电动自行车作为短途代步、买菜车，深受老百姓欢迎，但这并不能满足那些喜欢速度喜欢追风的年轻人，他们需要的是一款外观够酷、性能够强、续航更远，能和燃油摩托车有一拼的电摩。本篇不讨论电摩上路政策，只看看国外电摩都发展到什么阶段，过过眼瘾。
售价：29799美元
续航：152km（高速公路）、235km（城市道路）
电机功率：105hp
0-100km/h 加速：3.5s
极速：电子限速 177km/h
在2015年《复仇者联盟2》中，寡姐骑着一辆哈雷戴维森LiveWire电摩亮相，作为摩托车届的重量级选手，哈雷戴维森开启了电动化时代。其实，LiveWire 在2014年就已经开始路试了。
LiveWire配备了Brembo前制动器、ABS和牵引力控制。车手可以选择七种不同的驾驶模式来适应他们的需求。LiveWire既没有离合器，也没有换档杆。你只需要，好吧，转身就走。
LiveWire搭载15.5千瓦时的电池组，采用中置电动机，通过皮带给后轮传递动力，电动机功率为105马力。相比轮毂电机，中置电机的好处是通过主动盘和从动盘的齿轮比，可以进一步放大电机扭矩。在充电方面，将LiveWire充满电不到一个小时时间，从0%-80%需要40分钟。
售价：众筹阶段
续航：480km
电机功率：未知（前后双电机）
0-100km/h 加速：3.6s
极速：电子限速 193km/h
Zaiser是一家总部位于科罗拉多州的初创公司，它的第一辆电动摩托车将拥有高达300英里的续航里程，电动摩托车将于2021年底或2022年初上市。
这款电摩的最高时速将达到120英里每小时，0-100km/h加速时间为3.6秒左右，而且行驶里程将达到令人印象深刻的300英里（480km）。前后双轮毂电机，使它成为全轮驱动摩托车，在加速表现上更为出色，同时在湿滑路面上也更加稳定。
新车装备17.3千瓦时的电池，并配有快速充电系统，并且可快速更换电池组，缓解充电焦虑。Zaiser称，其他功能还包括牵引力控制、自动稳定、模块化设计、接近传感器、可穿戴互联和路边救援系统。
实际上你可以在Wefounder投资Zaiser，Zaiser将其众筹目标定为50万美元，作为回报，你将获得未来的股权。如果投资者投资500美元、1000美元或10000美元，将获得额外津贴。
售价：18995-20995美元
续航：321km
电机功率：110hp
0-100km/h 加速：3.3s
极速：电子限速 200km/h
ZERO电摩品牌于2014年问世，在电动摩托车领域，很少有公司能达到零摩托车的水平。从一个全电动的初创公司，该公司成功地蓬勃发展和成功的地方，其他人都失败了，使它在电动摩托车行业最知名的名字之一。
Zero在3月份推出了SR/F车型，这款车型定位于公路街车。Zero在SR/F上提供两种装饰级别：标准和高级。标准版（18995美元）和高级版（20995美元）之间2000美元的价格差异主要是由于充电器的差异。虽然标配了3.0千瓦的充电器，可以让你在4个半小时内充满电，但升级版的6.0千瓦快速充电器，保证只需2个半小时就能充满电。
这两款机型都使用了14.4千瓦时的Z-Force锂离子电池，配合Z-Force 75-10电动机。作为参考，在推出SR/F之前，Zero使用75-7电机作为其系列中最大的可用选项，其中“7”代表电机转子的直径。在10厘米（4英寸）处，SR/F的电机几乎比SR大50%。
电动动力系统的额定功率为110马力，保证最高速度为124英里/小时，续航里程为321公里。
该车型还配备了博世稳定控制技术，制动卡钳也是由博世提供的四活塞卡钳，安装在320毫米前刹车盘上，一个单活塞卡钳安装在240毫米后刹车盘上。
SR/F还配备了Zero的Cypher III操作系统，该系统可与智能手机搭配，并允许骑手在5英寸TFT显示屏上浏览车辆的多种功能，包括巡航控制、骑行模式和加热手柄。车主还可以通过该应用程序访问电池状态、自行车位置、系统升级等一系列信息。
售价：8011美元
续航：100km
电机功率：110hp
0-100km/h 加速：3.3s
极速： 100km/h
Voge ER-10 定位于代步电摩，其核心是一台液冷式60V/6kW电动机，它具有6kW的连续功率和14kW的峰值功率，最高时速可达62英里。这对于新手来说应该是可行的，对于拥挤的城市街道来说也足够了。
