16324台，这是雷克萨斯10月公布的销量数据，不知这样的销量数据，捷豹路虎沃尔沃作何感想，看着加价都不够卖的雷克萨斯经销商，不知奔驰宝马经销商作何感想。
我的想法是，Lexus已经成了Bug，今年前十个月累计销量160914台，同比增速达到31.1%，有意思的是在这16万余销量中，其混动车型销量占比达到33.4%。
雷克萨斯销量暴涨体现出来一句话：旱的旱死，涝的涝死。
目前躺着赚钱的经销商，属实算雷克萨斯了。
虽然雷克萨斯销量不是最好，但雷克萨斯经销商绝对是最赚钱的经销商， 丰田体系内对经销商把控非常严苛，南北丰田与雷克萨斯均为如此，体系内想要扩建网络基本上没有办法，下沉不算好的体系决定了丰田体系内任何一家经销商都有着出色的盈利能力，而这也释放出一个信号，丰田品牌在国内还有极大的扩展空间。
因为在更多的三四线城市，丰田经销商还没有铺设，雷克萨斯经销商更是在三线城市没有设网。
这很好说明一个问题，雷克萨斯还没用力，一票二线豪华品牌就已经倒下了，这还体现在售价方面。
与其他品牌降价打折出售不同的是，雷克萨斯加价排队提车层出不穷，如果说一系列豪华品牌是县长，跪着赚钱的话，那么雷克萨斯必然是张麻子，站着就把钱赚了。
“调性”必然是豪华品牌包装自己的羽翼，任何一个豪华品牌均是如此，论产品力，一个级别的豪华品牌不分胜负均在一个水平线上，不同的是品牌塑造形象如何。
王健林评奢侈品，LV爱马仕包装自己品牌调性让消费者埋单，事实上说到底还是一个包包，但消费必然会形成梯度，谁的品牌做得好谁就是最大赢家，豪华车更是如此，论包装品牌，保时捷、奔驰、雷克萨斯谁也不服谁。
当然，论品牌包装，沃尔沃、路虎、凯迪拉克同样谁也不服谁。
产品的基本是品质，雷克萨斯做到的就是品质，没得话说。
雷克萨斯别的优势不敢提，但稳定性必然出色，故障率豪华车领域最低，定位最舒适以及最均衡，从34%左右的混动车辆销售来说，高端车型销量占比不小，最为关键的是，买雷克萨斯还得加价。
去年经销商均价数据显示，雷克萨斯平均单车售价达到44万左右，仅次于奔驰，远超宝马、路虎等豪华品牌。
唠叨一句：
事实上是，乘用车售价上了20万的轿车，已经进入到拼品牌力的阶段，谁的品牌形象塑造的好谁就拥有最丰厚的羽翼，对于经销商来说，对于企业来说，豪华品牌最需要的就是利润率，毕竟选择豪华车的绝大多数群体，不谈性价比，只谈品牌高度以及产品情怀。
