与外界以为的完全不同。早在2月初，身处疫情风暴中心的东风雪铁龙，便积极组织旗下经销商展开了有序复工复产工作。
虽然是受疫情影响最严重的企业之一，但其经销商的复工复产基本与行业整体同步，甚至领先于行业。
截至目前，东风雪铁龙全国经销商复工率已达90%，共205家。尽管生产暂时仍受到疫情影响，但基于此前尚有一些储备库存车，并不影响终端销售，喜爱雪铁龙的朋友依然可以随时去店里选购车辆。
与此同时，那些勇赴一线战场的医护工作者们，以及千万个用自己的方式力所能及让武汉尽早摆脱阴影的普通人，也得到了来自东风雪铁龙和其车主的关怀和帮助。
当外界以为武汉已完全“停摆”时，我们低估了身处这座城市中企业的毅力与勇气，无论是展开自我拯救还是尽力救助他人，他们都不遗余力。
近期，网新社在东风雪铁龙上海办公室与其品牌总经理任光聊了聊，这家企业是如何在疫情期间快速有效组织经销商复工复产的背后故事。
01 最早最快组织经销商复工 百年雪铁龙的担当
疫情发生后，东风雪铁龙的首要目标是保证自身员工和经销商体系员工的身体健康。
战疫关键时刻，口罩等防护物资已是稀缺。为此，神龙公司和经销商结成命运共同体，谁先拿到了口罩就毫无保留地支援对方。
据任光透露，湖南经销商兰天集团就曾在关键时刻雪中送炭，支援神龙公司5万个口罩。东风雪铁龙也投桃报李，多方筹措给旗下经销商发放20万个口罩，保证了旗下经销商在有条件的情况下如期复工营业。
在厂商互帮互助下，尽管身处疫情中心，但东风雪铁龙遍布全国的经销商依然是最早最快复产的品牌之一。
一家车企能否及时复工复产，不仅牵连着经济运行，更与企业员工和用户能否恢复正常生活息息相关。
疫情期间，东风雪铁龙在发布经销商优惠政策的同时，也额外给予了一线销售人员奖励机制，帮助他们减轻生活经济压力。
另一方面，针对保有用户，东风雪铁龙在维修保养政策上予以支持。例如全国保修期快到期的延保6个月、首保到期的顺势延保、湖北用户延保9个月等等。
这样的暖心政策让每一个与雪铁龙紧密联系的人，在非常时刻感受到了来自雪铁龙的关怀。
截至目前，东风雪铁龙全国经销商复工率已达90%。
“时代的一粒灰，落到个人头上，便是一座山。”
这句话成为疫情期间生活方方面面的真实写照。往日里再简单不过的日常出行，在武汉封城的日子里，却成为一件难事。
尤其是医护人员出行更成为亟待解决的难题。但在这样的大形势下，出现了一批勇敢无畏的“摆渡人”，有租车公司员工、车友会、出租车公司甚至私家车车主，他们不顾个人安危，把车开上街头，成为静止后武汉城里一道移动的风景线。
这支“摆渡人”就包括6000名雪铁龙爱丽舍出租车车主组成的队伍。“这些师傅也都是开了许多年出租车，为武汉服务了许多年的人，同时也是雪铁龙爱丽舍的忠实车主。”东风雪铁龙品牌总经理任光介绍。
他们共同形成了一个坚不可摧的“移动方舟”。不仅让每个医护人员能够便利出行，获得片刻休息，同时往返运送疑似/确诊患者，争夺挽回生命的宝贵时间。
一位河南籍女医务人员，在封城前一刻，将尚在襁褓中，仅8个月的孩子自驾送回老家，到家仅20分钟后，便毅然逆行回到武汉，投身于攻坚战疫中。
她是一位天逸车主。
自1992年进入中国，近30年来，雪铁龙品牌已和湖北这片土地，以及土地上的人结下了不解情缘。危急时刻，一辆辆雪铁龙“方舟”，守护这座城市的安全与通行。
从2月初开始，除了第一时间帮助经销商复工，帮助身处疫区的患者。虽身处疫情中心，东风雪铁龙一刻也没有停止救人与自救。
这是百年雪铁龙的厚重赋予这家企业的担当，更是经历了半个世纪风雨的东风集团给予这家企业的责任感与使命感。
02 被“低估”的汽车品牌，将“舒适”进行到底
严格地说，在中国市场，雪铁龙是一个被低估的汽车品牌。
这个倡导人文与舒适的百年品牌在这个古老的国度有过辉煌，有过挫折，但关于它的全部，依然需要更多地了解与熟悉。
当下市场环境中，开着雪铁龙汽车的人，很容易被划归到“小众群体”。但他们或许忘了行驶在我国街道上的富康、爱丽舍以及世嘉们，这不仅是雪铁龙品牌旺盛生命力的体现，更是对雪铁龙“小众”的有力回击。
“雪铁龙品牌的内涵和用户认知出现了偏差。”任光分析，在欧洲，由于汽车进入家庭已久，雪铁龙已培养起了广泛忠诚度。一个家族数代人都选择雪铁龙产品，是再平常不过之事。