60V/70ah锂离子电池的续航里程为100公里，完全充电需要4小时。合金框架使得整车重量下降，前后都为17英寸车轮，采用CST轮胎。前轮为110/70，后轮为140/60，并提供双通道防抱死制动系统。
ER-10装备有全LED照明，无钥匙点火，和一个USB插座。数字仪表板远不是最先进的，但它传达了所有适当的信息。
售价：--
续航：>200km
电机功率：80hp
0-100km/h 加速：4.0s
极速： 150km/h
近年来，赛格威品牌经历了一次形象大调整。在新的母公司Ninebot的领导下，这个与自动平衡踏板车同义词的品牌扩大了其产品范围。近日，Ninebot推出了赛格威Apex H2氢燃料电动摩托车概念车，新车将于2023年问世。
Apex H2前后轮采用单面摇臂，减轻整车重量。氢气储存在小巧的储氢罐中，虽然氢罐是可更换的，但也需要更换滤芯。
赛格威声称，这种混合动力摩托车最大功率达60千瓦（80马力），在4秒钟内达到0至100公里/小时（62英里/小时），最高时速达到150公里/小时（93英里/小时）。但续航里程并没有透露，但该品牌报告说，Apex H2 每消耗一克氢就能行驶一公里。
来自印度甘地那加尔国家设计学院的学生尼拉杰·贾瓦勒，为宝马提出了一个漂亮的电动越野电摩概念，他称之为D-05T。虽然他在这辆自行车上所采用的大部分技术，无疑离成为现实还有很长的路要走，但它的总体原则是基于可持续和令人向往的性能。
在科技方面，这辆概念车据说配备了磁性储物箱，可以很容易地连接在车辆的前部或后部。此外，设计师还加入了可交换电池，以进一步扩大电摩的续航里程。
早在2020年11月初，宝马就推出了“下一代2020”车型。虽然大多数推出的是汽车，但是巴伐利亚州借此机会推出了CE-04电动滑板车。定位城市通勤，其赛博朋克的外观设计，非常受年轻人喜爱。
2020年宝马集团#NEXTGen未来峰会上，BMW摩托车发布了一款Definition CE 04概念摩托车，这款概念车凭借先进的电力驱动系统、开拓性的设计语言和先锋互联科技，重新定义了高档踏板摩托车细分市场。新车在满足日常出行需求的同时，又可通过智能手机和前风挡后方的10.25英寸液晶仪表盘实现创新数字互联功能，为骑者带来高度情感化的数字出行体验。值得一提的是，这款概念车未来将会量产，而该车的仪表盘将成为迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏。
CE-04电动踏板，宝马称之为“近（near）”系列。从注册和充分公布的设计文件来看，宝马在2021年2月25日已提交给EUIPO，证明该电动踏板车并不是在开玩笑。
这款车有前灯、环绕前灯的前转向灯和尾灯，但它缺少其他一些必要的部件。后挡泥板不仅能保护上班族免受后轮胎踢出的道路污垢，同时还为牌照支架和后转向信号总成提供了坚实的安装点。宝马CE-04拥有一个滑盖式的储物箱，当没有提到容量。
电池安放在踏板下方，以帮助降低重心，而关于该车的动力和续航里程等关键数据，宝马并没有提供，但设计图已经有了，相信其离量产也不远了。
售价：未上市
续航：128km
电机功率：40hp
0-100km/h 加速：-
极速： 160km/h
小牛电动是咱们中国的品牌，但电摩产品有实力跟国外同等车型一较高低。NIU RQi 拥有复古现代造型以及流线型而富有侵略性的曲线突出。而在科技方面，NIU RQi 凭借其卓越的功能令人印象深刻。
这辆电动摩托车的核心是一个安装在中间的30千瓦的电动机，爆发出大约40马力。它通过皮带传动系统将所有能量传输到后轮，最高时速为100英里每小时（160km/h），单次充电的续航里程达到80英里（128km）。除此之外，RQi还内置了5G连接，从而实现防盗系统、GPS导航、OTA更新等一系列物联网功能。
现在，NIU在亚洲和欧洲都有很强的影响力，在中国本土市场上市几个月后，新的RQi很有可能开始陆续进入欧洲以及其他亚洲市场，然后进入北美市场。
随着时间的推移，电动摩托车和踏板车越来越普及。随着电池技术和快速充电技术的重大进步，许多对电动出行持怀疑态度的人已经改变了主意，这要归功于更经济实惠的技术、更耐用的电池以及整体环境的可持续性。然而，目前电动两轮车市场主要还是轻型滑板车和代步电动摩托车。
但像Zero、哈雷戴维森LiveWire已经证明，拥有一辆普遍可靠的全尺寸电动摩托车确实是可能的。尽管它们也经历了成长中的痛苦，但不可否认的是，科技发展方向只有前进，所以我们肯定会看到越来越大的机器走上电动化的道路。
