奔驰一天亏4亿要求复工事情吵得沸沸扬扬，而最近宝马也挺不住了，在华晨宝马一份经销商文件中显示：受疫情影响，华晨宝马沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，导致原有3月和4月配额订单无法按时生产，因此受影响的3月和4月配额订单需要从系统内取消生产计划。受影响的客户订单包括：3月份除了已经进入生产车间的配额订单，其余全部取消生产；4月份配额订单按照一定的比例取消生产。
受影响车型包括——F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系 (配置|询价)长轴版）、G38（国产5系 (配置|询价)长轴版）、G08（国产X3 (配置|询价)），几乎囊括了华晨宝马在国内主销的车型，这就直接影响到了华晨宝马的销量，而就算是这段时间华晨宝马经销商销售人员很给力，华晨宝马也拿不出现车来交付客户。
其实华晨宝马作出这样的调整很大一部分原因是春节加上疫情的影响订单挤压，湖北等地零部件企业无法提供充足的零部件供应链紧张，导致不能开足马力生产的结果。比如，为宝马提供配套天窗的伟巴斯特工厂位于武汉，博世也在武汉有分公司，而根据湖北省最新规定，各类企业复工时间不得早于3月10日24时，因此目前湖北地区汽车及零部件产业均处于停滞状态。
不过这则消息存在一定的误读，宝马也进行了说明，通知中提及的3月和4月“取消生产计划”并非取消订单，而是取消订单原定的生产时间，并将其顺延。订单无法正常生产等待交付的客户肯定是心里不太好受，但是对于有购车意向的消费者，也有一个不好的消息。多家经销商内部人员发出的通知显示，受此影响部分车型价格将上调，终端优惠减少，并即日起执行新的报价。也就是说优惠力度缩小了，单车净利润有了提升，消费者为差价买单。
宝马侧影了其他车企的现状
从这件事情中，我们也能感受到宝马作为国际大厂，在疫情阶段都举步维艰。之前已经经历了两次延期复工，如今复工后又由于供应链紧张，导致不能全面生产，而且很多车企都下调了产能，说明疫情对汽车厂商的冲击非常大。
华晨宝马顺延订单只是一个现状，很多汽车厂商也都存在相同的情况，尤其是位于湖北东风系的车企和供应体系在湖北的车企。目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，占全国约十分之一。而3月11日复工之后，零部件短缺的情况会迎来好转。
会不会出现大面积涨价或减少终端优惠？
在疫情的影响下，很多车企都宣布了下调产能或者暂停生产，降低库存率。同时，车企调整销售目标、取消业绩考核，相应的补贴等等来降低经销商的压力。对于车企来说需要以促销方式吸引消费者购车，大量回笼资金。而对于消费者来说，涨价自然是不能接受的，优惠幅度减少也必然或导致吸引力下降，所以这种情况出现的概率并不大。
但是对于一些紧俏的热门车型来说，产能不足供小于求，这种情况就可能出现涨价或者终端优惠幅度减少。而对于一些库存充足的冷门车型来说呢，经销商依然会大力促销去吸引消费者购买。
本文转自：一和一传媒