但这个已进入“百年俱乐部”的品牌，在中国消费者心中的品牌认知始终还差了那么一点点火候。
2014年，雪铁龙在华年销量达到32万辆，但由于当时的产品结构整体以小车型为主，因此对于品牌的建立有一定影响。
从天逸开始，雪铁龙的面貌开始焕然一新。
“懂车的用户都知道，PSA集团在汽车底盘等技术实力上有非常深厚的积淀，但这些实力并不那么容易去呈现给消费者，需要长期积累。”
自去年开始，借母品牌雪铁龙诞生百年的重要时机，东风雪铁龙决定重回打造品牌之路，将品牌核心“舒适”理念以具象化的方式娓娓道来，用一个个“人”的故事讲述雪铁龙的品牌故事和品牌理念。
不跟雪铁龙车主聊人生，谈理想，或许不会理解这个品牌的丰富内涵。那些看似奇思妙想，往往被误解为“法式浪漫”的独特产品设置，实则蕴含着“以人为本”的思想。
毕加索的四根“A柱”，审美被很多人接受不了，但于行车视野扩大很有帮助；富康上被置于转向灯拨杆上的喇叭控制键，令很多人直呼不习惯。但用久了，自会明白减少动作行程所提升的驾驶安全；被置于中央操作区的车窗控制键，背后思维如出一辙。
或许，雪铁龙的产品只有在细细品味之后，才会真正感受到妙处所在。这也是该品牌为什么能够拥有一大批死忠的原因，“舒适和安全”是雪铁龙永远的核心。
现实毕竟残酷，经营品牌是一个长期过程。任光和他的团队仍遵循着雪铁龙的传统之道，从2018年开启了东风雪铁龙回归母品牌的营销策略。
为此，他们首先决定服务好客户，将“舒适”从产品体验延展至有关雪铁龙的方方面面。
去年，东风雪铁龙推出了“8项服务”新承诺，其中“7天可以免费退换车”服务，让用户在购买时更加放心。
近日，东风雪铁龙在此基础上又推出了“舒适升舱”活动，消费者购买现售所有车型，可以免费升级到更高一级配置车款，这一营销举措既新鲜又实惠。
百年品牌不会对用户玩花样，更多是实打实的福利。东风雪铁龙就是要通过这些举措，让消费者清晰感觉到变化，通过口碑营销传达雪铁龙的360°“舒适”体验，逐渐提升用户对品牌的感知度。
当然，消费者了解品牌的最重要窗口依然是产品。
03 天逸“通电”，四驱旗舰凸显品牌实力
天逸是东风雪铁龙的当家花旦，也是2020年的销售重心。
这款设计独特、洋溢着高品质感的全球SUV，自2017年在华推出受到许多雪铁龙品牌拥趸的喜爱，同时也填补了雪铁龙在紧凑级SUV市场的空白。
天逸同级独有的PHC自适应液压悬架，无疑是雪铁龙“舒适”核心理念的具象化体现。该车曾在清华大学组织的多车权威横评中，斩获舒适层面冠军成绩。
不过，面对2020年更加惨烈的存量市场竞争，东风雪铁龙亟需新鲜血液。
为此，天逸PHEV和C3L两台新车即将面世。
“通电”的天逸将拥有四驱系统，一改之前雪铁龙SUV为人诟病的“全系两驱”，真正令产品力拥有质的提升，并丰满品牌形象。
天逸四驱版 PHEV的到来将为北上广深等一线城市的购车群体提供多一项的选择，让这些最时尚、前沿的用户拥有一台驾驶极具快感，乘坐极具舒适感的新能源车型。
东风雪铁龙真正的重头戏将从2021年开始。
届时，一台雪铁龙全新D级旗舰轿车将在中国发布，落户神龙汽车成都工厂投产，并销往全球，这将成为少有的在中国成产销往全球的另一个经典案例。
它的出现，不但会凸显同级独有的稀缺性，让普通消费者也能体验到D级轿车的高品质出行，更能充分诠释雪铁龙深厚的造车技艺，令其品牌形象重获新生。
毕竟，有实力研发D级轿车的品牌，一只手都数得过来。
网新社观点：
品牌形象打造绝非一朝一夕，销量提升也不能一蹴而就。
任何一个品牌、一家企业在发展过程中都会经历低谷和波折，东风雪铁龙也不例外。但在这次疫情中，我们看到了这家老牌合资企业的韧性与耐力。即使环境再艰难，依然作出百倍的努力，克服困难，恢复生产经营的同时，救助他人。
2020年开始，东风雪铁龙将在新品投放和创新营销两方面齐头并举，在向用户提供一款款实力与形象兼备的优异产品的同时，将百年雪铁龙的“舒适”DNA进行到底。
或许这就是百年雪铁龙品牌的魅力：逆境时不疾不徐，顺境时克己复礼。永恒不变的则是对用户的关怀与爱。
本文转自：网上车市
