4月23日，两年一度的上海车展正式开幕，作为新汽车革命下的A级车展，本次车展以 “拥抱创新 共赢未来”为主题，参展企业涵盖传统燃油车、新能源车、智能驾驶、供应链技术等多个领域。智能汽车时代，技术发展日新月异，高阶智驾、AI大模型、多模态感知等前沿技术加速落地，更多新技术、新产品将在上海车展正式亮相。我们也看到更多汽车高管发表观点，预判未来。
MG品牌表示，将加大海外市场新能源与智能化产品的投放力度，持续保持竞争优势；上汽正在努力打造智能“全家桶”，MG与OPPO的合作实现了“全生态、全场景、全优化”三大技术优势。“YOUNG FOREVER”品牌主张真正以年轻用户为中心。产品规划方面，明年MG轿跑和旗舰轿车两个产品的目标都是月销破万。
本次专访，MG品牌受访领导包括上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰，MG品牌事业部总经理周钘，MG品牌事业部销售运营总监陈天荣，MG品牌事业部市场板块负责人闫杰。
以下为专访实录。
记者：大乘用车公司的成立，对MG品牌未来的发展有哪些赋能？
俞经民：大乘用车公司的成立，标志着上汽大自主事业正式开启OEM化改革，围绕产品的商业成功，我们提出了GREAT YOU和BETTER US的使命愿景。大乘用车关键是打破“公司墙”，将乘用车、研发总院、零束、上汽国际、海外出行五家公司捏合为一个整体，形成合力。
研发总院和零束将分别从整车和智能化层面，为MG后续的产品开发提供强有力的支撑，可以说我们后续的每一款全新产品都是按照爆款来打造的。
上汽国际和海外出行业务的整合，将让MG品牌更好的统筹海外和国内两个市场，既能面向不同市场拿出更有针对性的产品，又能更好地发挥研发效率和规模化的优势。
记者：当前的关税战对MG“出海”有什么影响，贸易保护主义抬头的背景下，MG如何看待中国汽车的出海前景？
俞经民：国际贸易环境的动荡肯定我们想看到的，但由于MG产品目前不直接出口美国，所以短期影响相对有限。但因为美欧之间的关税战，欧盟反而加速了与我们的关税谈判，目前最新的消息是设置29万元的最低价格，这个对我们其实相对有利，之前MG4 在欧洲月销破万，当时的价格大概是26万元，与29万之间的差值并不大。
长期来看，加征关税不会改变中国汽车产业的新能源技术优势与规模优势，也不会改变全球用户获取更智能、更经济性体验的用车需求，我们对中国汽车的核心竞争力与出海前景肯定是长期看好的。从2011年出口智利开始最快到下个月，MG就将率先实现累计海外销量突破300万台的历史性成绩。
这么多年走下来，我们经历过风雨、也有足够的战略定力，就像去年面对欧盟关税时说的“关键是做好自己的事情”，我们将加大海外市场新能源与智能化产品的投放力度，持续保持我们的竞争优势。
出海这些年，比300万台更让我们骄傲的，是我们为中国汽车出海事业打下的坚实“地基”！
中国的驾驶辅助技术已经世界领先了，但产业链最早出海的是今年地平线芯片跟随MG ES5 (配置|询价)出口欧洲；还有就在一周前，我们最先进的7800车位、采用LNG双燃料的远洋汽车运输船“安吉德信”轮也迎来了交付，首航不仅有我们MG自己的产品，也有奇瑞、比亚迪、小鹏、宇通的产品，目前我们安吉物流的船队规模已经达到34艘，国内遥遥领先！这为整个中国汽车出海事业提供了有力的支撑。
记者：今天宣布的MG与OPPO的合作，有哪些核心技术优势？接下来具体的上车计划怎么样？
俞经民：上汽正在努力打造智能“全家桶”，我们与OPPO的合作正是实现了“全生态、全场景、全优化”三大技术优势。
