2020年全国两会召开在即。日前，北京市交管部门在位于大屯的亚运村机动车检测场，对北汽出租汽车集团准备为全国两会服务的车辆逐一进行“全面体检”，值得一提的是，本次服务两会的车辆更加重视低碳环保，这是去年所没有的，可见政府对待环保这件事儿的确起到了带头人的作用。下面我们就来一起目睹下本届两会期间商务用车大致都有哪些吧。
据日前报道截图可以看出，此次两会新能源车型比例将增加到全部上会车辆的10%左右。而北京团的所有用车，无论大车还是小车，100%都采用了新能源车型。此外在新增加的车型中我们发现了吉利新能源汽车的信息，但经过多方打探，目前还不知道这款车型是什么，有可能是几何A也有可能是帝豪EV、帝豪GES这两款老车型，反正不管怎么说，此次吉利新能源也进入了两会商务用车行列，与北汽、红旗这两家国产品牌并列成为了代表中国标签的政府用车。
补贴后指导价：15.99-17.59万元
提到两会用车，就不得不提北汽集团，毕竟两会是在北京开的，再加上为两会准备车辆的是北汽出租车集团，所以北汽车型的使用也就在情理之中了。但跟往年不同的是，此次北汽集团使用了去年底刚刚上市的北汽新能源BEIJING EU7 (配置|询价)作为两会专用车辆，这也体现出了政府对于环保的重视程度，以身作则值得点赞。
新能源汽车逐渐成熟，市场上出现了一些中高端产品，除了代步之外，更能享受更高端的驾乘体验，EU7就是其中一位。作为北汽新能源首款升级为BEIJING品牌的纯电动车，EU7定位更高端，尺寸也更具优势。
在外观方面，家族化设计语言随处可见，如C形日间行车灯，封闭式前脸体现电动汽车身份，同时有效降低风阻。BEIJING EU7搭载了全LED光源灯组，内部远近光分体式设计并配有独立透镜，无论颜值还是照明效果都有所提升。
EU7的车尾部分，首先全新“BEIJING”品牌LOGO在最显眼的位置，下方镀铬装饰连接两侧尾灯，配合下方C字形设计的后雾灯，与车头灯组的整体设计呼应。行李厢盖上方略微翘起的鸭尾造型，让EU7成熟稳重的造型增添了几分运动元素。
既然车身尺寸已经达到B级车的水准，内饰也不能落后，EU7内饰设计采用全新设计语言，各功能区层次分明。双12.3英寸屏幕科技感十足，车机系统支持智能飞屏功能，双屏可实现联动，同步显示导航、通话、多媒体等信息，使视线始终向前，保障安全。
智能AI语音系统，可进行人车深度交互，语音控制空调、电话、天窗等功能，并与智能网联服务相结合，随时提供全维生活咨询。该系统支持OTA空中升级系统，对整车260个部件进行实时更新。
动力方面，EU7搭载永磁同步电机采用超高性能硅钢片，最高效率达96.8%（行业95%），最大功率160kW、最大扭矩达到300Nm，百公里加速仅需8.4s。
EU7搭载容量为60.2kWh的高密度三元锂电池组，NEDC工况续航里程达到451km。451km的续航里程虽然不算最高的，但用个一天公务接待应该还是绰绰有余的。
指导价：18.49-28.29万元
说到商务用车，大众帕萨特 (配置|询价)多年来一直是行业的领头羊，此次两会期间自然也不例外，帕萨特是典型的合资品牌中型轿车，这款车型在国内有着多年的销售历史，消费者对于这款车型的认可程度是非常高的，除了民间口碑，帕萨特十多年来也一直是政府采购公车的首选车型，地位从未被撼动过。
帕萨特的外观承袭了美版PASSAT的设计，车头处使用了大量横向线条，有效地拉伸了视觉宽度，大灯与中网相连，进一步加深了大气的感觉。与天籁、雅阁两位日系对手相比，帕萨特的造型更加沉稳，可以兼顾一些商务方面的应用场景，所以进行两会商务接待无疑更加适合它。
帕萨特的内饰给人一种熟悉又陌生的感觉，说熟悉，是因为它的布局仍是以实用为首要考虑对象，操作逻辑符合直觉；说陌生，是因为全液晶仪表盘+中控大屏很有科技感，贯穿式空调出风口以及黑色钢琴烤漆饰板又能很好地提亮局部。总体而言，目前现款帕萨特在商务的基础上略带时尚气息，并不会给人老气横秋的感觉。
