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是终点也是起点 玛莎拉蒂GT车型的故事

网通社 2019-11-18 09:12
是终点也是起点 玛莎拉蒂GT车型的故事

借着渐变涂装的玛莎拉蒂GranTurismo Zéda发布的机会,我们来聊一期玛莎拉蒂GT车型的故事。经常看栏目的读者可能已经发现了,但凡有上百年历史的汽车品牌,基本上在成立之初都与几个人或者某个家族有关。历史是由人创造的,只要这个汽车品牌还在,必然会在它的产品中留有创始人的灵魂,GranTurismo也不例外。

打造GT车型是玛莎拉蒂的拿手好戏

回顾玛莎拉蒂的历史不难发现,这家公司从来不缺乏打造GT车型的经验,早年间的赛车和现在的拉力性质很像,从A城市开到B城市,能完赛的都是胜者。GT车型中的“GT”实际上是英文grand tourer缩写,这个车型就是指那些将性能和豪华结合、专门为高速和长途驾驶而设计的运动轿车,通常来说,它们只有两个车门。玛莎拉蒂旗下所有GT车型的鼻祖就是A6 1500,不过最初它采用的双门双座的设计。

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从1954年开始,A6G/54逐步取代了A6G车型,A6G一共有四种不同风格的造型,分别是由费鲁瓦(Frua)设计的coupe版和敞篷版、阿里马诺(Allemano)设计的coupe版和Zagato设计的coupe版。

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继承A6系列的传统元素

看完了开山鼻祖,接下来说说今天的主角——GranTurismo,2007年日内瓦车展上首次亮相,距今已经有12年历史。

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最后我们来说说GranTurismo Zéda,这是摩德纳工厂在完成最后一批GranTurismo和GranCabrio生产任务后推出的特别车型,它不会量产,只为留念。

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写在最后:未来玛莎拉蒂位于摩德纳、都灵和卡西诺的工厂都会引入新车型的生产线,这三个工厂都是今后电气化产品的主要产地,作为“留念”的GranTurismo Zéda是这代GT车型的结束,但它预示着新车的到来。官方表示明年5月会发布新一代GT跑车,而且它将成为玛莎拉蒂品牌首款采用纯电系统的车型。

(图/文 网通社 刘可)

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