如今电动车普及率已是越来越高，更环保的出行方式以及电动车独有的行驶质感都备受青睐。谈及电动车一定绕不开续航表现，这也是很多准车主十分在意的一件事。其实也大可不必为续航太过伤神，从自身需求出发，适合就是最好的。就如今天准备推荐的这四款车型，它们的续航表现与主流表现还有一定距离，但满足日常通勤代步却同样手到擒来，轻轻松松，又何必为过分追求续航而苦恼呢？一起来看看它们的表现吧。
“人民需要什么，五菱就造什么”这句话想必大家都不陌生，在过去的一段时间里，五菱用实际行动来诠释了他们的理念。宏光MINI EV就是在实际行动中诞生的又一爆款车型。上市至今已创下单一品牌电动车销量纪录，实在令人惊叹。
宏光MINI EV最大的特点就是经济实惠，从售价中就不难看出，想把它开回家真的是分分钟的事情。但你以为五菱只满足眼前的这一点吗，错了，在宏光MINI EV取得了重大成功后，又非常适时向市场推出另一改款车型-宏光MINI EV马卡龙版本。
宏光MINI EV马卡龙版本目前共有两款车型，时尚款和臻享款。在总体造型上，马卡龙版本延续了此前宏光MINI EV的方正小巧，同时在车身颜色、细节等处为宏光MINI EV增添了必要的时尚元素，一改此前略显呆板不够新潮的相貌，如今再看，多了一丝可爱与潮范儿。
前脸变动最大的地方莫过于采用了环形跑道样式的LED日间行车灯。进一步增强了整车辨识度。头灯还采用了透镜配置，聚光性比此前得到增强，其余设计基本保持此前样式。虽然只是大灯的变化，但效果立竿见影，环形LED日行灯+透镜的组合带来大眼睛的神奇效果，透出一丝可爱，视觉效果比之前款式强很多。
车侧依旧保持此前比例，马卡龙版本的车身尺寸为2920/1493/1621mm，轴距1940mm。同时为进一步增强时尚气息，宏光MINI EV马卡龙版本新增双色车身可选，车顶有白色和黑色可供选择。个人感觉白桃粉和牛油果绿搭配白色车顶都非常个性和时尚，宏光也是下了一番功夫的。
轮毂造型也与此前大有不同，特别具有复古风，也很像国产军用车型上惯用的白色内圈涂装。虽然只是钢制轮毂，但在整体造型和颜色选用上丝毫看不出低廉的感觉，依旧是效果出众。轮胎规格为：145/70 R12，选用国产玲珑轮胎。同时你还可以找到黑色外后视镜、车身同色门把手以及马卡龙车型专属的车身铭牌，再次体现出与普通版车型的差异化。此次宏光MINI EV马卡龙版还专门为车身颜色带来订制服务，除了刚才提到的两款颜色外，还有一款柠檬黄色，青春气息扑面而来，再定义为老年代步车确实不够准确了。
车尾的布局风格与前脸保持一致，样式一样的尾灯，更有立体感，更显饱满。同时还增加了倒车影像，进一步提升性价比。
外观的变化主要集中在细节调整和色彩，内饰方面宏光MINI EV马卡龙版主打配置升级，同时兼顾对局部微调。方向盘样式对比此前小幅修改，中控面板大面积使用白色基调，显得干净整洁，波浪形空调出风口点缀了白色，突显精细感。中控面板颜色的材质变化同时，对旋钮和布局做出改动，样式清新、颜色温暖。显得格外精美，同时还带有一丝复古风，相信一定能获得大多数人的好评。
液晶仪表依旧保留，显示效果尚可。新增加的倒车影像同样离不开屏幕的支持，不过画面质感确实还有进一步提升空间，需要加强。
定位虽然是廉价代步车型，但宏光MINI EV马卡龙版丝毫没有放弃对细节的把握，如车内储物空间设计十分贴心，中控台下方的网兜、副驾驶杯架、车门板储物槽可以收纳很多细碎物品，设计比较贴合用车场景。同时宏光MINI EV马卡龙版还新增主驾驶安全气囊以及化妆镜，将后排座椅放倒功能升级为标配，就日常使用情景来看，后排放倒的几率远高于乘坐，所以，拥有一个座椅放倒功能进而获得一定的“后备箱”空间，要更加务实。
宏光MINI EV马卡龙版充电口仍设计在车头LOGO下方，臻享款搭载容量13.8kWh的三元锂电池，时尚款搭载容量9.3kWh的磷酸铁锂电池。
同样继续使用后置永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85N·m；匹配单速变速箱。搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式非独立悬架。9.3kWh的磷酸铁锂电池NEDC续航120km；13.8kWh的三元锂电池NEDC续航170km。满足日常代步，足够。
点评：