首先是全生态：通过车手互联，将智能从单一车机提升到生态层面，这是目前的行业趋势，相较鸿蒙、魅族、小米等友商，我们这套方案是唯一支持鸿蒙、安卓、iOS三大手机操作系统的解决方案，能够实现超过90%的市场手机品牌覆盖率。
其次是全场景：这套系统已经不局限于车手互联，还拓展了包括手表、耳机、眼镜等海量生态场景，将无缝衔接、完全同步、0学习成本做到了100%的全车控制，把智趣座舱装进你的口袋。
最后是全优化：这套系统的底层是我们自研的银河全栈座舱3.0，其语音识别率近100%，控制延时小于150ms，近万公里0死机，基础性能达到行业第一梯队水准，这也为后续持续的体验提升留出了冗余。
首款搭载OPPO智能座舱的车型是全新一代MG4，定位10万级价格带，相较目前同价位车型的基础版车机体验，全新MG4是真正的降维打击。后续上市的MG新一代产品，也都将采用这一套系统。
记者：今天MG历史首款方盒子Cyber X 亮相车展，这是否意味着MG未来的设计方向发生重大转向？
邵景峰：Cyber X是创新、而不是颠覆。MG会保留原有的运动、流线的造型风格，但也在研究硬朗、干练的新方向，这两个不会是替代关系。我们的目标是在设计上做增量。
Cyber X创新的原因主要是为了拓展目标受众，一方面MG生而全球，已经进入一百多个国家和地区市场，作为国际化汽车品牌，我们需要更多样的造型风格来满足不同市场消费者的需求；另一方面，MG在国内市场男性用户占比很高，“方盒子”看似硬朗，但知名车型的女性用户占比都很高，我们也想通过品类的创新来拓展MG的女性用户比例。
记者：卡班大师来了后，对上汽、尤其是MG设计带来了哪些帮助？
邵景峰：首先是全球视野，这对MG品牌非常重要。卡班大师经常和我们的设计团队强调，市场团队分国内和海外，但MG设计一定是面向全球的。在这方面，卡班大师的履历和眼界是毋庸置疑的，他对全球设计前沿的洞察和理解，将极大地促进MG品牌在海内外市场的联动发展。无论是今天的Cyber X，还是明年将密集投放的MG多款全新车型，都一定会让大家眼前一亮。
其次，卡班大师本身就是MG未来的一张重要名片，在全球设计界、尤其是欧洲设计界享有盛誉，他个人的设计口碑和影响力，将对MG未来产品在欧洲市场的表现，带来积极的帮助。
记者：MG近期提出了新的品牌主张“YOUNG FOREVER”，但现在主打年轻的品牌很多，MG具体采取了哪些举措从中脱颖而出？
周钘：YOUNG FOREVER是引领每个“你”而来，真正以年轻用户为中心。
我们的举措最重要一点是“开门造车”，真正倾听用户、媒体、经销商伙伴的声音，并且将合理的建议纳入产品优化中。
在上汽，产品从立项到开始量产分10个节点，也就是从G9到G0阀。过去我们市场团队一般从G3阀才会介入，这时候离上市只有三五个月、产品已经完全锁定了，几乎不可能再采纳什么能落地的建议；而现在市场团队从G8阀就开始介入，还有足够的时间来修改和打磨产品。
支撑这一改变的制度保障，就是新建立的GTM模式，实现了产品定义-工程研发-市场营销-终端销售的商业闭环。在前不久的MG Q1沟通会上，我们就将两台明年下半年才上市的重磅全新车型抢先给到媒体品鉴，并听取很多好的建议，这在我们内部也是前所未有的。
最后，和很多新品牌不一样，MG品牌的年轻是有传承的。在产品线上，有精致小巧的MG3、动感热血的MG6、实现中国跑车“零的突破”的Cyberster，营销线上我们打造了“为爱冲动”、“当红主爵”、“浪漫上不封顶”等案例，这么多年来，说到年轻就会想到MG、说到MG也就会感到年轻。这些品牌资产的积累与对用户心智的影响，永远是我们的宝贵财富和相较其他新品牌的优势。
