动力系统：两者各有千秋，CS85 COUPE变速箱有优势动力更强劲
我们选择对比的这两款车型都是顶配车型，动力上用的都是各自看家的“动力系统组合”。哈弗F7x的2.0T+7DCT大家都已经非常熟悉，这套动力系统在哈弗的多款车型上出现，在哈弗F7x上发动机与变速箱匹配的顺畅程度要比以往的哈弗产品要好一些，低速时少了一些动力的粘滞感，急加速时变速箱降挡速度也要比之前的产品快。
但是与长安CS85 COUPE上的2.0T+爱信8AT的“黄金动力组合”相比，还是有一些明显差距。首先DCT的平顺度不可能做到像AT一样顺滑，尽管哈弗F7x的7DCT已经有了明显的进步，但是和长安CS85 COUPE的爱信8AT还是有差距。长安的这套黄金组合成本要高出很多，表现的也更加聪明，升降档非常积极，低速超车，高速再加速，反应都非常迅速。
同时，长安自主研发的这款蓝鲸2.0T发动机我们也非常熟悉了，它的账面数据在这个级别和价位的SUV 车型上，非常抢眼。就拿我们对比的长安CS85 COUPE和哈弗F7x两款顶配车型来说，同样都是2.0T，长安的最大马力可以去到233 Ps，百公里加速可以去到7.5秒，哈弗F7x则稍逊色一些，最大马力只有224Ps。
实际的动力体验上也和数据的表现是一致的，对于一台4.7米长，1.7吨重的大车来说，长安CS85 COUPE的体验要更胜一筹，低扭充足，并且中后段的加速非常有力，哪怕你在高速上已经有100 Km/h的速度，油门不需要深踩下去，动力也依旧充沛，可以轻松应付变道超车。哈弗F7x在中后段的再加速能力，相较长安CS85 COUPE就没有那么强劲了。
内在功底：追求更高级的享受，CS85 COUPE更加出众
对于购买轿跑SUV车型的消费者们来说主，本身购车所追求的，就是想感受不同于传统SUV和轿车的驾驶感受和调性，体验COUPE车型在造型设计和用车体验上的更高级的享受，所以COUPE车型的内在功底，对于意向车主来说和外型一样处于同样重要的地位。
在高速上试驾长安CS85 COUPE，有一点它同样让你觉得信心十足，要比竞品车型做的更加细致和优秀，就是长安自家非常拿的出手的自动驾驶辅助系统。
长安CS85 COUPE上这套L2级别的自动辅助驾驶系统，我个人觉得在自主品牌车型上，属于排得上号的一个。以我们最常用的全速自适应巡航这个配置来说，其实最基础的这些功能大家都做的差不多，但是好不好用，就要看一些细节之处。
例如在高速自适应巡航行驶的途中，前方车辆突然从隔壁车道变向过来，CS85 COUPE的反应不会像很多车型一样过激，刹车力度把控的非常好，同时又会有足够的安全车距保证安全，这种非常细腻、系统逻辑非常顺畅的感觉也出现在车辆自动驾驶时的转向力度上，遇到弧度大一点的弯道，车辆的转向和油门刹车力度都控制的非常均匀、细腻，不会给驾驶者和乘坐者带来不适的感觉。
哈弗F7x也配备了L2级别的自动辅助驾驶，虽然做的也非常不错，但是在一些细节处理和系统的逻辑上，还是不及CS85 COUPE完善。
长安CS85 COUPE在这种内在功底的打造上，确实要比哈弗F7x更胜一筹。除了我们刚刚提到的自动辅助驾驶系统，长安CS85 COUPE 在转向手感还有底盘的质感上，都更有COUPE车型的驾驶操控感。
底盘素质毋庸置疑，长安最近几年的产品的底盘功底都有着很不错的表现，这台CS85 COUPE 也不例外，尤其是与“底盘灵魂和肉体”都偏向舒适的哈弗F7x相比，它的底盘支撑性和路感都要更强一些，这就带来了比哈弗F7x更好的运动性上的表现。
哈弗F7x的底盘虽然有象征性的向偏硬调教，但是为了照顾舒适性，还是以后者为主导，这就导致这台车实际上的极限并没有比以往的产品增加太多，重心依然较高，过急弯时依然会露怯，尽管有了四驱的加持能有一定的加分，但是这台车骨子里还是没有拥有足够激进的性格。
转向手感上，虽然CS85 COUPE和哈弗F7x都偏向轻柔和驾驶舒适性，但是可以明显的感受到，CS85 COUPE的指向性要更好。
细节之处，CS85 COUPE更注重体验，哈弗F7x更注重堆配置
尽管轿跑SUV车型因为造型会对空间做出一些牺牲，但是实用性对于这个价位的消费者来说，依旧非常重要。毕竟这个价位购车的消费者，在注重高级感享受的同时，也非常注重细节上的性价比和实用性。
我们拿受造型影响比较大的后备箱空间来说，实测数据对比之下，哈弗F7x的尾箱空间要稍小一些，地台也要偏高，相比之下长安CS85 COUPE尾箱空间表现要好很多，深度可以去到100厘米，比哈弗F7x多出了12CM，高度也有70CM，比哈弗F7x多出了13CM。能在做到轿跑SUV溜背运动造型的同时，还能尽可能的保证空间实用性，这一点难能可贵。
(单位：cm厘米)
同时，长安CS85 COUPE在内饰设计、用料、质感包括按键做工这些细节之处，都要做的到位许多。
以中控屏下方的一排实体按键举例来说，按键非常有质感，搭配很有格调的钢琴烤漆，要比哈弗F7x的内饰更显质感，体验要高一个级别。
除了按键质感，哈弗F7x在细节上的人机工学以及车厢内饰的设计和做工质感还是要逊色于CS85 COUPE。
例如车机偶有卡顿影响实用性，内饰用料也不如长安CS85 COUPE讲究。不过哈弗一直引以为傲的堆配置水平在F7x上倒也依旧能体现出来，配置的多样性要稍优于CS85 COUPE。
讲在最后：
轿跑SUV的灵魂，除了一个炫酷个性的外型之外，还得有一个深厚功底的内在，这样才能算是在两个大方向上与传统SUV车型和轿车区别开来。长安CS85 COUPE和哈弗F7x都是近一两年来，自主品牌推出的非常有竞争力和产品力的轿跑SUV，它们都拥有非常个性运动的外型设计。
哈弗F7x在配置上比较丰富，属于中规中矩的选择。而长安CS85 COUPE在轿跑SUV内在的高级感、驾驶操控感、以及内饰质感的营造上的，则要略胜一筹，同时在实用性、整车调性上也会给人更高级的享受，在同级别同价位的轿跑SUV车型当中，这种优势至关重要，它能够带给消费者属于COUPE车型的视觉享受，也能够带来内在上的高级体验。15万价位区间上的选择，长安CS85 COUPE自然是更合适的选择。
本文转自：新车评
