就是让更多的摩托车爱好者愿意拥有它，包括骑本田金翼的男士们。我也觉得原来的猴子实在是太像个小玩具了，不太像一部摩托车。
相对大的车身，会让骑行姿势更加舒展，骑起来自然舒服很多，真的，我特别想要买一台，送给我的女人们，哈哈，其实我说的是女儿们，当然，这个送女朋友，她肯定欣喜若狂。
虽然一眼望去，它还是那个原来的“猴子”，但其实它已经今非昔比，浑身布满现代摩托车的元素。
做工真的精致极了，简直就是个艺术品，我愿意把它洗得干干净净，摆在我家的客厅里。或者买个两三辆，一家人一起玩耍，或者和朋友们一起骑行，想想那个画面都很完美。
还是车座比油箱大，或许正是这种反常规的比例，才显得非常好玩儿，才得到了全世界那么多用户的喜爱吧？
本田的小翅膀也沿袭了几十年前的韵味，你想要的一切都还在。
LED大灯，LED转向灯，LED尾灯，液晶仪表，比十几万的宝马、杜卡迪都大方。
美轮美奂，无论造型，还是做工，只能用完美来形容。
原来的50ml发动机因为环保达不到要求，只能退休了，取而代之的是125ml的发动机，虽然动力输出还没有公布，但是达到时速100km/h应该不是难事，因此，它不仅可以在城市代步玩耍，骑它去西藏也完全没有问题。
说到去西藏，“猴子”的轮胎正合适，“菠萝块”不仅可以越野，还有复古韵味。
倒置前叉，“猴子”也玩操控了，如果哪天你被一个小“猴子”超车了，千万不要懊恼噢。
两个后螺旋弹簧大减震很粗壮，和车漆同色，虽然只有一个座，偶尔和女朋友挤一挤应该问题不大。
前刹车采用了通风盘，双活塞，配备ABS，还有啥可说的？
后刹车也采用了盘刹，还是名牌呢，如果不下赛道，应该不太需要改装了。
Monkey~Monkey~Monkey~
虽然脚踏启动很酷，但电启动要有，否则女娃娃们很苦恼。
按键很精细，我相信国内很容易就会模仿出来一模一样的，但是做工绝对模仿不出来。哎~
好了，不多说，大家赶紧留言，呼吁本田大佬们将“猴子”尽快搬到中国来，而且价格不能太贵噢，因为，“猴子”本来就是我们老百姓的玩具。
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（来源：劲动力摩托车）