记者： 在本届车展上，我们看到了Cyberster Black、Cyberster 2026款等车型，您还提到Cyber GTS硬顶版也计划立项。能否详细介绍下Cyberster未来的发展计划？
周钘：作为中国第一款真正的跑车，Cyberster意义重大，我们经常用三个“之作”来总结Cyberster——MGB的精神续作、MG品牌百年的献礼之作、中国跑车的开山之作，甚至Cyberster名字本身也极具深意——Cyber时代的Roadster。没有跑车的MG是不完整的，Cyberster也代表MG品牌时隔整整20年重回全球跑车市场，有了这样的产品，MG才可以说“在中国人手中迎来复兴”。
最近我们和项目团队、研发团队、丹尼斯团队也在进行头脑风暴——如果GTS硬顶版能做到1.8吨级别的轻量化，再辅以高压架构、高转电机、小转向比、限滑差速器，是不是可以在圈速上和SU7 Ultra掰掰手腕。
Cyberster将迎来家族序列化发展，从基础版本、到红篷限量版、到2026款、到Cybester Black、到GTS硬顶版，Cyberster一定会走上家族化、序列化发展的道路，最大限度满足用户对跑车个性化的需求。在新能源时代，我们希望大家一提起跑车，就会想起MG Cyberster。这既是我们的愿景，也是我们正在做的事情。
记者：请介绍下产品方面的规划情况。
周钘：很多人说现在汽车行业“淘汰赛很卷”，但我想说，从另外的角度讲，汽车行业又回到了产品为王的最好的时代。所以我在很多场合反复讲过，MG未来行不行，要靠产品说话。MG未来最重要的产品方向就是加速“电智化”转型，未来在国内市场，我们不会再开发新的纯燃油车。
具体到产品线方面，我们计划围绕轿车和SUV线分别在A/B/C级各投放一款全新产品，也就是2×3共6款车型，当然，有的车型可能会有三厢/两厢/猎装等不同版本。Cyberster将作为整个品牌的图腾和旗舰，开启家族序列化发展。所以到2027年大家看到的MG全新产品矩阵，就是由这7款车构成的。
时间上，我们今年和明年将各推出4款全新或改款车型，明年MG轿跑和轿车线的旗舰产品的目标都是月销破万。
记者：今天提到MG即将进入新车投放的密集期，请问在终端会有哪些举措承接？
陈天荣：网络布局六大举措，高效地服务客户，网内优秀投资人再投资：打造核心经销商体系夯实渠道基础。此外我们会鼓励优秀的职业经理人创业：“零成本”建店支持政策，同时给出业内最强盈利保障：超低的首付、超长的免息期、丰富的金融产品、完善的培训体系、强大的运营支持。此外1+N模式完善服务网点，打造社区店模式，渠道建设上投入7亿资金，今年新增150家，达到400家。通过“创业者行动”投入了5亿元资金，进一步拓展品牌在三四线市场的服务能力。
目前伙伴们反响非常积极，已经吸引了众多职业经理人、乃至经销商投资人与我们接洽。我们另外2亿用于打造150家车享家社区店，通过创新的终端服务模式，打破传统购车、养车的距离限制，将MG服务延伸至用户家门口。
记者：作为上汽与OPPO合作的首搭车型，我们今天在展台并没有看到全新MG4的实车，能否介绍一下新车的情况？
闫杰：全新一代MG4亮点很多，今天在这里透露一下三大核心优势。
其一是2750mm超长轴距+CTB结构空间利用率，拥有同级最大空间；其二是54度大电池+全新一代整车热管理，拥有同级最长续航里程；其三是零束车机+OPPO车手互联生态，拥有同级最优智能体验。
作为MG今年的重磅新车，我们希望全新一代MG4能够拥有更盛大的专属亮相场合。新车预计于5月启动传播、7月上市。
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