“到时候去开开你就知道为什么好了。”“你们所有的担心，只需要一开就能解答。”……
之前几乎在所有关于领克的采访中，无论是吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧，还是吉利汽车集团副总裁销售公司总经理林杰，以及领克汽车常务副总易寒，都会提到这句话。作为一个全新的汽车品牌，消费者为什么要买你的单？这是领克不得不思考的问题。
领克01 而随着领克上市时间的临近，以及开始让媒体试驾领克，外界对领克的认知也逐渐变得清晰。同时领克官方也透露了领克2.0T车型的预售价格为17-24万元，这个价格几乎达到了主流合资紧凑级的价格水平，甚至比韩系和法系的价格还略高。作为一个新的汽车品牌，外界甚至不明白领克到底哪来的底气？
不过吉利在造车20年来积累下来的经验告诉领克，只有足够优秀的产品，才能破解新品牌的魔咒。也只有用用豪华品牌的产品力去对抗主流合资品牌，才有更大的市场机会，吉利博瑞越级对标取得的战果，这一次将在领克身上再一次发生。
日前，领克01在江苏省中汽中心盐城汽车测试场试进行了上市前的实战测试，来自全国的专业媒体体验了领克01越级对标的产品力，见证了01与途观L、奥迪Q3、雷克萨斯NX200t等产品“百公里制动”、AEB目标车识别项目、AEB行人识别项目、ACC城市工况项目的对比测试和体验。事实证明，领克01的产品力不在这些竞品之下，甚至还有超越这些竞品的能力。
其实对于领克01的产品力，通过这一年来的酝酿，已经让外界知晓了不少。比如先进的CMA平台，提升了领克制造的技术标准；丰富的配色和撞色设计，优质的内饰和用料，车联网分享等功能。还有AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，配合双区恒温自动空调，能营造一个舒适、健康的车内环境；沃尔沃级别的安全配置，大幅提高了用车的安全性能，INFINITY Hi-Fi级10喇叭音响带来的气魄与力量，能满足当前年轻消费群体对生活娱乐的需求等等。
讲了这么多，实际上做工配置的高低并不是什么难事儿，主要厂家舍得花钱都能实现，就像众泰10万级别的车都能配上50万级别的电吸门。而对于车而言，更重要的是驾驶质感和操控感受，这是衡量一款车是否优秀的重要指标。正如手机一样，外观再好看，用料再足，配置再高，如果硬件之间不够匹配，使用卡顿不流畅，这样的手机也不是一款好手机。
那么此次动态体验，就足够发现领克01车款车型到底如何了，比如加速与制动，操控稳定性能，驾控的智能安全性等。整体感觉下来，领克01带有浓浓的沃尔沃的影子，这也解答了为什么有领克01就是一台换标沃尔沃的说法。
在100公里刹停的多次测试中，领克01与竞品相比表现最为优异，达到了34M的成绩，几乎领先测试竞品一个车身的位置。而从数据来看，也领先了宝马X4（38.4m）等这样的运动型轿车车型。在干燥路面体验过程中，领克01的操控极限很高，由于SUV车身高的因素，侧倾支撑虽然不足轿车，但较其他SUV车型已经做得很好了。
在绕桩和紧急变道环节，领克01的表现优秀，车身控制系统介入迅速，转向指向精准，而在底盘调教方面，更带有一些运动的风格。在高环体验中，车速达到210KM/h以上，车身依然表现很稳定，只有较大的风噪，不过NVH控制得不错，车内可以正常音量聊天。
领克01究竟是怎样达到这样的动态效果的？归结一点，还是跟平台、动力总成、电子系统以及底盘的调教有关。比如动力总成上，01搭载载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，该发动机系列已经连续三年获得沃德十佳发动机桂冠。该款发动机最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm，0-100km/h加速可跑进8S以内。
