在520这样特殊的一天，从北京独自出差前往武汉，不被女朋友埋怨是绝对不可能的。“什么车啊大‘过节’的去试驾”、“这车要又丑又破我更饶不了你”……
带着一堆质疑和“威胁”，我来到了试驾场地，简单用手机拍了几张外观、内饰发给她之后，她的态度发生了戏剧性的转变。“这车可以啊多少钱呀”、“副驾的屏也太爽了吧”……
实话说一台车很容易给男人带来快乐，但是能让“她们”满意可真不是一件容易的事儿。那么究竟是怎样一台车能做到男女通吃，它又能带给我们哪些硬实力呢？接下来正式请出今天的主角，岚图FREE (配置|询价)。
单从前脸中便可以立刻看出岚图FREE设计上的标新立异，昂扬而自信。由于增程式版本的出现，整个前脸与传统燃油车的设计高度接近。机盖上隆起的线条彰显力量感，底部银色保险杠在视觉上进一步给人以安全结实的感觉。
直瀑式格栅整体采用内凹样式，银色金属饰件将内部黑色网格进行了分割，立体感十足。增程式车型的进气格栅是“货真价实”，为1.5T四缸的增程器提供大量空气并散热。
随着照明技术的进步，如今主流品牌都更愿意采用这种狭长式的大灯组以突出科技感。日间行车带被格栅上方的镀铬饰条连为一体，灯腔内发光元件非常精致。
车长4905mm，车高却只有1660mm，修长的车头以及接近轿车的姿态令整车显得更为优雅。没有采用任何复杂的设计元素，门把手也采用了隐藏式设计，腰线平滑流畅，这种自然呈现的豪华感以前是只在合资车型上才能见到的。
密辐式轮辋进一步降低了车侧的视觉重心，明暗相间的双色设计时尚而精致，轮毂盖上的品牌标识还增加了玫瑰金色的光环，这些细节处的设计同样是身为豪华品牌应该具备的。
车侧设计好不好，在D柱能够见分晓，岚图FREE在D柱处增加了“VOYAH”的品牌英文名称，取自单词“voyage”，本意航海，进一步凸显出车型如游艇般豪华的设计思路。
既然是增程式车型，除了左后方的快、慢充电口以外，右后方自然还要有汽油加注口才行。与场地工作人员交谈中了解到，在亏电模式下增程器启动之后，百公里油耗约在8升左右，加注92号机油即可。
车尾层次感十足，尾窗内收与下方尾门以镀铬饰条分割，贯穿式尾灯在中部进行弯折以进一步提升辨识度。底部上扬体现出了身为SUV的运动姿态，暗示了岚图FREE在豪华之外更是一台性能取向的车型。
两侧尾灯内发光元件如羽翼一般，同样是岚图的原创设计，辨识度非常高。
来到车内有一种扑面而来的豪华感，米色和棕色双色拼接的皮质包裹大气而不媚俗，尽管并非最终量产车型，但内饰的种种做工均已达到了超越这一价位的表现。
三联屏为一体式制造而成，这一高难度的工艺是豪华的又一体现，屏幕间均可进行联动，我们先从中控屏聊起。不难看出整个UI界面设计与主流智能手机非常相似，顶部显示温度、时间等信息，下方功能菜单还将许多应用放入了“文件夹”中。HUAWEI HiCar互联APP对华为用户而言是个实用功能，事实上整个车机系统都是由华为提供的。
中控屏下方有单独的物理空调控制按键，这样的设计如今也被证明了是更加便捷的。
副驾驶屏幕并非首次使用，但无论是在理论上还是在实际体验中，这一配置都显得非常人性化。不仅能为副驾驶打发无聊的乘坐时间，还可以帮驾驶员随时查看导航等信息，这便是此前我所提到的女朋友最满意的地方。
多功能方向盘同样是突出豪华感，但也融入了很多运动化的设计，握感非常舒适。多功能区域仍旧采用了最为经典的物理按键，功能划分与逻辑都非常合理，稍加记忆便能很轻松地对智能驾驶功能及仪表盘显示内容进行控制。
仪表盘左、中、右三侧内容均可由驾驶员个性化调节，但三个区域间留下了充足的空间，视觉上不会让驾驶员觉得杂乱无章，主要行车信息可以一目了然，这点值得许多品牌学习。
智能座舱中少不了驾驶员监测系统和语音助手，后排摄像头岚图FREE也有所搭载。在驾驶员注意力分散、后排婴儿入睡等情况下，系统会进行提示并将音量、温度等自行进行调节。语音助手能够识别的内容非常多，以至于在体验过程中频频触发后“接话”，长时间驾驶后会觉得有些聒噪。
