AMG GLC对比Stelvio,查看车主的真实点评

新浪汽车大数据中心 2019-05-21 17:49

大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对AMG GLC和Stelvio进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有76名车主贡献了口碑,并为AMG GLC和Stelvio打出了4.42和4.32的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

综合评分对比
综合评分
推荐指数:
30人参与
推荐指数:
46人参与
4.42分
综合评分
4.32分
外观评分对比
4.85分
外观评分
4.80分
AMG GLC VS Stelvio 口碑评论
  • yllerhu
    评论车型:AMG GLC 3.0T 自动 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
    外观洋气 黑色时尚外观漂亮 红色卡钳后喷 贴了隐身车衣 本想改63包围 觉得还是43更接地气
  • *副厂级待遇测量员
    Stelvio 2.0T 自动 200HP 豪华版:评论车型
    意大利设计与意大利工艺激烈碰撞擦出的火花,只能说可远观而不可近玩。设计::5星,很有特点的外形设计,虽然为了所谓的国际化妥协了一部分(主要是侧面),但是走在路上依然回头率很高,很拉风。工艺::3星,各种拼缝不匀,会上下摆动的油箱盖,漂亮排气管里的难看铁管和大焊疤,各种松垮的塑料件。尤其是尾箱上部的那条大缝……十万的车也不会这么搞啊。这条缝隙不但宽度不均匀,两边平面的高低还不一样……
内饰评分对比
4.53分
内饰评分
4.05分
AMG GLC VS Stelvio 口碑评论
  • yllerhu
    评论车型:AMG GLC 3.0T 自动 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
    内饰车顶材质比较糙 无法忍受 不到一个月确定了改装翻毛皮车顶改碳纤维 包括中控面板 四门面板 后空调出风口改旋转高音 和原厂氛围灯配合 远离原来乌黑的A柱整车改Alcantara 中控扶手 车顶 ABC柱也改 与座椅风格保持一致 而且翻毛皮隔热效果非常好
  • *副厂级待遇测量员
    Stelvio 2.0T 自动 200HP 豪华版:评论车型
    用料应该说中规中矩,如果以20万元级别来衡量,这个内饰5星,但是上到40万,有奔驰奥迪做标杆,这个内饰没有什么太大的优势了。总体只有方向盘和座椅前部是真皮,其余都是仿皮和塑料,很常规的配置。真皮的皮质不错,但是做工没有什么亮点。
空间评分对比
4.26分
空间评分
3.82分
AMG GLC VS Stelvio 口碑评论
  • yllerhu
    评论车型:AMG GLC 3.0T 自动 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
    乘客中等 正常1-2人乘坐后备箱空间还不错 后排空间略小 还好不经常拉人 也不需要放儿童座椅 基本够用
  • well_er
    Stelvio 2.0T 自动 280HP 豪华版:评论车型
    175,通常两人,够用了!放行李:进藏的装载。后箱可以竖放三个胎,SUV的全尺寸胎哟??!行李箱的后面还放了应急水和食物,修车工具,氧气瓶等等。够能装了!
操控评分对比
4.39分
操控评分
4.65分
AMG GLC VS Stelvio 口碑评论
  • yllerhu
    评论车型:AMG GLC 3.0T 自动 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
    方向盘转弯略虚 底盘过高 还算指哪打哪怒改碳纤维方向盘和原厂AMG盖 原厂的白板机盖显得好尴尬
  • *副厂级待遇测量员
    Stelvio 2.0T 自动 200HP 豪华版:评论车型
    高速操空比较好,但是受制于坑爹的刹车力输出逻辑,低速的操控并不轻松,尤其堵车时最为郁闷。指向性::5星,这个没得说,指哪打哪,每次转向都十分准确,虚位几乎没有。力反馈::4星,方向很轻,而且在三种模式下都很轻,力反馈变化不大,个人喜欢有一点高级感的阻尼,完全没有阻尼的力反馈在高级感的营造上有所欠缺。踏板操作::3星,油门很灵敏,踩下去就有动力,这个好评,但是刹车操作感觉很怪,这个车的踏板是电子踏板,其原理就像游戏机手柄上的LT、RT键一样,但是阿罗在刹车踏板的线性输出上做的不好,导致刹车给人一种很异样的感觉,前段几乎无刹车力,后段又突然爆发,就像国产劣质手柄的RT键一样。如果之前开过马自达和老版别克的同学上手可能较快。日常应用::3星,整车操控给人一种很怪异的感觉,因为近处盲区大,会给驾驶者一种这个车身很大的错觉,但是轻快的底盘和无阻尼的转向又让人觉得这个车很小,很矛盾的感觉。还有这车的最小转弯半径较大,实测同样打死方向,转弯半径比我原来那辆5米多的B级车都要大70-80公分(相当于掉头比普通车要多大半个车道),平时小区挪车的话比其他车要多来回1-2次。