宏光MINI EV马卡龙版主要针对配置进行部分升级，同时外观样式有所变动。总体看来依旧保持精致小巧、时尚可爱的风格。“网红”特质已是事实，马卡龙版本能不能成为接下来的爆款继续领跑呢？我看依旧有这个实力。
相比宏光MINI EV的方正小巧，奔奔E-Star (配置|询价)明显要来得更加刚猛和外露。奔奔E-Star更侧重对科技感的营造。
大面积封闭式前脸就是最直接的证明，比较复杂的线条布局以及穿插于其中的荧光绿装饰条，似乎是对电流的致敬。头灯样式比较激进，突出个性化。内部采用LED日间行车灯以及转向灯，同时还采用了远近一体式LED头灯，结合售价来看，拥有这样的大灯，已算十分厚道的配置。
我们还能从奔奔E-Star的前脸中看到几处突显硬朗的设计，舱盖上方、前脸两侧以及底部前唇边缘。整体富有一定的力量感，但对于定位微型车来说是不是有点用力过猛呢？个人持保留意见。
转至车身侧面，奔奔E-Star的造型就回归传统样式了，显得比较朴实无华。也看不到硬朗和激进的线条装饰，与奔奔传统轿车差别不大。而到了车尾则更加接近传统样式，甚至与此前上市的奔奔EV高度相似，不如前脸那样能提供极高的辨识度，缺少新车型的创新点。
奔奔E-Star的内饰依旧主打新能源特征，采用大量荧光绿点缀。双联体屏在同级别中并不多见，主要来彰显科技感，总体布局比较前卫，符合年轻消费者的口味。
全液晶仪表+中控屏均为10.25英寸，带来很好的科技感，主液晶屏显示信息比较丰富，如剩余里程、胎压显示、剩余电量等。同时还支持不同主题界面的切换，反应速度也比较流畅。中控屏集成了很多功能，但很多配置需要到高配车型上才搭载，如车联网、内置导航、语音交互等。同时奔奔E-Star还配置了停车无感支付功能，再次提升新能源车出行便捷特性。换挡区域同样富有科技感，旋钮式换挡再搭配周边白色和荧光绿的色彩搭配，与整体设计十分统一。
荧光绿装饰条遍布座舱内，空调、座椅、操作区都看到大量点缀。带来醒目的同时，也有较强的区分功能。座椅样式上也可以找到类似电流经过的图形，但显得有点杂乱，视觉感观上并不舒服，花里胡哨的远不如将填充物和支持性做好，这更加实际。
奔奔E-Star装配四轮碟刹和电子手刹，同样还有大灯高度调节、电动后视镜、多功能方向盘、前排双气囊、倒车雷达、胎压监测等配置。高配车型中还配置了远程启动、液晶仪表、车联网等配置，在同价位中性价比很突出。
2021款奔奔E-Star搭载一台永磁同步电机，最低配心动版电机功率为30kW，搭载23.38kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航150km。心悦版本车型电机功率为55kW，搭载31.18kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航301km。
同时在销售的2020款上，奔奔E-Star搭载的是32.2kWh的三元锂电池，电机功率为55kW，NEDC续航为301km。奔奔E-Star提供了慢、快两个充电接口，慢充口位于车头LOGO正下方，快充则在右侧车身。
点评：
最低配的奔奔E-Star续航也可以达到150km，其余车型均在301Km，这样的表现足以让它胜任日常代步。同时它的基础配置比较高，同级性价比突出。但内饰做工精细程度和颜色搭配上还有待优化。
很显然，欧拉黑猫的外观造型与宏光MINI EV有着异曲同工之妙，都是通过比较可爱、圆润还带有一丝呆萌的样式来取悦年轻消费群体，定位很准。
全封闭样式的前脸赋予纯电车型更大的发挥空间，但欧拉黑猫似乎并不想通过复杂或者特别前卫的样式来迎合，反其道而行之，偏向复古的的造型成就了欧拉黑猫独特的前脸样式。方方正正，侧面看尤为显得十分平直，即便是头灯也没有明显的外突。
最具个性的设计当属头灯以及整体中网区域，大而圆的样式是最优化的选择，这种无可替代的视觉效果自带一种呆萌和可爱，就像一只可爱的猫咪冲你瞪着两只圆溜溜的大眼睛，想不多看几眼是不可能的。
欧拉黑猫侧面最大特点就在于四轮四角设计，最大限度保证了车内空间，同时在比例分配上起到最优的效果。黑猫的腰线略带有上扬，C柱被黑色完全包融，又显得后门窗十分敞亮，感官营造上很有创造力。欧拉黑猫的车身尺寸为：3495/1660/1530mm，轴距：2475mm。
尾部看欧拉黑猫又体现出一定的厚实感，布局上窄下宽，且带有一定的层次设计，连接尾灯的区域更为宽大，尾灯同样采用圆形设计，与前脸造型如出一辙。
