2018年，马斯克必须带领特斯拉走出“地狱”。
文 ▍晨曦
特斯拉CEO马斯克的2017年就像坐过山车，虽然在他的创业生涯中这样的经历已经变得稀松平常，但是在外界看来依然觉得惊心动魄。
2017年的开头马斯克走得很顺，看起来将会是今年的大赢家，但随着Model 3量产上市日期的临近，他开始陷入焦灼。随后外界的质疑声开始不断放大，甚至再次有人把特斯拉称作一场“庞氏骗局”，公司的亏损不断扩大，盈利遥遥无期。
但是马斯克依然拥有一群坚定的支持者，他们追随着心中的英雄，将他视作唯一可以与史蒂夫·乔布斯和亨利·福特相媲美的传奇人物，在科学家和商人遍布的硅谷，马斯克就像一个摇滚明星。
做奢侈品商还是做大众产品制造商
这位46岁的创业天才在7月份接受媒体采访时露出了罕见的愁容，就在Model 3的发布会即将召开前不久，他面对镜头时情绪十分低落，“最近这段时间我过得很痛苦，为了这款车的上市我们倾尽全力，而现在我坐在这里却感觉无比郁闷。”
售价3.5万美元起的Model 3是特斯拉一款转型之作，它的售价只有之前推出的Model S (配置|询价)和Model X (配置|询价)的一半，这款车是特斯拉从小众奢侈品迈入大众化市场的标志产品，它就像第四代之后的iPhone，人人都想拥有一台，订单数以万计。
对马斯克来说，制造轰动效应不是难事，他从来不缺关注度。从公司成立至今只交付了25万辆汽车，到2020年马斯克希望把年产量做到100万辆，为了实现这一雄心勃勃的目标，特斯拉不得不从高端精品制造商转型为大规模量产企业。
但是特斯拉恰恰缺少这种大规模生产的经验，这也是它一直饱受传统汽车制造商质疑的原因之一。但是马斯克不想听到这些怀疑和批评，他用自己的决心不但说服了特斯拉的粉丝，更让华尔街也相信他能成功。所以这一年，特斯拉的市值超越了美国汽车巨头通用汽车和福特汽车，虽然它依然保持着亏损状态。
从天堂到地狱
这个秋天，特斯拉回到了现实，马斯克之前所说的“生产地域”正在成真，第三季度Model 3的产量只有260台。到了11月情况变得更加严重，公司出现了历史上最高的季度亏损。
然而就在外界认为特斯拉可能撑不过今年时，马斯克却好像突然走出了低谷，他把Model 3的问题放到了一边，开始向外界展示最新的纯电动Semi卡车和新款Roadster跑车。大家的注意力被瞬间转移走了，电动卡车收获了许多大客户的订单，虽然人们甚至不知道它能何时量产。
就在圣诞节后的第二天，马斯克又在推特上发布了最新的消息，特斯拉将在Model Y这款SUV之后推出纯电动皮卡，并表示这款比福特F-150 (配置|询价)尺寸更大的皮卡将拥有能够“改写游戏规则”的新功能。
这就是马斯克，在绝望和希望之间不停转换，虽然2018年，他依然面临着如何保证Model 3的产量以及如何盈利的问题，不过他好像永远不会认输。
（来源：每日汽车观察）
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