中国品牌里的SUV车型不乏少数，不过真正能够拥撼动市场能力的产品却少之又少。头部总有那么几款车型稳坐前几名，间接也反映出了中国消费者更喜欢SUV车型的事实。上汽大通MAXUS D60则是新的玩家，那么今天我们就来看看，它和目前自主品牌的“中流砥柱”长安CS75 PLUS (配置|询价)相比，到底如何呢？（下文简称MAXUS D60和CS75 PLUS）
上汽大通MAXUS D60定位为一款中型SUV，是主打城市SUV的首款产品，厂商指导价9.38-16.78万元。采用了比较新潮的定制化生产方案，能够根据用户需求选择不同的风格版本搭配。新车有5座6座7座可选，有1.3T与1.5T两种动力，入门级车型还有手动挡可选。今天我们选择的是1.5T自动尊享型6座版，是6座版里的顶配。
长安CS75 PLUS相信大伙非常熟悉了，厂商指导价10.69-15.49万元。目前正是长安旗下的“拳头产品”。全系共有1.5T和2.0T两种动力可供选择。今天同场对比的是1.5T自动尊贵型，和上汽大通MAXUS D60一样，为1.5T动力中的顶配车型。上汽大通MAXUS D60与长安CS75 PLUS的这两款车型，指导价分别为，15.21万与13.19万元，在指导价上差了2万元左右，不过目前上汽大通MAXUS D60的终端价格在13.68万元左右，所以相差不大。
外观方面，上汽大通MAXUS D60和CS75 PLUS都采用了各自的家族化设计风格，极具辨识度。MAXUS D60的外观来源于TARANTULA概念车，还原度还是非常高的，巨大的点阵式中网很有气势。CS75 PLUS在外观上则更加运动范儿，熏黑的中网红色的装饰条，夸张的左右进气口营造出了强烈的运动感觉。
大灯方面，两款顶配车型LED大灯自然是标准配置。MAXUS D60的大灯进行了分体式设计，格栅左右两侧大灯为远近光灯，上方为日间行车灯与转向灯。CS75 PLUS则在样式上更加特别，贯穿式的设计也非常时尚，同时在细节上也更加复杂。
在车身侧面部分，MAXUS D60通过更加突出的前后轮拱造型形成强烈的力量感。值得一提的是，在C柱位置的镀铬饰条直接从车顶延伸到了行李架上，非常具有辨识度。CS75 PLUS的车身侧面看起来十分的修长，细节不少，门板下方的装饰条以及翼子板上的S标识都看起来运动感很强。
不过从车身尺寸上来看，MAXUS D60显然要比CS75 PLUS大了一些。MAXUS D60长宽高分别为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm。CS75 PLUS的长宽高分别为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。两车轴距相差50mm算比较大的差距了，MAXUS D60更有优势。
轮胎方面，MAXUS D60规格为235/50 R19，配备的是马牌UC6轮胎，各项性能指标更加均衡，价格在1000元左右，双色花瓣造型的轮毂看起来更加前卫一些。而CS75 PLUS配备的则是18英寸的轮毂，只有2.0T版本车型才配备了19英寸轮毂。在轮胎上则配备了韩泰HP2轮胎，尺寸为225/60 R18，主打低噪音、低滚动阻力，价格在750元左右。CS75 PLUS和MAXUS D60同样也是1.5T顶配车型，但在轮胎和轮毂上，不如MAXUS D60实在。
尾部造型，MAXUS D60采用了大量横平的线条，黑色的保险杠棱角分明，显得十分硬朗。而CS75 PLUS的尾部设计线条更加动感时尚，流畅的线条增加了整个尾部的饱满度。
MAXUS D60的尾部大灯采用了时下流行的贯穿式设计，大灯下方的MAXUS字母也让整车增色不少。CS75 PLUS的尾灯则采用了非常特别的造型设计，律动的曲线加上立体感的造型，以及熏黑的深红色灯罩，运动气息浓郁。
内饰的部分，两台车也有着较大的差异。MAXUS D60的内饰采用了上下双层的设计，其中下半部分有酒红色的皮质包裹，非常显档次。CS75 PLUS采用了环抱式的设计，贯穿式的空调出风口，整体简洁富有层次感。
MAXUS D60的12.3英寸液晶仪表显示信息全面，能显示导航、音乐、驾驶辅助等信息。CS75 PLUS则采用了时下流行的双联屏设计，仪表盘是7英寸的大小，虽然看着小，不过背景是黑色的，而左右两侧为水温与油量显示与之融为一体，是一个比较讨巧的设计，但作为1.5T顶配车型，却没有全液晶仪表，未免有些寒酸了。
两车均采用了三幅式方向盘，MAXUS D60则用到了横平的线条。而CS75 PLUS则用到不少镀铬装饰，在质感上显然比起MAXUS D60要来的更好。细节部分，MAXUS D60的多功能按键在面板上突出的设计，显然比较落伍。
中控屏幕方面，MAXUS D60配备了一个14英寸的悬浮式中控屏，这块屏幕非常大，几乎可以当个PAD来使用，能够提供在线音乐、导航电台、车队集结等，360°倒车影像还可以拖拽屏幕进行AR查看。CS75 PLUS则搭载了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联网系统，内置了不少腾讯旗下的APP，内容提供上还是非常丰富的。
MAXUS D60的空调控制面板是在14英寸的中控屏中进行控制，换挡机构在P档位置的时候几乎顶住了整个中控屏的下方，想要停车控制空调就非常尴尬，无从下手。CS75 PLUS的空调控制为触摸按键，外围由一圈镀铬饰条装饰，很显质感。
座椅部分，MAXUS D60标配了运动型座椅，红黑的双色搭配充满激情。同时采用了皮+Alcantara混搭材质，营造了更加运动的氛围，并支持座椅加热以及腰部调节；CS75 PLUS同样采用了运动型座椅，不过在视觉和实际使用上MAXUS D60的效果更好。
MAXUS D60由于是6座车型，第二排座椅部分采用了独立设计，造型与第一排一致，座椅靠背能够前后调节，而第三排座椅同样采用了皮+Alcantara混搭材质，不过坐垫偏小。CS75 PLUS为5座车型，第二排座椅的乘坐体验显然不如MAXUS D60的独立座椅来的好。
在配置部分，MAXUS D60配备了整套的智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、交通道路识别和主动刹车等。CS75 PLUS仅配备了主动刹车以及疲劳驾驶提示。此外，MAXUS D60的方向盘和座椅均为真皮，并且比CS75 PLUS多出了副驾驶电动调节，前排座椅加热，第二排座椅前后调节。全液晶仪表以及14英寸的中控屏也比CS75 PLUS来的更全面。此外，HUD抬头显示、手机无线充电、全车支持一键升降，后排隐私玻璃、自动防炫目后视镜等实用性配置都是CS75 PLUS没有的。
动力上，MAXUS D60采用了1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动上配备了一台7速双离合变速箱。而CS75 PLUS则采用了长安蓝鲸系列发动机，这款1.5T最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，传动上配备了爱信的6AT变速箱。
两辆车的换挡机构均采用了类似游艇档把的造型，在细节质感上CS75 PLUS要略好于MAXUS D60。MAXUS D60的档把挂入P档后直接顶到了14英寸的中控屏，挡住了空调的操作面板，这点设计还需改进。
总结：可以看得出在同价位下， 同样为1.5T顶配车型，MAXUS D60的配置更加丰富，适合注重实用性与舒适性的消费者选购。而CS75 PLUS定位则更偏向年轻化，适合更加注重性能，对于配置要求不那么高的人群。
