2020年3月7日，奔腾T77 Pro将作为奔腾T77的改款车型正式上市。据了解，新车最大的变化在于由1.2T发动机升级为1.5T发动机，并针对部分配置进行升级。不过，相比吉利博越 (配置|询价)Pro、荣威RX5 MAX和长安CS75PLUS (配置|询价)大刀阔斧的革新，奔腾T77 Pro能否配得上“Pro”这个后缀？目前还是未知数，不妨让我们听听老车主的声音，看看他们是如何评价这款车的。
奔腾T77于2018年11月上市，销量增长势头喜人，2019年全年累计售出45,439辆，占据奔腾品牌总销量的38%，是品牌当之无愧的顶梁柱。然而这样一款“明星车型”却给车主们带来了无穷无尽的烦恼。
奔腾T77车主王先生向笔者表示：“新车到手18天，正常行驶中变速箱突然跳挡，接着发动机故障灯亮起，车速骤降，猛踩油门速度也上不去。这种现象出现过至少两次了，4S店说检测不到故障，可能是零件坏了，换个新的就可以继续使用，但又不敢保证到底是哪个部件有问题，这样的回答我完全不能够接受。换句话说，如果不是更换的部件发生问题，那我下次在高速路上再出现故障灯跳出、车速骤降的情况，岂不是车毁人亡”？
而车主王先生的遭遇并非个例。当笔者打开车质网，输入奔腾T77之后，发现不少车主投诉，轻则变速箱异响，重则车辆行进过程中变速箱脱挡，各类型投诉相关结果累计达到119条。车质网收录的各项投诉内容，自2019年2月28日起至今从未间断过。很难想象，上市不过一年多的新车，投诉总量怎会堪比上市多年的老车型？
通过上表可以看出，奔腾T77的八大系统故障图中，只有手动挡车型的离合器未发生故障，其余各项指标均存不同程度问题。其中，严重影响行车安全的车身附件及电器、发动机和变速箱的投诉量最高。试问，一台存在严重安全隐患的新车，如何能让消费者放心开？
比起王先生的遭遇，车主许先生面临的问题同样令人崩溃。许先生表示：“我这台奔腾T77去年夏天漏水四五次，4S店一直修理不好，后来4S店直接做了甩手掌柜，不管我了”。
尽管不同的奔腾T77车主，面对的车辆故障各不相同，但无一例外的是，大家都跑断了腿。在奔腾T77车主论坛中，往复奔波于4S店的车主大有人在，更可笑的是，甚至还有奔腾4S店员工戏谑车主是“小白鼠”！说到这，笔者忍不住质疑一汽奔腾：“难道你们也把消费者当小白鼠吗？造车不行培训也不行吗”？
紧接着，笔者通过网络联系到奔腾T77部分问题车主，了解问题处理情况。李先生向笔者表示：“我的车辆动力系统暂时没出现过问题，各种异响倒是不少，4S店也没辙，动不动就让我换零件，把逼得我没招了，就自己往异响处打热熔胶，但是没办法完全解决，异响太多了”。
孙先生则表示：“年前刚把车折价卖了，赔了两万多块钱。那台车才开了4000多公里，但变速箱一直修不好，害怕出事故。收车的也不傻，好多人都不要。以后再不敢买国产车了，挣点儿钱不容易，虽然车子便宜但我也有支持国产的这份心，现在心寒了”。
的确，售价在8.98-13.68万元的奔腾T77，在终端市场有万元以上的优惠是常态。购车者多是第一次买车的小白，没经受住诱惑或抱着“支持国产”的心态，做了销售口中的“小白鼠”。而最终导致的结果就是“能开的凑合开，不能开的低价转手”。不论如何，这个苦果都是车主朋友们自己“咽下”。
T77可以算得上一汽奔腾复兴计划的关键落子，上市一年来承载着销量突破的希望，车主的吐槽虽有怒其不争的糟糕情绪，但也看作是爱之深才责之切。
据公开报道，一汽奔腾制定了激进的5年发展规划，2025年销量将突破150万辆，那么做好每一款车，培育种子用户就显得尤其重要，此次T77 Pro入列，产品力客观来看噱头大于实际，但如果能够成为一剂挽回车主的“良药”，让人重新认识T77、认识奔腾品牌，那么仍不失为一款值得期待的车型。
无论何时，作为制造商品牌方，主动权是掌握在奔腾手中的，一手“王炸”打稀烂的日子它经历过，一手烂牌斗倒地主的场面恐怕还没出现过，那么你认为T77 Pro会成功么？
本文转自：水滴汽车