当然这个成绩取得，还需要匹配更好的变速箱，01两驱车型采用了爱信第三代6速自动变速箱，这是业界公认最成熟可靠的6AT变速箱，第三代产品是在第二代的基础上改善液力变矩器性能及主减速比，动力传递更加平顺，经济性更好。
四驱车型采用了7DCT湿式双离合自动变速箱，该变速箱采用静压式湿式双离合器，传递效率达到97%。为确保变速箱的稳定性厂家选取全球最顶尖的供应商来保障7DCT的质量，同时在全球范围进行了极限工况的测试，并对所有完成试验台架耐久的变速箱，重新上车评测，保障变速箱在全生命周期后，仍然维持在良好的状态。
至于很多人担心的离合器过热导致换挡不平顺问题，领克制定了严格的测试标准。沃尔沃的测试标准是车辆满载2.3吨的情况下，拖着1.8吨重的拖车，在10%的坡路上连续10次起停，变速箱的油温不会超标，而领克把这个标准提升到了27次，在已经非常极限的情况下仍能做到油温正常。
在电子系统方面，01首个使用了博世9.3 ESP高动态版本，该版本ESP在行业内首次采用全新高性能四核处理器，和全新的数字压力传感器，采用了与汽车开发系统架构更为匹配的通讯协议，通讯速度较普通车型提升了近20倍，这就意味着在车辆在制动以及发生失控状态时，ESP的介入比市面上搭配现有9.0和9.1版本的车辆要更为迅速。
在刹车方面，领克01采用了同级最佳的全球顶级刹车片供应商意大利ITT刹车片，采用同级最佳的超大刹车盘，采用前通风盘后实心盘的四轮盘式制动，还采用了8+9大尺寸贯穿式真空助力器，可以提供更好的制动踏板感觉。更重要的是领克 01通过了阿尔卑斯山路的连续制动测试，确保在恶劣的长距离山路上持续制动仍可以保持良好的制动性能。在研发过程中，01还做了AMS的连续制动测试，连续10次百公里制动每次的刹车距离不超过36米，这也证明 01拥有良好的抗衰减能力。
而在底盘调教上，多支底盘调校团队分别在意大利、瑞典、中国等不同国家进行了包括冬季低温低附调校在内的多轮调校，以确保能够适用于各种路况以及车辆在不同附着系数和温度的操稳特性。之前同行在重庆也遇到了领克的测试团队，他们分布在不同的城市驾驶者领克01行驶在不同的路况上，目的就是要把领克开坏为止，要把可能出现的问题扼杀在推向市场之前。
另外领克 01的前麦弗逊悬架采用长行程设计，大尺寸副车架设计，带加强梁，较高的侧向刚度进一步提升悬架的运动性能；多连杆带横向稳定杆后悬架采用长行程设计，四点悬浮式副车架，有效降低噪音，而较大的后轮外倾角设计，有效提升了车辆的运动性能。同时，领克 01采用了铝制转向节，减轻簧下质量，也提升了舒适性。
个人特别喜欢沃尔沃的主动安全技术，特别是自动刹车配置，基本上不会因为注意力不集中或者失误的情况下而出现追尾事故，作为沃尔沃入股的汽车品牌，领克01搭载了17项智能驾驶辅助系统，如带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统和带排队功能的ACC自适应巡航系统，在降低事故风险的同时，还可以提供给驾驶者更舒心的驾驶体验。
实际上在尚未进行动态测试之前，有不少消费者看到领克的配置信息，就已经觉得这个品牌和01这款车型并不简单。领克内部也将01直接的竞争对手对准奥迪Q3，这也就意味着，领克01用普通合资品牌的价格，向消费者提供了一台奥迪Q3的产品。更重要的是，领克还在销售模式和营销上创新方式，不仅符合年轻消费群体，还引领了新时代的潮流。
所有的一切都准备就绪，只等11月底领克01正式上市，那么领克01的表现会像大家期待的那样吗？
蔡丹安闭月居太吉术浙江绍兴
不在拥有马江苏泰州
雪地拉山东德州
