操控与性能没变味 试驾福特Mustang Mach-E

还是那匹马，即便是电动化，它的肌肉外观、强悍性能、出色操控，让我又找到了久违的乐趣。电动化让它变得更安静也更暴躁。国产福特Mustang Mach-E (配置|询价)是福特中国电动车事业部的首款车型，由长安福特生产，但并不是长安福特旗下的车型。国产Mach-E 共有5款车型在售，售价区间26.50-37.99万元，全系都采用海外版Mach-E GT版外观套件。微博很多网友都在问它的性能和操控怎么样，让我们来一探究竟。

国产福特Mustang Mach-E延续了海外版本的设计，前脸部分采用了GT车型风格，“中网”样式更接近于传统燃油车的造型，不同的是Mustang Mach-E采用了封闭式的前格栅。整车的设计风格与线条继承了福特的家族式设计语言，跨界运动风格是主基调，SUV属性并不强烈。车头线条简洁而富有力量感，上扬的大灯轮廓和巨幅“中网”组成了一幅凶狠的表情。

国产Mustang Mach-E车型长宽高分别为4730/1886/1621毫米，轴距达到2984毫米。光从尺寸上来说，属于中型SUV。

在系统层面，福特汽车和百度联手打造的新一代的SYNC+智行信息娱乐系统，将提供包括地图、影音娱乐、生活服务、支付等功能，包括首次开通小额免密支付功能（限额200元以内），未来将支持更多服务的语音控制和无感支付。而在Mach-E上还搭载了福特全球首款可视化车载语音助手。在自然语义识别方面做了诸多本土化的优化，并且能够清晰识别主副驾驶位的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调、前后备箱、座椅、天窗、方向盘、氛围灯，甚⾄可以理解中英文混搭的指令。

由于本次没有在社会道路上试驾只是试乘了一下，总体感觉就是整车隔音做的还不错，也许是福特为了保留一些燃油车的驾驶习惯，也许是由于本次试驾的是工程样车的原因，在车内能听见一点儿随车速变换的高频噪音，有点像发动机的噪音，但并不是模拟发动机的音效。当开启模拟发动机音效时，是一种低沉的声音。本人并不反感这种高频却不扰人的噪音，太安静反而无趣。

国产Mustang Mach-E拥有三种驾驶模式：“细语”“入胜”“不羁”，分别代表着ECO模式、普通模式、运动模式，且电磁悬挂会根据不同模式而调节阻尼的软硬，令舒适与运动兼得。

国产福特Mustang Mach-E 提供标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW以及359kW马力。峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m以及860N·m。GT版车型可在3.65秒内实现从0加速到100km/h。在续航方面，CLTC新国标工况测试标准续航分别为470km、619km、540km、480km。从30%-80%快充时间都为27分钟。

在科技配置与ADAS方面，国产福特Mustang Mach-E标配6个摄像头和17个雷达，所有智能驾驶辅助硬件全系前装，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能，更支持通过OTA升级提升。环境感知硬件已经安装在车身内，明年会推送更多的OTA升级，届时Mach-E将拥有更丰富的智能辅助驾驶功能。

56年来，福特第一次扩展野马家族，将著名的野马车型带进了电动时代。自从最初的福特野马在1964年风靡世界以来，它很快就代表了美国精神的精华：自由、进步、快速表达和一丝叛逆。现在，野马已经准备好重新构思这些想法，为强大的电气化未来提供发展空间，满足客户不断增长的需求，并依靠先进的OTA升级不断改进车辆性能。