车内隐私问题屡次登上热搜让车内摄像头成为了许多消费者的关注点，在岚图FREE的设置菜单中找到了“后乘客监测及摄像头功能”和“驾驶员监测及摄像功能”的开关按键，这个设计也要为岚图点个赞。
在各品牌追求极简化的时候，挡杆这一部件已经不知不觉变得越发罕见起来，但个人还是更喜欢传统设计在驾驶时的那种仪式感，况且这种游艇式挡杆确实没有比电子换挡按键多占用多少空间。
丹拿品牌音响系统同样令我颇为惊喜，毕竟有它的地方往往意味着有“高配大众”出没，全车10个音响带来颇为饱满浑厚的放音效果，从另一维度上体现了这台车的豪华。
接近三米的轴距自然会有优秀的空间表现，这点应该没有出乎大家意料。
体验者身高180cm，后排腿部空间两拳以上，前排稍微往前点的话翘起二郎腿不成问题。座垫非常柔软并进行了加长处理，让大腿靠近膝盖位置也能进行很好地放松，长途驾车丝毫不会感觉疲惫。
座椅面料获得了OEKO-TEX ®认证，达到这一级别颇为困难，家中有婴儿的朋友应该并不陌生，这一认证意味着面料要有良好的透气性能，并且未采用任何刺激肌肤的化学原料。
全景天幕拥有一项黑科技，那就是和波音787舷窗上一样的透光率调节功能，能将透明天幕调到类似磨砂一样的柔和乳白色，紫外线可几乎全部隔绝，隔热率能达到78%。
后备箱尺寸同样非常大，后排座椅4/6比例放倒后放下冲浪板也不在话下。岚图非常聪明的一点就是并未考虑到6/7座的布局，因为其实任何SUV车型上的第三排座椅都是比较鸡肋的，真正有多人出行需求的话买MPV不香么？
增程式车型配备了一台1.5T的直列四缸增程器，发电功率为80kW，较低的输出调教可以保证更高的发电效率，在低电量下依旧能让电机提供颇为强劲的动力。
双叉臂前独立悬架在30万级车型中属于高级配置，能够带来更好的操控体验。更夸张的是岚图FREE这台车还配备了空气悬架，在驾驶模式切换时可对底盘高度进行相应调节，调节范围达到了10cm。
接下来正式介绍岚图FREE的动力参数，不要以为我写错了，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，零百加速仅需4.5s。在场地中大力踩下踏板后，那种突来的推背感甚至会让人有种“被撞”的错觉，肾上腺素飙升，但随之而来的则是方向盘非常难以把握，只有在场地中感受这样激烈的加速才是最安全的。
整车对NVH的控制非常到位，纯电模式下形式凸显了新能源身份的优势，即使增程器启动后也并未听到过多杂音，高速行驶直到100km/h左右才会听到风噪。
活动方找来了一台理想ONE进行对比，动力上岚图FREE自然是要优胜不少，但毕竟二者从根本上便有着不同的车型定位，理想ONE的卖点在于高性价比、实用且能满足多人出行，而岚图FREE则是豪华兼运动。
方向盘指向精准，无论是通过大弯还是连续的折角弯都有着符合心理预期的行车轨迹，不必过多进行修正，可以感受出经过了细致的调教。
双叉臂的侧向支撑性本身就可以满足更高速的过弯，而倍耐力P-ZERO的抓地表现则更加让人有信心去测出这台车的极限。麋鹿测试的官方成绩为75km/h，在同级别中处于非常高的水准，而场地实测的67km/h的成绩也能够证明官方成绩的真实性——道路状况、桩桶摆放、双人乘坐时的整车质量都会影响成绩。
能够想到的驾驶辅助功能这台车均有搭载，如ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动等。还配备有路虎卫士 (配置|询价)同款的透明底盘，在通过非铺装路面时可随时通过屏幕查看到位于车辆正下方的路面状况，从而防止轮胎下陷、底盘受损。自动泊车功能也值得一提，因为它满足许多场景下使用，正库、反库、“扎头”入库都行，能够真正称得上“自动”二字。
写在最后：
岚图FREE的优秀表现出乎我的意料，不仅将越级的配置下拉至了30万级，还让更多人能够体验到媲美超跑的强大性能，而增程式的动力方案则解决了许多想获得绿牌却苦于充电困难的消费者的痛点。接下来岚图仍需解决品牌知名度、建立销售网络等问题，待万事俱备后，岚图FREE必将成为一款极具竞争力的产品。
