转眼间，2019年已经接近尾声，又到了辞旧迎新的一刻。回顾2019年，新浪汽车团队已经为大家抢先体验的新车超过了400款之多，几乎涵盖了所有新近上市的新车，包括了凯迪拉克CT5、宝马3系和领克03+等火爆车型，在众多新车之中有哪些亮点车型打动了我们？展望2020年，本田全新飞度、大众全新高尔夫等车型将强势来袭，其中又有哪些车型是我们所期待试驾的呢？这几天，就让我们编辑团队一一和大家聊聊每个人的心中所爱。
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除了电气化为2019年的发展方向外，轿跑SUV这一细分车型也成为2019年的风向标，不仅诞生了长安CS85 Coupe、哈弗F7x、吉利星越以及WEY VV7 GT等自主品牌轿跑SUV，作为豪华品牌的奥迪也推出了全新旗舰车型——奥迪Q8 (配置|询价)。
相比于轿跑SUV开创者——宝马X6和竞争者——奔驰GLE COUPE，奥迪总算是姗姗来迟。至此，在豪华品牌轿跑SUV领域，BBA这三大德系豪华品牌终于又能齐头并进了。
作为后来者，奥迪Q8并没有让我失望，车顶线条更舒缓，车身整体造型也更协调。而且在设计上也采用了奥迪最新的设计语言，例如全新的六边形进气格栅、全新的矩阵式LED大灯以及三屏内饰，让它具备一切旗舰车型该有的元素。
55TFSI车型所搭载的3.0T+48V轻混系统，无论是动力储备、平顺性还是声浪都是非常出色的。最重要的是，全系标配的quattro四驱系统让它拥有比同级别更强的通过性能，综合实力完全可以傲视同侪。
动力系统、转向以及底盘被称作汽车的三大件。这三个重要部件是整个汽车最基础也是最重要的组成部分。三大件的好坏将会评判一辆车的成败。而在纯电动以及插电式混动等新能源车型上，除了三大件外，三电系统也将会决定新能源车型的成败。
在一个月前的2019广州车展上，名爵品牌首款插电式混合动力SUV——名爵eHS上市，售价18.98-21.98万元。它最大的亮点就满足了REACH、e-Mark、ECE R100等欧洲标准。也是中国首款出口的插电式混合动力SUV。
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作为一台插电混动车型，最重要的就是电机与发动机衔接的平顺性，而名爵eHS上这套1.5T TGI发动机+电动机组成的插电式混合动力系统可以做到又快尤平顺，虽然仅为单电机前驱的形式，但依旧拥有不到7秒破百的加速成绩，而且无论是高速还是城区。它所匹配的由速双离合变速箱和4速电动变速箱组成的第二代十速智能电驱变速箱表现都足够出色。
另外，斑马智行3.0互联系统也是它在配置上的一大亮点，不仅支持口语化的语音控制系统，而在还新增了智慧停车以及点咖啡等新功能，更加贴近生活化。在自主品牌众多智能互联系统当中，这套斑马智行3.0系统在功能性以及便利程度上足可以排在前列。
上面说到名爵eHS是从中国走出去，那么特斯拉则是从海外走进中国。在高端纯电动车领域，特斯拉应该是毫无争议的领头羊了，中国作为第二大市场，国产化对于国产化对其有着重要的战略意义。所以，位于上海的特斯拉超级工厂，从与中国从商谈建厂到首亮国产车下线，用了不到2年的时间，也可谓是火箭速度。
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硅谷精神与中国工匠精神的爱情结晶 首试国产版特斯拉MODEL 3
相比其它品牌通过合资的形式国产不同，特斯拉是首个外资独资的外国品牌。我试驾的国产版MODEL 3除了在中国生产之外，整体的技术标准以及配件的选购都与进口版车型相同。但是，好消息是，进口版MODEL 3上车身接缝不齐，个别车门难以关闭、后门漏风、保险杠安装不到位、方向盘喇叭不响以及漆面不均匀等质量问题，在国产版车型上得到了很好的解决。
随着特斯拉MODEL 3的国产化，必然会冲击到30-45万元价格区间的纯电动车型。而且，最近有消息称，国产特斯拉MODEL 3还在考虑使用更多的本地零部件来降低生产成本，同时根据使用比例来降低售价，这样对消费者来说是非常利好的消息。
