上周开幕的东京车展，最抢风头的自然是换代飞度，也是跟国内市场最密切相关的，但几乎就在同时，世界另一端的一款重量级两厢车也发布了，就是第八代高尔夫 (配置|询价)。其变化之大，光看官图已经够心动了，反正我自己是这么认为，因为它是近几年来，唯一一款不会让人觉得沉闷的大众，完全摆脱掉以往的套娃思路，有很多新鲜的设计元素，同时有与时俱进的新技术，进步和变化绝对是全方位的。
要知道如今高尔夫身上的担子，比起前几代会更沉重，因为元老级图腾——甲壳虫已经宣布停产，至少在内燃机车型的名单上，我们看不到甲壳虫有继续生产的计划。换言之，如今在大众旗下，最能讲情怀、最有经典传承的，就只有高尔夫了，虽然两者的情怀故事不尽相同，但要将这种精神延续下去的，只能派出高尔夫做代表。所以新一代车型，究竟是要变还是不变，要变多少，才能既保留经典的味道，又有紧贴潮流的新元素，考验真的不小。
所幸的是，第八代高尔夫目前交出的答卷，尚算让人满意，设计上有新鲜感，也保留了经典元素。姿态更低趴，整体视觉重心下移，这些都不算新奇，但大灯造型让人难以忽视，简直是点睛之笔，狭长而凌厉，边缘延伸到翼子板交汇处，格栅也像是一分为二，下半部分还有像鳍片一样的装饰。好几种新元素组合在一起，而且跟现在所有的大众都不一样，是全新的设计思路。
车厢内的变化，比外观来得更彻底，延续了四代车型的布局，终于换上新衣了，而且是从头到尾的新。最直观的感受，就是很多地方都用上了轻触式操作，基本看不到实体按键，中控大屏自然是可触摸的，而且UI界面好看了不少；空调出风口变为贯穿式，在其中间有几个常用的按键，同样是轻触式；以往在方向盘左侧，调整灯光的旋钮已经消失不见，取而代之的是轻触面板，这套内饰跟奥迪的差距，只是少了那个虚拟的力反馈。
用触控代替实体按键，最大好处就是让车厢变得极为简洁，加上新高尔夫的内饰，确实有几分高级感，无论是材质之间的搭配，还是区域划分的错落有致，设计质感跟现款像是隔了一个次元。档杆变为电子式，造型跟保时捷911很神似，更增加了这份简约感，这内饰有向奥迪靠拢的意思，配置也比现在丰富不少，三区恒温空调、在手机可共享的车钥匙、矩阵式LED头灯等应有尽有，还有名为Car2X的功能，可以与最远800米外的车辆共享交通信息。
新高尔夫的动力规格有很多细分，光是汽油版就有9个类别，有1.0T三缸（89匹、109匹）、1.5T四缸（114匹、148匹），同时这两款发动机还有48V的版本，从110匹到150匹都有提供，更有插混可选。其实7.5代的高尔夫，在国外早就用上1.5T新发动机，只是国内没有同步，而最近推出的Polo，国产后也由国外的1.0T三缸变为1.5L自然吸气，国产的新高尔夫很有可能不会搭载三缸，毕竟国人还没能完全接受，但如果1.5T还不给配上，未免太没有诚意了。
彻底的革新，是换代高尔夫要表达的主题，从设计到一些新技术、新科技的应用，都跟以往的其他大众车不一样，可能是大众独宠它的原因，毕竟如今只有高尔夫，才是能延续血脉的亲儿子。科技感、质感的提升是显然的，以前可能会觉得高尔夫跟A3的差距很大，但来到这一代，我反而觉得高尔夫没有输太多，老实说，两厢车在国内都快要绝种了，想要一辆有质感、好玩的两厢车，选择真是越来越少，新一代高尔夫是这样的存在，它能重拾起人们对它的兴趣吗？（来源：爱拆车）
波波塞冬湖北武汉
油茶大咖重庆
en裴攀蔓重庆
