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A6的“换壳”车,优惠最多12万,难道大众的C级车不香吗?

新浪汽车综合 2019-11-14 07:47

辉昂是上汽大众旗下“叫好不叫座”的一款车,它与豪华品牌奥迪的C级轿车A6L同平台,搭载大众先进的EA888、EA837发动机,价格门槛也比奥迪A6L低。不少地区购买辉昂还有不小幅度的优惠,但是却始终没有获得理想的销量。据乘用车市场信息联席会公布的高端轿车累计销量榜单显示,今年1月到10月,上汽大众辉昂累计销量仅为10162辆,比同平台奥迪A6的96186辆少了86024辆。更夸张的是,相比去年1月到10月的20011辆,辉昂今年还同比下降了49.2%。产品力出色价格实惠的辉昂销量为何如此惨淡?

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更多人愿意买“豪车”

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说辉昂这款车不得不提一下它同样姓“辉”的前辈车型,那就是被称为“大帕萨特”的豪华轿车辉腾。挂着大众LOGO的辉腾没有BBA的“高端感”,走“低调奢华”路线。对于国内市场来说,D级豪华轿车除了驾驶、商务接待用,彰显身份也是相当重要,豪华品牌也就成了不少成功人士的“刚需”。“低调奢华”的辉腾注定只会被少数个性的低调成功人士所接受。

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辉昂销量之所以不理想,很大一部分原因是它也遭遇了前辈车型辉腾相似的尴尬局面。车长5074mm轴距3009mm的辉昂是一款标准的C级轿车,虽然不像D级豪华轿车那样商务,但选购C级轿车的国内消费者购车的首要需求还是品牌。奔驰E系列、宝马5系、奥迪A6这些豪华品牌C轿车在国内早已“声名显赫”,即便价格更高,消费者也更为它们愿意买单。

两种动力车型,价格都太尴尬

除了品牌因素以外,定价也是原因之一。辉昂指导价为34到63.9万元,共有2.0T和3.0T两种动力车型可选。搭载2.0T发动机的前驱380TSI车型指导价34到48.6万元,虽然比很多同级别豪华品牌车型便宜,但在非豪华品牌当中并无多大优势。如指导价36.08到43.58万元的林肯大陆2.0T车型,品牌、价格都能成为辉昂的直接对手。还有指导价25.08到37.48万元的丰田皇冠,更是拉低了C级车的购入门槛。对于预算不多想要购买C级轿车的消费者来说,即便辉昂配置更丰富、技术更先进,也不太愿意其买单,更愿意选择皇冠。

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搭载3.0T发动机的四驱460TSI旗舰版车型就更尴尬了,指导价54.5到63.9万元,这个价格差不多已经赶上了指导价54.18到65.08万元同平台同动力总成的奥迪A6L。面对这样的价格,相信绝大多数人都会选择奥迪A6L。

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写在最后

当然除了以上两点主要原因外,大众辉昂惨淡的原因还有很多,如它外形上千篇一律的“套娃脸”、内饰设计太过老龄化等,这些容易让人产生审美疲劳。不管怎样,长期的销量惨淡让辉昂成了“叫好不叫座”的代名词。值得一提的是,为了促进销量,很多地区针对辉昂都给出了超过5万元的现金优惠,近日有些地区甚至给出了高达12万元的最高优惠。按照优惠后的价格,考虑到辉昂出色的产品力,现在购买还是很合算的。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

(媒体来源:优视汽车)

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