动力部分，帕萨特共有1.4T（280TSI）、2.0T低功（330TSI）和2.0T高功（380TSI）三款发动机，与之匹配的是我们熟知的7速双离合变速器。这也是大众集团的当家花旦动力总成组合，多年来一直征战沙场，赢得了不错的市场口碑。
指导价：25.28-31.78万元
红旗品牌在中国可以说是无人不知无人不晓，从阅兵车型到私家车应用，无论是在路上还是电视上，你都能频繁看到它的身影。近年来红旗品牌的发展步伐明显加快了很多，作为中国的汽车招牌，红旗H7 此次作为两会商务用车真的是再合适不过了，地地道道的民族自豪感。
近年来，为了迎合更时尚的潮流风向以增强竞争力，我们可以在红旗H7上看到了面积更大、更立体的进气格栅，前大灯内部也采用了更有科技感的设计，并且也加入了时下非常流行的LED日间行车灯。
红旗H7的车身尺寸与老款没有区别，依旧是5095 x 1875 x 1485mm，轴距为2970mm。尾灯是后部最大的变化，类似“祥云”的造型显然更具设计感，内部全LED灯组让点亮效果更透彻，后保险杠也用一条细细的镀铬条平衡了车尾的视觉平衡感。
内饰同样表现出足够的庄重，规整的中控台采用了几乎对称的布局，让一切功能按键显得按部就班。8英寸多媒体屏幕支持触控操作，其内部的HMI人机交互系统以暖色为背景色，界面设计带有明显的中国风。在内饰工艺方面，红旗H7表现的十分出色，符合它的身份定位。全新的LOGO也改动的恰到好处。
动力方面，红旗H7搭载1.8T、2.0T和3.0L三种排量的发动机，最大功率分别为138kW（188PS）、150kW（204PS）和170kW（231PS），传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
指导价：37.80-78.80万元
作为国产接待用车的宇通T7，在很多场合都具备着“国产身份”的优势。宇通T7主要竞品车型为丰田柯斯达、九龙考斯特，前者为该级别车型的标杆，品牌优势明显。宇通T7的优势则主要在动力系统，除了涡轮增压汽油动力外，10AT变速箱在同级别中也十分罕见。作为多人乘坐小客车，宇通T7承载了两会多人团的商务出行需求，舒适性配置以及乘坐感受势必不弱。
宇通T7是一款商务接待用车，该车通过对车顶换气扇的优化，使车身高度较现款汽油版车型降低了50mm，整车尺寸为7148×2075×2770mm，轴距为4000mm，内部空间并无变化。外观方面与现款车型保持一致，前脸融入了银色饰板与镀铬装饰进行点缀。全系车型标配LED日间行车灯、铝合金轮圈、四轮盘刹等。
内饰设计很像一台常规MPV，并没有廉价感。中控台采用深/浅双色搭配，并以银色条进行装饰。部分车型配有彩色中控屏、导航、倒车影像、空气净化器等。新车具备11座、17座、19座、20座、21座、23座多种座椅布局可选。
动力方面，宇通T7搭载了一台3.5T V6涡轮增压汽油发动机以及10AT变速箱，发动机最大功率为313马力，最大扭矩为585牛·米。0-100km/h所需时间为18秒，百公里综合油耗16.3升。
总结：可以从报道中看出，此次两会期间，尽管燃油车用车依然占据很大比例，但北京代表团用车已全部改为了新能源车型，可见新能源车无论从政府扶持力度还是百姓认可度来看，目前都在持续走高。
据统计，全球燃油车销量已在2017年达峰，即便疫情过后可能短暂回升，但长期来看燃油车销量仍将保持下滑趋势，这是全球的时势所趋，更是国内的主要汽车产业发展方向，相信大家也看到了，相比国外，咱们中国推广新能源车的力度明显更大，发展也更快。接下来，随着动力电池价格的进一步下降，新能源汽车的总拥有成本（TCO）和前期购置成本将在未来5-10年内与燃油车实现平价，相信届时，在10年后的两会上，100%的商务用车需求都将变成新能源车也不是不可能的。
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