站在风口，猪都能被吹上天。而唯有长出小翅膀，才能飞得更高。如今，站在风口的企业，因为未能培育小翅膀，最终只能被重重摔下。
这几天，杭州市萧山区人民法院的一纸公文拉开了汽车行业洗牌的序章——正式宣告杭州青年汽车破产完结。深圳市中级人民法院关于沃特玛破产清算的最新公告，则将昔日锂电巨头沃特玛再次被拉到公众视线，只不过，这或许是沃特玛濒临死亡前最后的亮相。
其实，除了被宣告破产的企业，还有在破产边缘垂死挣扎的企业。比如兰州知豆电动汽车有限公司的100%股权被浙江省宁波市中级法院处置拍卖，起拍价为1.38亿元，同时，该公司知豆D3车型近日也出现在工信部取消新能源车型免征购置税资格的名单中。另外一家成立近2年的车企君马汽车如今也几近溃败的边缘，高管离职、工厂解散、经销商维权等接连发生，苟延残喘或许成为其真实写照。
探究从新能源风口摔下的车企，其中多存在一个共同点，就是过度依赖补贴的奶瓶，甚至以骗补的手段获得资金。比如，在三元锂电池装机量占据九成市场时，沃特玛只有磷酸铁锂电池技术，且因为技术落后少有能享受补贴，更重要的是，补贴发放的时间延长后，依靠补贴获取资金的企业最终因资金断裂难以为继。而被称为占号神器的知豆电动车，靠补贴“混”日子，没有核心技术，更无拳头产品，就在补贴退坡的一夜间轰然崩坍。
几前年，为了支持推动新能源汽车发展，政府通过给车企发放补贴的形式，为初期感到举步维艰的车企添了一把柴。然而如今的中国汽车市场已经不再是那个“躺着”都能挣钱“蓝海”，没有技术核心、偏离市场、管理松散、想靠着补贴大赚一笔的“短见”，在规则的改变后，因骨骼发育不完全不能独立行走，终究会被被杀个措手不及，被打的落花流水，成为滚滚历史车轮中的尘埃。
目前，还有一些以期破产重组获得新生的车企的奋力一搏。不过，危存之际本就伤痕累累的“咸鱼”，想真正实现翻身颇为困难。更令人唏嘘的是，一个企业倒下更是社会公共资源的极大浪费。还好，洗牌的开始也正是熬炼的开始，大浪淘沙之后，留下的才是真正能代表中国经济实力的，拥有足够强壮“体魄”的行业担当。
□新京报汽车评论员 秦胜南
编辑 张冰 校对 何燕