油耗评分对比
3.62分
油耗评分
3.72分
AMG GLC VS Stelvio 口碑评论
  • yllerhu
    评论车型:AMG GLC 3.0T 自动 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
    目前行驶快1000公里 油耗16-17加满一箱98 也就开400公里?油耗太给力 真的不是在加油就是在去加油的路上 需要拉高速降低油耗
  • *副厂级待遇测量员
    Stelvio 2.0T 自动 200HP 豪华版:评论车型
    油耗现在10.7L/100km左右,看着不算高,但是给一个参考,我之前开单位5年前的美系油老虎公车是9.9L/100km。而且我能保证驾驶人、路况、时间段都是一样的(原来单位公车我开上下班,现在公车收回去了)。其实stelvio在行驶过程中的油耗比原来那辆美系车要高,得益于发动机启停,才勉强拉平了油耗。
动力评分对比
4.90分
动力评分
4.90分
AMG GLC VS Stelvio 口碑评论
  • yllerhu
    评论车型:AMG GLC 3.0T 自动 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
    动力强劲 并线超车很方便容易 深踩油门 就会有很强的推背感 要是用换挡拨片 假假的声浪还是有点意思 后期考虑更换排气V6大心脏 轻轻松松150 目前还没有暴力驾驶 过了磨合期需要释放一下他的能量
  • *副厂级待遇测量员
    Stelvio 2.0T 自动 200HP 豪华版:评论车型
    爆发很强,匹配欠火候。加速表现:5星,这个没得说,即便是200HP的动力,7秒左右的01也已经比许多品牌的240、250、260HP的要快了。动力输出很直接,没有掩饰,直接把人摁在座椅上了。动力平顺性:3星,D,N模式油门踩下后1-2、2-3挡还是有顿挫,踩得越犹豫顿挫越大,说明在这两个模式下,踩油门要果断一些,AT变速箱20万元的车出现顿挫就要被喷的年代,一辆40万级别的车还出现顿挫有点说不过去,使用同款ZF8AT的宝马就能做到急加速时依然平顺,在ZF变速箱的驾驭能力上,阿罗与宝马的差距显而易见。A模式摸索摸索可以找到平顺点,但是油门的线性被打破,踩着踩着涡轮介入了会猛一下爆发,显得突兀。Stelvio就像匹烈马,只有你适应它,它不会来适应你。
性价比评分对比
4.68分
性价比评分
4.68分
AMG GLC VS Stelvio 口碑评论
  • yllerhu
    评论车型:AMG GLC 3.0T 自动 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
    70W左右的性能SUV之最,选装包也相当超值,21寸大轮毂、抬头显示、Acc自动跟车、原厂柏林、空气悬架等配置相当给力,集安全、科技为一体的高配,北京的五环试过几次Acc,相当好用,堵车缓解腿部压力的利器;主动刹车很灵敏,惯性很大,一定要系安全带;
  • *副厂级待遇测量员
    Stelvio 2.0T 自动 200HP 豪华版:评论车型
    如果把车比作一个足球队的话,Stelvio就像阿根廷,有伊瓜因,有梅西,有阿圭罗,有迪玛利亚,就是没有能把他们捏在一起的力量;BBA就像葡萄牙,有C罗就够了,一群猪队友围着核心,有团队,最后能有不错的效果。Stelvio还只是一个半成品,虽然相对于Giulia来说,完成度高了一些,但是仍然没有完全到位,主要表现在没有完成软件对硬件的糅合,细节逻辑混乱(比如空调)。就像我以前买的小米3手机一样,跑分第一,但是打个电话就会过热死机。虽然这车的硬件规格很高,是BBA望尘莫及的,但是在人体工学、人性化设计、各个部件间的匹配调校上的稚嫩,说明了还有很大的提升空间。一流厂商卖概念,二流厂商卖产品,三流厂商堆硬件,显然Stelvio还是堆硬件的产物。现在阿罗处于重新创业的阶段,经过十几年的技术*期后,初代产品堆硬件也无可厚非,要完成品牌的重塑,要看之后的产品是否越来越成熟,起码要成为一个完整的“产品”。买这个车要考虑是否愿意承受产品的不成熟。

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