说到年底回家自驾这个话题，相信很多人第一感觉便会排除纯电动车。没错儿，以现如今的整体环境，还是不太方便用电动车进行长途之行的，但插电混动就不同了。随着国内新能源汽车发展政策的进一步落实，插电混动车作为新能源下的一个品类，享受绿牌政策也一直是众多消费者看重它的原因之一，再加上无里程焦虑和省油的两大特点，使其成为了目前很多消费者的“折中”之选。今天我们就找来了两台插电混动和两台燃油版MPV车型，来做一个年底车型推荐。
指导价：16.58-23.03万元
其实说起EUNIQ 5这个名字，或许大家还稍感陌生，实际上汽大通MAXUS EUNIQ 5就是G50的新能源版本。定位于G50一样，主要面向家庭用户，相比家族里的其他车型在外观上要更为激进。
从前脸能够明显看出上汽大通MAXUS EUNIQ 5的新能源车身份，大尺寸进气格栅内部以蓝色为点缀，点阵式的中网让整个前脸看起来更具有侵略性。前大灯的造型锐利，灯源方面采用了全LED灯源，视觉效果非常出色。
来到车侧，MPV车型侧面造型大多要为内部空间让路，所以也难以做出太多的花样。不过设计师通过上下腰线还是让上汽大通MAXUS EUNIQ 5的侧面灵动了起来。而悬浮式车顶的设计更可谓是神来之笔。
尾部的造型与G50完全一致，仅将尾标进行了替换。丰富的线条让上汽大通MAXUS EUNIQ 5的车尾即使造型上没有前脸那样大胆，但并不会给人虎头蛇尾的感觉。C字型尾灯的造型非常漂亮，贯穿尾部的镀铬饰条插入尾灯当中更增添了一份精致感。灯源方面同样采用全LED灯源，点亮后视觉效果出色。
内饰方面采用了环抱式设计增添了家用属性，中控屏为12.3英寸，内嵌斑马智行系统，仪表则是采用7英寸液晶屏与机械指针混合的搭配，另外高配车型还配备了HUD抬头显示功能。仪表盘采用机械表盘+液晶屏的设计，7英寸的液晶屏分辨率较高，显示效果非常不错。
上汽大通MAXUS EUNIQ 5的前排座椅造型宽大，并且有着很好的支撑性。主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅能够选择电动调节。第二排座椅造型与前排一直，并在过道一侧配备了可收起的扶手，整体舒适性不输前排。
动力方面，插混车型提供1.3T发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率120kW（163马力）、最大扭矩230Nm，电动机最大功率60kW（82马力），最大扭矩155Nm，纯电续航64km。纯电版车型电机最大功率85kW（116马力）、最大扭矩250Nm，纯电续航有350km和420km两种版本。
指导价：18.88-25.38万元
MPV是近些年新兴的热门车型品类，在荣威iMAX8之前，市面上能选择的车型其实不多，本田奥德赛、别克GL8 (配置|询价)、传祺M8 (配置|询价)，基本就这几台。在上汽集团里，本身就有一台非常成功的车型GL8，荣威iMAX8可以说是带着前辈的光环到来的MPV车型。
从外观上看，作为荣威iM8概念车的量产版本，在设计上对概念车进行了高度还原，在前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻。
新车长宽高分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm。从侧面造型上看，新车颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。新车D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。
在车尾部分，新车采用了大量直线线条，看上去颇为传统。但折钩样式的星云流转尾灯却为尾部造型营造出了不少新意，看上去颇为时尚。
从内饰上看，新车提供“启航”和“苍宇”两种配色方案，前者以蓝、白色为主基色调，更能彰显科技感；“苍宇”配色则以黑色为主基色调，更能彰显整车内部质感。
iMAX8搭载了斑马VENUS智联系统，除中控屏、液晶仪表盘外，主、副驾驶座椅背后还搭载了10英寸触摸屏，官方称之为“魔屏”。该屏幕与斑马VENUS智联系统互通，可玩性颇高。
从动力上看，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
指导价：10.98-15.98万元
