江淮iEV7S在电池、电控等多项技术上实现全新突破。当中最为突出的当属“液冷电池管控技术”，能够确保电池包温度在10-35度之间并且不受户外温度影响，突破新能源车寒暑限制。
目前，江淮iEV系列产品已经从一代发展到七代，形成了A00、A0、A级等15款丰富的产品线，覆盖新能源汽车各细分市场。今年年底，江淮新能源将推出iEV7T；明年上半年，还将推出A00级SUV iEV7E，续航里程接近300公里。
江淮全新纯电动SUV――iEV7S正式发布
若问中国车市最火的车型，非SUV莫属，没有之一。与此同时，伴随政策的不断加码，新能源汽车正蓬勃发展。如此来看，两者的结合又会否成为引领中国车市的下一个风口？
上周五（10月27日），江淮全新纯电动SUV――iEV7S正式发布。新车官方指导价20.71万元，补贴后售价11.95万元。作为iEV6S的升级版车型，江淮iEV7S在电池、电控等多项技术上实现全新突破。当中最为突出的当属“液冷电池管控技术”。
江淮乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉致辞
江淮新能源最新核心科技――液冷电池管控技术，能够确保电池包温度在10-35度之间并且不受户外温度影响，极大保障电池活性和续航，避免低温造成的续航下降以及高温造成的快速衰减，助力IEV7S突破新能源车寒暑限制。
江淮乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉在致辞中表示，“江淮iEV7S将全面开启中国新能源汽车技术3.0时代，树立中国纯电动汽车行业标杆，充分展现中国发展新能源汽车技术自信。”
江淮iEV7S采用高比能18650三元锂电池，能量可达到39千瓦时，系统质量能量密度125瓦时/千克，电池能量利用率达到每度电行驶≥7公里，最高续航350公里，综合工况续航不低于280公里；0-100%充电时间仅需1.5小时。此外，iEV7S还搭载了单踏板驾驶能量回收系统，能量回收贡献率高达17%。
对于消费者而言，电动汽车除了续航里程以及充电便利性外，对安全性亦是极为关注。iEV7S电池包采用独创五层次安全设计，整车则达到国际ASIL C级，充分保障驾乘安全。
动力方面，iEV7S搭载功率85千瓦，峰值扭矩270牛米的电动机，0-50公里加速小于4.5秒。而经过对底盘的调校以及对驾驶稳定性的优化，iEV7S整体操控有着极大提升。
在发布会之前的试驾环节，iEV7S整体表现令人满意。尤其是起步阶段，既能享受到电动车的提速快，又没有一般电动车的前冲之感，基本达到燃油车的驾驶体验。
近年来，江淮汽车在新能源方面的发展有目共睹。“江淮新能源汽车已经掌握电池模组、电机、电控三大项核心技术及电转向、电制动、能量回收等六小项关键技术，特别是电池热管理技术实现重大突破。自主研发的液冷电池管理技术已达到国际领先水平。”汪光玉介绍道。
“目前，江淮iEV系列产品已经从一代发展到七代，形成了A00、A0、A级等15款丰富的产品线，覆盖新能源汽车各细分市场。”数据显示，今年1-9月份，江淮新能源乘用车销量接近1.8万辆，同比增长27.6%。截止当前，江淮新能源乘用车在市场上累计应用推广6万辆，累计行驶里程达9亿公里，减少碳排放5万吨。
汪光玉表示，今年年底江淮新能源还将推出iEV7T，续航里程将达到300-400公里，轴距2710毫米，适用于出租车油改电、网约车、公务及家用等用车领域。明年上半年，还将推出A00级SUV iEV7E，续航里程接近300公里。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）
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（责任编辑：姜智文）
