最近好多人都在关注雪铁龙C5 Aircross天逸，前卫新潮的风格，确实让人耳目一新，更重要的是，比起同平台的标致4008，天逸还有更突出的性价比，难怪热度这么高。紧凑级SUV有了主打产品，接下来就该考虑小型SUV。目前雪铁龙在国内的小型SUV，就是一台C3-XR，但毕竟车型有点旧，也是时候引入新鲜血液。
早前，雪铁龙在海外发布了C3 Aircross，基本就是一台小号天逸。设计同样是大胆活泼，如果引入国产且价格合适，相信会成为小型SUV的搅局者。不过，C3 Aircross有个短板，就是尺寸。长宽高轴距分别是4150/1760/1640/2600mm，相比同级的缤智、劲客，身材都有点吃亏，不知道国产会不会加长。同时，雪铁龙还准备了另外一手，最近就公布了新款的C4 Cactus，要把C4这个两厢车系列，全部变成SUV。
C4这台紧凑级两厢车，在欧洲已经卖了十多年，也就是国内消费者所熟知的世嘉，只不过中国人更喜欢三厢的C4。无奈全球的车市都是SUV当红，即便是钟爱小车的欧洲地区，这两年卖得最好的也是SUV。2016年欧洲的SUV销量，就占了欧洲乘用车销量的25%，包括日产逍客、雷诺卡缤、标致2008、宝马X1等车型，都是欧洲市场的爆款，而高尔夫、POLO为代表的两厢车，市场份额却不断下降。大概就是形势所迫，雪铁龙也打算停产C4，由C4 Cactus补上。这台C4 Cactus，本来只是C4系列的衍生，就像C4 Aircross那样。不过C4 Cactus走的套路不同，Aircross都是标准的SUV范儿，C4 Cactus玩的则是跨界。
2014年推出的C4 Cactus，真是有点炫技和玩的意思，不信请看现款这个外形，设计像不像概念车？天马行空的设计，平价小型SUV的定位，似乎就是在试探欧洲年轻人的审美。至于这次推出的新C4 Cactus，严格来说其实只是中期改款，但既然说好了要升级成系列主打，就不能太任性。于是，我们看到了这台换上最新家族设计的C4 Cactus，整体视觉效果和天逸比较相似。前脸采用分体式灯组设计，两侧的LED日间行车灯，与贯穿式格栅连成一体，镀铬饰条巧妙了勾勒出品牌logo。但和天逸不同，C4 Cactus两侧的大灯，并没有和下格栅连接，看上去没有天逸那么宽大，但更可爱。尺寸方面，新款的还没公布，而现款的长宽高轴距是4157/1729/1480/2595mm，和C3 Aircross差不多，同样没优势。
另外，现款C4 Cactus有一个特色，就是沿用了概念车的Airbump设计，在车身四个角和车门上覆盖了大面积的“安全气囊”。这些表面是热塑性聚氨酯材料，内部还有空气胶囊的软包，是为了减少日常行车对车身造成的损伤。不过，在新款C4 Cactus上，这个Airbump设计似乎被取消了，连现款的悬浮式行李架和双色屁股设计，新款上也再看不到。总的来说，这是一次很奇葩的改款，从现款到新款，设计反而倒退了，没有原来那么激进，变得更接地气，有种从概念车变成量产车的感觉。
车厢里的设计倒是没有大改动，但要赞扬下法国设计的超前性，内饰三年没变，却还是那么惊艳。到处都是新鲜的小细节，比如取消了仪表盘，直接放一块液晶屏幕。比如副驾驶前面的手套箱，用仿皮带和浮雕花纹，把手套箱做成时尚包包。比如双色拼接大方块的座椅，更像是家里新买的沙发。除了新鲜点够多，车厢内的实用性和功能性也很棒。后排座椅支持前后调节，扩展后的空间非常平整。新款还加入了自动刹车、交通标志识别、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒等新功能。中控系统也支持CarPlay、Android Auto，配置表上绝对不会显得low。
PSA的新车，动力组合不会有太多惊喜。C4 Cactus这个级别，主打的肯定还是那台1.2T三缸发动机，匹配5MT或6AT变速箱，国内的2008和C3-XR都有这一套动力总成。还好，C4 Cactus也加入了PHC自适应悬挂技术，就是天逸上面那个新技术。这套技术能根据路况调整悬挂阻尼，有效提升行驶舒适性。而且C4 Cactus会是雪铁龙在欧洲首款搭载该技术的车型，这么说起来，有没有觉得中国消费者好幸福。
C3-XR、C3 Aircross、C4 Cactus，其实他们都是同平台的车型，C4 Cactus的最大特色是，它是基于轿车底盘开发，所以车身更低矮，姿态更像两厢车。因此即使新款在设计上改动很大，仍然没有改变跨界车的风格，和C3 Aircross有着明显的定位差异，并不冲突。而这款C4 Cactus会在明年一季度，在欧洲地区首先开卖，在这个欧洲人钟情小型SUV的形势下，多一款产品去竞争绝对是好事。目前C3 Aircross基本已经确定会引入国产，至于这款C4 Cactus，现在还没有消息。其实这一类跨界SUV，国内市场也有，比如马自达CX-4、吉利帝豪GS，而且销量都还不错，说明对个性的需求，哪里都有。END
(文章来源：爱拆车自媒体)
