3月8日，小鹏汽车想借着妇女节好好地圈粉女车主，但并没有成功。
首先是一张“这色号去哪儿都好驶”主题的海报，一辆红色的小鹏G3从口红管中缓缓开出，海报下方写着“小鹏G3车主群体中有36.6%为女性”以及英文“HAPPY QUEENS’ DAY”（女神节快乐）。可以说，这张海报从立意到创意再到设计都无可厚非，虽然主题略显生硬，字体也没那么讲究，但也算是一次有记忆点的传播。
不过另外一张小鹏P7 (配置|询价)的海报就相当尴尬了，一句从“女司机”到女司机，让广大正在欢度节日的女性车主感到自己又一次被针对了，甚至被认为有性别歧视的嫌疑，而这张惹事的海报也在发布后不到一天就被小鹏汽车“下架”，以至现在任何小鹏汽车的官方渠道都已看不见该海报的身影。
小鹏想借妇女节之势示好女性用户，同时为自己的品牌立人设，试图俘获更多女性的芳心，但却适得其反，被扣上了“性别歧视”的帽子。其实就算抛开性别歧视不谈，单就这张海报的立意是否成立其实也需要打上一个问号。
这张海报所宣传的产品点很明显是以“XPILOT3.0为代表的一系列驾驶辅助系统”，它可以帮助女性新手司机成为真正的女性老司机。
那么，女性用户真的在乎一辆车的自动驾驶功能有多么先进吗？或者小鹏所谓的“女司机”也就是女性新手司机真的会用这些听起来逼格满满的高科技吗？
让新手司机通过使用XPILOT3.0提升驾驶效果需要分几步？
首先需要新手司机懂得XPILOT3.0里的各项功能的意义，例如LDW车道偏离预警、ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统等等，这些最基础的技术名称似乎对于驾龄一年的新手司机来说还是太难了。
其次，新手司机还要会使用这些功能，包括几乎每个车启动方式都一样的自适应巡航，和你永远不知道需不需要最后自己踩刹车的自动泊车系统。此外，还有智能汽车的OTA，与其因为OTA升级把车停在长安街上，倒不如无视一切升级弹窗来的简单。再有，有多少小鹏汽车认定的“女司机”能够解释出OTA的含义？
最后，试想当一个新手司机需要从一条狭窄的胡同倒车出去的时候，TA需要一边手忙脚乱地切换着“上帝视角”的倒车影像，一边看着窗外的实景，一边还要被各种监测和预警的警示音吓得一惊一乍。要知道，一名新手司机连看一下反光镜都会有可能让车跑偏，这么多智能设备同时启动会不会是在帮倒忙？
由此可以推断，一套最先进的智能驾驶辅助系统既不会让新手女性用户对这辆车青睐，也不会对她们的驾驶形成帮助。很显然，小鹏P7最应该抓住的人群并非新手女司机。
那么，小鹏P7究竟是谁的菜？那首先要弄清小鹏P7是一道什么口味的菜。
一、小鹏P7是目前最具有“特斯拉平替款”气质的电动车。小鹏汽车官方从不避讳将P7与特斯拉相比，而从设计和定位上，P7也是目前国产电动车中最接近特斯拉ModelS (配置|询价)的一个。相比G3那让人有些哭笑不得的科技创新配置——车顶摄像头，P7从一开始就被小鹏包装成了科技创新先锋者的形象。
XPILOT 3.0、4秒的百公里加速以及超过700公里的续航里程，小鹏P7试图在复制特斯拉的成功，打造一款具有颠覆性和话题性的产品，尤其P7的700公里版本与续航688公里的Model3 (配置|询价)同时间进入工信部目录，更是加强了两者针锋相对的意味。
很多人包括小鹏汽车自己也表示，P7是一款阻击特斯拉的产品。确实，P7可能会抢占一部分特斯拉的用户，但抢占的将是Model3的用户，而非ModelS或者ModelX的用户。用自己的旗舰机去对战对方的入门机，小鹏和特斯拉目前还很难站在同一个高度对话，但谁说平替款就不能有自己的春天呢？
二、小鹏P7是不折不扣的新鲜事物。对于特斯拉的车主而言，ABB已经成为颇具old school气质的传统品牌，而特斯拉车主选择特斯也并非因为产品力和性价比，更多的是被特斯拉整个品牌的气质所吸引，这是一种个性、潮流和先锋的选择，在他们眼中，ABB是老年人的选择。
小鹏目前还没有特斯拉这样的品牌号召力，但现在95后甚至00后的消费者对于品牌因素已经没有那么看重，他们并不在意产品和品牌的积淀，更追求新和快，对新鲜事物和个性事物的接受度极高。而小鹏P7因为有了极具话题性的科技创新和类特斯拉的设计，已经具备了新和潮的特征。
三、小鹏是国货。国货和国产，两个概念看似一样，但实则不同，这之间完成了从made in China到design in China的转变。就像上文所说，现在的年轻消费者已经不再有根深蒂固的崇洋媚外意识，他们愿意接受新鲜事物以及本土品牌，这也是近年来国潮兴起的原因之一。
对于小鹏P7，它首先是一款design in China的产品，其次小鹏是造车新势力，再综合其新鲜事物的特征，它比传统自主品牌更容易打响“国潮”的定位，而“大牌平替款”又正是很多国潮品牌安身立命的法宝，连红旗这样的老牌子都可以和李宁联名打造国潮之光，那小鹏“国产造车新势力”的身份不正是“国潮”的另外一种说法吗？
明确了品牌国潮的定位，那么国潮的受众又是哪些呢？小鹏应该去圈哪些人的粉呢？
国潮的受众大多集中在95后和00后，这个时代的人具有极强的“中国自信”，他们成长的年代中国经济得到了全面突飞猛进地发展，相比在改革开放大环境下长大、受到国外文化和国外品牌巨大冲击的70后和80后，他们更多认为“国内的月亮比国外圆”，这是对“国”字的认同。
其次，国潮的受众敢于表达自我，具有反叛精神也更愿意相信自己的判断，在各个消费领域展现自己与众不同的观点，他们会穿颜色鲜艳并印有大幅图案和词句的衣服、会用小众品牌的国产手机，而对于汽车，他们一定不会去看销量榜前五名都有哪些车型，他们不会考虑别人开什么或是这辆车的维修售后方不方便，他们要的只是一辆能够帮助他们表达自己的车，这是对“潮”字的认同。
当然，国潮的受众也可以很简单，他们只是想用200块钱买一件Supreme的平替款。
拥有这些特质的人可以是国潮服装设计师、是DJ、是买手店老板、是B站UP主甚至是先锋艺术家，也可以是一些从事着大众职业却拥有小众灵魂的人，小鹏如果想通过P7抓住这些人的内心，既可以通过职业、装扮、爱好这些显性的特征来形成“同好会”，也可以从性格和想法等内在特征上取得对方的认同感。
“国潮”如今已在越来越多的行业生根发芽，相比轻工业和3C产业，供应链最为复杂且讲究技术积累的汽车行业似乎并不是“国潮”的温床，但在新四化浪潮的推动下，电动化和智能化给新品牌新企业带来了前所未有的机会，我们既期待传统自主品牌能够与全球豪强想抗衡，也希望在庞大的造车新势力队伍中诞生出属于中国汽车的“国潮”。
本文转自：水滴汽车
