尽管面临着困难重重，但自动驾驶汽车还是在近几年得到了迅猛的发展。虽然目前距自动驾驶汽车的大量普及还有很长一段路要走，值得高兴的是，短短几年的发展后，人们对于自动驾驶技术的方向和目标的认知变得更加准确。
在刚刚开幕的东京车展上，日系车企作为东道主，不仅展出了多款重磅车型，还发布了许多新的未来战略计划。其中雷克萨斯、日产等在自动驾驶技术上率先出击，发布了搭载这项技术的概念车。
在自动驾驶领域，特斯拉是最早普及的车企，其Autopilot技术推出后受到许多车主的追捧，也是自动驾驶这项技术率先搭载到车型上的开辟者。随着汽车市场技术的不断成熟，百度等互联网行业大咖也投身于自动驾驶的研发中，未来几年内，自动驾驶技术或将成为汽车技术新的“风口”。
各车企发力自动驾驶技术
今年东京车展上，日系豪华品牌雷克萨斯发布了名为LS+ Concept的概念车，这辆车搭载了雷克萨斯最新研发的自动驾驶技术，包括自主识别道路交通状况、自动并线、车道更换、车道保持车距在内的多项技术。
雷克萨斯官方表示：按照其产品规划，自动驾驶技术将在2020年后逐渐普及到量产车型上。这也意味着在2020年之后，雷克萨斯旗下全新产品将陆续搭载自动驾驶技术，率先拉开与竞争对手的距离。
除此之外，日产在东京车展上发布了一款名为IMx纯电动跨界概念车，作为日产IMx技术功能的核心，未来新版的ProPILOT将可实现完全自动驾驶功能。除此之外，另一家日本车企本田也公开宣布至2025年将实现旗下车型拥有L4级自动驾驶的水平，这将意味着本田车辆届时将拥有处理所有驾驶任务的能力，而无需人为进行干涉。本田此前曾宣布计划在2020年之前使其车辆具备L3级自动驾驶水平，即高度自动化的高速公路驾驶水平。
豪华品牌在自动驾驶技术应用方面甚至要快人一步，部分豪华品牌已开始部署自动驾驶技术，例如奥迪此前发布的新一代A8L。
全新一代奥迪A8L达到了L3级别的自动驾驶，可以实现在车速不超过60km/h的时候，驾驶员可以完全不去控制车辆，系统会控制加速、制动、转向等动作。可见，在豪华品牌阵营，奥迪已率先开始量产搭载自动驾驶的车型，而奔驰将在下一代S级中使用L3级别的自动驾驶技术，宝马将于2021年推出高度自动驾驶技术，在2021年过后开始逐步普及自动驾驶技术。
随着一些豪华品牌和日系品牌已经率先在自动驾驶技术领域发力，自主品牌也将紧随这一趋势。其中部分自主品牌已和国内互联网科技企业合作，共同研发自动驾驶技术。
2019年后或将是自动驾驶爆发时期
2017年10月13日，北汽集团与百度在北京汽车产业研发基地签署战略合作框架协议，在汽车智能化领域达成集团层面的战略合作。此次合作涉及到自动驾驶、智能车联、云服务、自动驾驶汽车测试等。百度将以Apollo开发平台为基础与北汽集团车辆平台协作，北汽借助百度人工智能核心技术，计划在2019年左右推出L3级自动驾驶车辆，到2021年前后还将实现L4级自动驾驶。
此外，江淮与百度同样在自动驾驶领域展开合作，江淮汽车向百度交付了32辆瑞风S3汽车，配合百度高精地图采集。江淮已成为百度Apollo自动驾驶开放平台的首批重要合作伙伴，双方将于2019年推出自动驾驶量产车型。
其他自主品牌在自动驾驶方面的研发也非常积极，到2019年，各大自主品牌将逐渐推出搭载自动驾驶的车型。相比于传统造车企业而言，近年来盛起的新兴造车企业同样在对自动驾驶技术进行着深入的研发。
刚加盟小鹏汽车的前特斯拉技术专家谷俊丽博士，其在自动驾驶方面的研究无疑将提升小鹏汽车在自动驾驶领域的实力。这些新兴造车企业与传统车企在未来比拼的不仅是新能源技术，跟自动驾驶高度相关的互联网技术同样是今后车市重点发展的对象之一。
目前自动驾驶对于车企的技术要求非常严格，为了让自动驾驶汽车可以在任何环境下精准的识别道路，研究人员必须为其安装性能优异、适用范围广的传感器。此外，高精度地图同样不可或缺，目前已经纳入高精度地图的城市和街道还颇为有限。不仅如此，要实现自动驾驶，系统要具有一定的预判能力，以保证绝对的行驶安全。此外，中国的交通法规目前对于自动驾驶事故的处罚认定还尚不明确，由此看来，目前自动驾驶尚不能真正意义上让驾驶者双手离开方向盘，只能理解为“辅助驾驶”。
尽管面临着困难重重，但自动驾驶汽车还是在近几年得到了迅猛的发展。虽然目前距自动驾驶汽车的大量普及还有很长一段路要走，值得高兴的是，短短几年的发展后，人们对于自动驾驶技术的方向和目标的认知变得更加准确。
目前，各国政府和各大汽车品牌对新能源汽车发展的认知高度一致，与此同时自动驾驶技术的研发也被各大车企提上日程，可以说未来的汽车市场将是由互联网和新能源技术主导，虽然自动驾驶目前尚处于研发阶段，但各车企对于该技术的认知程度以及国家日后相应法律政策的落实，相信自动驾驶汽车成为下一个新的汽车技术“风口”已成必然。
（来源：汽车内参）