传祺M6，以前叫传祺GM6 (配置|询价)，在2020北京车展前后改的名字，以年度改款的形式更新。作为广汽传祺的第二款MPV车型，传祺M6更符合家庭用车的需求，它也有相当巧妙的空间布局。传祺M6提供6座和7座车型可选，除最低配为7座版外，其他车型均可选择6座。
相对于嘉际较为年轻新潮的造型，传祺M6则有了一分成熟稳重感，方方正正的车身与传统商务MPV的外形更加接近，俨然一台小号GM8。实际上，M6确实与GM8同样采用了“光影雕塑3.0”的设计理念，整体造型大气而不失精致。
从车身侧面来看，较长的尾箱后悬预示着第三排座位和后备箱空间的上乘表现。传祺M6不配备侧滑门，而是采用了侧开门设计。此外，时下流行的悬浮式车顶以及连体式尾灯设计都出现在传祺M6上。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1860/1730（1765）mm，轴距为2810mm。
内饰方面，宽大的座椅、柔和的配色，以及中控台上柔和流畅的线条，营造出温馨柔美的座舱格调，相对于外形上的方方正正，内饰则更具温馨居家风。
与科大讯飞合作的语音识别系统同样值得一提，可通过“你好，小祺”或自定义语音唤出，自然语音识别率很高，可通过它来控制车内的一些功能，导航、天气预报更是不在话下。
配置方面，包括双12.3英寸大屏、车载互联、语音操控等多媒体系统一应俱全，略遗憾的是像自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置均未见到，主动安全配置方面略吃亏。
动力方面，新车搭载代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为126kW（171PS），匹配手动/自动变速箱，申报油耗为分别为百公里7.3-7.4L。
指导价：14.99-19.69万元
比亚迪宋MAX作为MPV里的一个车型，旗下有燃油版、插电混动版和EV版三类，今天我们要说的DM就是插电混动版宋MAX，其整体与燃油版车型保持一致，只是在某些细节方面做了一些调整，彰显了自身新能源的身份。
外观方面，比亚迪宋MAX DM采用了最新的“Dragon Face”家族前脸，这项设计出自现任比亚迪设计总监（前奥迪设计总监）艾格之手，宋MAX系列车型也是比亚迪首款采用“Dragon Face”设计风格的车型。前脸启用了十分夸张的大尺寸双层镀铬条进气格栅，“大嘴式“造型显得格外抢眼。此外，DM车型还采用了蓝色的车标，这也是与燃油版车型最大的不同。
来到侧面，平滑上扬的腰线从车头一直延伸至车尾，车身上下几乎看不到任何多余的线条，足见设计者成熟老道的设计功底。此外，该车还采用了当下非常流行的悬浮式车顶设计。
车尾几乎没有什么变化，整体设计同样紧凑动感，尾灯同样采用了LED光源，而且亮度非常高，进一步提高了车辆的识别度。单边单出的排气管采用了隐藏式的设计，这一点有点儿过于低调了！
内饰设计上呈现了相当简洁的风格，大量的控制按键都集成到了中央大尺寸的中控屏幕之中，加上这套浅色的内饰，看上去很有居家的味道。三辐式方向盘样式继承了家族设计风格，握感也比较令人满意。值得一提的是，新车的中控台上还采用了大面积的金属拉丝面板，档次感油然而生。
值得一提的是，比亚迪宋MAX DM也配备了当下比较流行的全液晶仪表盘，伴随不同的驾驶模式，会有不同的主题颜色，且显示的信息非常丰富，屏幕的清晰度很棒。此外，还配备了自适应旋转悬浮Pad，并搭配DiLink系统，可根据应用场景自动旋转，科技感十足。
宋MAX DM搭载了比亚迪最新一代的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm，电动机最大功率110kW，电机最大功率250Nm。整套动力总成的综合最大功率达到了223kW，综合最大扭矩为490Nm。
总结：以上四款MPV车型都有不错的乘坐空间表现，满足日常家用以及6人乘坐都不成问题。其中上汽大通EUNIQ 5和比亚迪宋MAX DM两款属于插电混动车型，相比传统燃油车不仅价格几乎无差，还有着更出色的续航里程和油耗水平，再加上近期北京摇号新政发布，每人只能保留一个指标，明年60%新能源指标将优先给无车家庭，对于这部分刚需用户而言，不妨关注下这两款车型。而荣威iMAX8和广汽传祺M6则属于自主品牌MPV里的热门车型，传祺M6车身尺寸更小价位相对低些，荣威iMAX8则有着更大且豪华的整车属性，适合那些追求性价比大空间的消费者选购。
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