此前，加价50万提丰田埃尔法 (配置|询价)的消息刷遍了朋友圈。想要购买丰田埃尔法，加价50万只是基础，另外还需要等待几个月的订车周期。不过现在情况已经稍微好转，市场普遍加价30万就能买到。究其原因，恐怕就是为了雷克萨斯首款豪华MPV“让路”。
刚刚所说的“让路”并非真正意义上的让路，而是根据丰田埃尔法自身的产品力以及市场需求和定价适当进行调整，简单来说就是自降身价。雷克萨斯作为丰田的高端豪华品牌近年来在中国市场的表现可谓是风调雨顺，即使“加价增配”后，销量仍不愁。这其实就是产品力和品牌魅力的优势。
但如果一款挂着雷克萨斯LOGO的MPV卖到200多万，还有人会买账吗？产品力和品牌魅力是否还依旧存在？
近日，有媒体曝出雷克萨斯首款MPV——LM已经在日本港口等待海运。更有意思的是，官方还未公布这款全新车型的预售价，但在经销商处已经可以缴纳1万元的订金预定该车了。此外，根据经销商处的消息，雷克萨斯LM预计将在明年2月到港销售，4座版顶配版终端报价达到了225万元，再次刷新了MPV的价格神话。
那么，真的会有人买愿意花200多万购买一辆雷克萨斯的MPV吗？答案，其实是肯定的。不过我们可以具体分析一下，这款车到底值不值，为什么会卖到200多万依旧会有人买。
作为旗舰车型，雷克萨斯LM之所以在今年年初选择在上海全球首发的原因也是基于中国高端豪华MPV市场的前景。从目前整个中国MPV市场来看，既能商用又可家用，同时还兼备豪华属性的车型依旧还是以丰田的埃尔法为主。虽然大众旗下有迈特威、奔驰旗下有唯雅诺等车型，但从定位以及产品特征来看依旧还是偏向于商务气息。丰田埃尔法之所以能够加价的原因之一也是因此而来。
雷克萨斯作为丰田的高端豪华品牌，自然在做工以及用料等方面有着极为特殊的标准。而能够与其形成正面竞争的也只有埃尔法一款车型可以做到，但后者相较于前者虽然在中国市场的认知度极高，但无奈于做工以及产品定位只能自降身价求得更多市场份额。
目前，丰田埃尔法的售价区间为77.2-85.6万元。如果不进行选配，以及不算上牌费等特殊情况，在加价30万的基础上，其顶配的售价在120万元左右。对比雷克萨斯4座版顶配车型225万元的报价简直可以用性价比这个词来形容。
前面已经说到，即使到了这个价位这款车依然会有市场，而且雷克萨斯LM主打的就是4座版本。相较于平日里常见的7座版本车型，雷克萨斯LM的4座版本卖点在于后排的奢侈性享受以及极大的隐私性空间。
在MPV领域，雷克萨斯算是做到了极致，且是奢华级的极致。这款车4座版本后排配有26英寸显示屏，可与智能手机、平板电脑等设备连接，并支持蓝光播放。此外，配合Mark Levinson® 特别打造的19扬声器音响系统和双层降噪玻璃，在车内也能静心享受音乐厅级别声场效果。其配备的14L车载冰箱可容纳2瓶香槟或葡萄酒。后排触控显示屏，可调节座椅、调整空调与音响系统等多处细节体现出了这款车在舒适性方面所带来的极致体验。
根据相关消息显示，雷克萨斯LM300h现已在中国台湾地区开售，7座版和4座版售价预计分别为350万新台币（76.64万人民币）和500万新台币（109.49万人民币）。可以看出，在官方的预售价格没有出来之前，经销商所报出的225万元的售价是没有太多依据的。
不过以此前丰田埃尔法的加价态势来看（最高市场加价在50万元左右），因此不排除雷克萨斯LM加价空间会更加夸张。那么如此算下来，即使在不选装的情况下，雷克萨斯LM售价区间应该在126-160万元左右。算上上牌费以及各种选装配件的话，总车价在200万元以上也不无可能。
写在最后：
根据相关消息来看，雷克萨斯LM预计将于2020年2月到港，至于是购买平行进口版本还是官方渠道主要看购买者的需求倾向。200万元买辆雷克萨斯MPV听上去有些不可思议，但实际上对于它真正的买家来讲，这钱花的一定不冤。毕竟雷克萨斯无论是品牌还是品质都要比丰田高上一个级别。况且，如此奢华的MPV谁不想拥有呢？！
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