自动驾驶这个词语，相信很多人已经不陌生了，这是汽车行业未来的一个发展趋势。一部分驾驶责任开始由人向系统转移，由此带来车辆保险等行业巨变，需要相关道路设施、法律法规为实现全自动无人驾驶夯实基础，标志着中国汽车真正从"驾驶辅助"进入到"自动驾驶"的新时代。
自动驾驶从0-5分六个等级，按照国际通行的自动驾驶分级认定标准，从L3级起，才是真正的自动驾驶。
2020年3月10日下午5点，长安汽车作为中国首个L3级自动驾驶量产体验在重庆举行，此次发布会长安汽车拒绝PPT式发布，真实开放路段直播体验。
长安汽车L3级自动驾驶系统，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。
长安汽车L3级自动驾驶系统技术优势在于，1、建立面向自动驾驶的软件开发流程（CA-SDS），长安汽车自主开发完成L3级自动驾驶系统核心技术开发，对所有系统算法拥有全部自主知识产权。
2、完成上万个场景匹配测试，5000万公里测试里程。
3、在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路），在交通拥堵场景下，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为40km/h，若用户在提醒接管后仍不接管，则执行风险减缓策略，减速停车。
4、在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路），车速高于40km/h时，可实现长时间脱脚、脱手，需要用户监控前方，使用中可实现驾驶员触发换道（即驾驶员拨动转向灯后，车辆自行换道）。若用户在提醒接管后仍不接管，系统将执行风险减缓策略，缓慢减速至停车。
而且在自动驾驶领域，长安汽车曾先后实现中国品牌的"七个第一"：第一个实现2000公里无人驾驶长距离测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业、第一个L4自动驾驶公开展示（福州数字中国峰会）。第一个在国内率先实现半开放园区L4示范运营，提供最后一公里出行方案。第一个在国内进行L3级自动驾驶量产技术测试。此外，2018年55辆长安汽车还创下全球首次"最大规模的自动驾驶车巡游"吉尼斯世界纪录荣誉，缔造中国品牌传奇历史。
按照规划，未来5年，长安汽车智能化研究院美国中心将继续以"北斗天枢"战略为导向，持续开发场景更丰富、体验更优的自动驾驶功能。
本文转自：胖哥汽车频道