内饰营造上，欧拉黑猫同样没有放弃对圆形的应用，仪表盘造型、多功能方向盘按键、出风口、换挡钮、音响等都用到了圆形样式。整体看内饰布局主打素雅、整洁。中控台也没有过多复杂线条修饰，仅仅是用波纹简单处理，已然足够。
仪表盘被圆形一分为二，样式新颖但观察信息时多少有点阻隔。此外，欧拉黑猫搭载了9英寸触控屏，虽然只提供比较基础的内置软件，但整体操作的流畅度尚可，不过可以将屏占比再提升一点，获得更佳的视觉效果。
空间表现上，欧拉黑猫得益于全新平台的基础，内部的乘坐空间在微型车当中处于上游水平，后排的地板也没有大鼓包，但后排头部空间十分堪忧，高个子乘员尽量坐前排。
欧拉黑猫目前提供三个续航版本，分别是301km、351km、405km。其中，基础型搭载的是35kW的电机，28.5kWh的三元锂电池，电池质保为八年或15万公里。虽然只是基础版，但续航表现也足以应对日常出行，短距离的代步不再话下。
点评：
凭借最高续航达到405km的表现，欧拉黑猫最高配的价格也已经突破了10万元，配置固然有所提升，但对于定位在微型车领域来说，这个价格还有点偏贵。达到10万元级别，很多燃油车的竞争力会明显超过电动车，整体看欧拉黑猫的售价都不算便宜，应该还有下调的空间。
自主品牌在新能源领域的起步都偏早，奇瑞就是其中之一，小蚂蚁 (配置|询价)就是我们此前熟悉的eQ1。在重新设计后，一辆崭新的纯电微型车重新投入市场。
你很难准确定义奇瑞小蚂蚁的外观，似乎设计师想表达出多重理念，既有可爱，也富有活力同时还能找到几处很硬朗的线条。综合来看，奇瑞小蚂蚁丰富的多元素外表下包含着一颗年轻的心，主题依旧是年轻富有活力。
与前面的几款车型都不同，奇瑞小蚂蚁前脸很富层次感，首先是头灯占比面积很大，入侵大发动机舱盖很多。头灯以下几乎全是前保险杠部分，并且内部采用了多变的造型组合，在最底部用大面积黑色塑料护板装饰，整体看辨识度较高，但带来真正的美感还有待商榷。
奇瑞小蚂蚁也采用了四轮四角设计，保证空间同时，侧面能带来更好的运动效果，有一定的俯冲姿态。腰线很讨巧，给车身带来一丝灵动感，小蚂蚁的车身尺寸为：3200/1670/1550mm，轴距：2150mm。同时，小蚂蚁也提供双色车身，力求吸引年轻消费群体的注意。
尾部小蚂蚁也采用了上窄下宽设计，并刻画出丰富的层次感。最醒目的是两侧大面积黑色装饰板，将尾部整体包含于其内，但点缀上银色和突出的尾翼，就细节来说小蚂蚁的尾部设计更有亮点，辨识度和耐看性也更高。
车辆内部配色与车身统一，尤其是粉色，特别能彰显出车主的少女心，如果是男性请谨慎选择。内饰整体布局比较常规，但排列整洁有序。高配车型方向盘采用皮革包裹，并将空调控制按键集成在方向盘多功能区，提升便利性。仪表盘设计比较常规，但显示清楚，一目了然。中控屏采用单色的10英寸液晶屏，用于显示综合行车和娱乐信息清晰度和操作性都无太大问题。
小蚂蚁的内饰做工比较高，配置方面也不乏亮点，如：倒车影像、导航、蓝牙、车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置，注重体现性价比。
座椅中有两个亮点，其一是造型，一体式座椅采用皮革和织物混搭，同时还配有与车身同色的压边处理，十分惊艳。第二是在售价6.98万元以上的车型中配置了副驾驶电动调节功能。与宏光MINI EV一样，后排尽可能避免乘坐，日常放倒后可以进一步提升车内空间表现，这样的用车场景更符合大多数消费者，如果一定要乘坐，相信我绝不是很舒服的感受。
奇瑞小蚂蚁全系搭载一台总功率为30kW的永磁同步电动机，最大扭矩120N·m。电池能量为30.6kWh，NEDC工况续航301km，提供快、慢两种充电模式。首任车主享受不限里程/年限的电池质保政策。驾驶模式上提供经济、运动两种选择。同样，日常代步稳稳够用。
点评：
奇瑞小蚂蚁属于换新再战，凭借此前市场上的表现已积攒了一定的口碑。新车造型很大胆前卫，内饰做工水准比较好，基础配置高，注重性价比表现。
现象级的宏光MINI EV再次推出马卡龙版本，无疑是对自身实力的一次极大加强。本就热销的它能否继续掀起购买热潮呢？市场和时间会给出答案。与之造型同样偏复古风的欧拉黑猫也有很强的整体实力，续航同级别中表现优秀，但售价偏高。而奔奔E-Star和奇瑞小蚂蚁则带有鲜明的科技感，选择丰富，相比之下，您更喜欢哪一辆呢？
