众所周知，大众，这个车比较高级.jpg，除此之外，在外观和内饰设计上也一贯以大气稳重著称，旗下产品也始终奉行套娃，哦不，是家族式设计语言，上至旗舰朗逸下至入门辉腾，抱歉，长得有点像没分清。好了，以上皆为调侃，不过在之前辉腾没停产的时候，的确被很多网友们调侃，说它是“大帕萨特 (配置|询价)”，甚至在对车不敏感的女性眼中，就是台“出租车”。
但是平心而论，也就是长得低调了点，旗舰的身份还是有的，在实力上是不输同时期S级和7系的，也有许多看中它低调属性的消费者选择了它，更是被网友们冠以最低调豪车的称号。同样，在SUV界，大众同样有一款被称为史上最低调SUV的车型，那就是途锐。那么相信很多人会问了，轿车、SUV都上榜了，再来个跑车是不是就齐活了呢？有是有，但是很可惜，最终没能量产，甚至有很多人根本没见过它，它就是1997年亮相于东京车展的W12 Coupe。
这台挂着大众标，长得像帕萨特的超跑，本有机会夺下史上最低调超跑的名号，但无奈没能量产，原因不得而知，可能是性能不符合低调的定义吧。这台W12 Coupe搭载5.6升4涡轮增压W12发动机，能够输出591匹马力，能够在3.5秒之内完成零百加速，极速更是达到了357公里，并且连续在环形赛道上跑了24小时，并且，在此过程中还打破了12项速度纪录。如果量产，必定会在当时的超跑界掀起一场腥风血雨，毕竟它的的性能丝毫不输兰博基尼、法拉利等大厂旗舰。
在外观上，该车使用了和辉腾、途锐相同的家族式设计，即使是拥有超跑的身段，但却依旧摆脱不了低调的属性。整个前脸造型十分圆润，饱满的大灯配上圆圆的雾灯，还有那仿佛在笑的进气格栅，呆萌程度不输甲壳虫，很难让人把它与超跑联系起来。
相比之下，尾部虽说同样不足为奇，但是在运动氛围的营造上还是十分到位的，包括那与车身融合的扰流板，以及造型不浮夸的扩散器，还有双边双出式排气，颇有一番魔改帕萨特的感觉。甚至与同时期的法拉利甚至都有几分相似。总的来说，整车呈现出的效果还是很到位的，只是外观较为保守，超跑的实力和本事还是有的。
接下来进到内饰，这台W12 Coupe与其他大众的差距就拉开了，完全就是性能取向，没有过多的舒适豪华配置，甚至连一块屏幕都没有，可见其在减重上面下的功夫。此外，纯粹的档杆和按键也都凸显出那个年代车型特有的机械感，不像现在的什么电子档把、按键式换挡、旋钮式换挡，花样那么多。
虽说这台大众超跑最终没能量产，但是它为今后大众旗下产品检验了技术，提供了案例支持，很多技术以及理念都被搭载到了众多车型上面，它存在的意义还是有的。不禁也让人很是期待，大众究竟之后还会不会再次开启超跑研发的进程呢？是依旧长得像帕萨特，还是特立独行颠覆设计呢？
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