如果说911车系是保时捷的家族图腾，那么Cayenne (配置|询价)则可以说是保时捷品牌的救世主了。2002年，保时捷首次推出了第一代中大型豪华SUV——Cayenne，它的出现不仅打开了运动豪华SUV的市场，而且凭借令人震惊的销量帮助保时捷解决了燃眉之急，可谓是雪中送炭啊。
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换个活儿法 看有钱人怎么玩 试驾全新Cayenne Coupé
作为中大型运动豪华领域的标杆车型，在第三代Cayenne上市没多久，基于它打造的保时捷全新Cayenne Coupé也来到我们面前。对于拥有运动和跑车基因的保时捷，在运动性本就很强的Cayenne上，推出了轿跑版车型，性感的车尾以及可升降尾翼，让它在运动性能上展现的更加纯粹。
对于一台保时捷而言，你不用担心它的性能、不用担心它的豪华感、也不用担心它有没有性价比。真正喜欢它的人会义无反顾的迷恋它，并且会为它选装丰富的配置。而保时捷Cayenne Coupé的出现让他们又多了一种选择。
在纯电动车领域，很多自主品牌的纯电动车型还处于油改电的状态，这种方法虽然节约成本，但是在质量以及续航表现上都有很大的问题。所以，在很长一段时间内，我对自主品牌纯电动车型的印象都非常差。直到我试完了广汽新能源Aion LX，我对这种印象有所改观。是的，Aion LX是基于广汽新能源第二代GEP纯电动平台打造，它定位中型SUV，售价区间为24.96-34.96万元，瞄准的目标就是未来ES6、比亚迪唐以及未来引入的特斯拉MODEL Y。
作为Aion家族的旗舰产品，像是穿云箭式前脸、溜背的车顶、隐藏式把手以及用料扎实的环抱式车厢这些元素都在极力营造豪华感。
而它最大的亮点就是搭载的93Kwh电池组，拥有NEDC工况下高达650Km的续航能力，可以说它是目前同级别车型里续航里程最大的车型之一，降低了很多人的里程焦虑。动力表现上，单电机车型150千瓦的最大功率推动这台超过2吨重的大家伙也非常轻松，城市里开起来要比同级别2.0T汽油车型要更轻快。
2019年即将成为过去时，展望2020年，还将有很多重磅车型等着我们。而我也选出了我最期待试驾的两款车型。首当其冲的就是最近炒得沸沸扬扬国产奥迪A7 (配置|询价)L的消息。有消息称，上汽奥迪合资项目即将在2020年落地，除了生产国产奥迪Q4 e-tron外，奥迪A7也被选为了国产车型之一，并且还会在进口现款A7基础上，对轴距进行加长。
我们都知道，奥迪A7是奥迪A6的轿跑版车型，两者均基于MLB Evo平台打造。但是奥迪A7一直都是以进口车型的身份销售，顶配车型售价高达80万元，起售价也超过了50万元。而同平台的国产奥迪A6L售价区间仅为40.98-65.08万，同时还有较高的优惠。这就让A7陷入了比较尴尬的境地，要知道，现在很多D级旗舰车型优惠后不到80万也能拿下了。而奥迪A7L国产后，售价有望降低到50万元内，这就让它的竞争力有了很大的提升。而我比较关注的时候，基于上汽奥迪国产的它，在做工以及品质上有什么差别。另外一点是，经过加长的它在操控性能上还能有进口A7的几成功力。
国内的小型车市场逐渐萎缩，在售车型已经所剩无几了，但是，有一款车型是个例外。它就是本田飞度。从2001年问世至今，凭借同级别出色的空间表现以及驾驶乐趣，为本田拉拢了一波又一波车迷。并且在GK5（第三代飞度）时代，将这种热度上升到了新的高度。1.5L自然吸气发动机能够让它的百公里加速时间进入9s，再加上非常大的改装潜力，让GK5成为很多入门玩家的首选。所以，它可以说是本届车展最重磅的新车之一。而第四代飞度已于2019东京车展全球首发，并且获得了足够高的关注。
相比GK5来说，它外观变得更呆萌，如果是黄色涂装的话，简直萌得像皮卡丘一样，一点也没有GK5硬朗。不过，相比GK5，它在空间利用率上有了进一步提升，变得更加实用。而且它还将搭载本田那套超级香的i-MMD混动系统，我非常期待它的动态表现。不过，第四代车型是否会像GK5那样成功，还得看本田是如何定价的了。
羊佯立夏北京
被承包的学习园地山东淄博
