早在2019年，《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，中国汽车市场消费人群中有42.4%为“90”后。现如今2年过去了，这一比例还在持续增高，90后乃至00后已经成为了中国汽车消费的主力军。随着人群年龄变迁，我们也可以看到整个汽车市场的风向变化——下到入门级车，上到行政级轿车，年轻化是所有厂家不约而同的默契。
那整个市场大部分车型都在“年轻”，还如何凸显90后那一刻不愿老的心？没关系，今天我们就从这些都变年轻的车之中找几台更年轻的，最个性的！此次推荐紧凑级SUV车型，原因无他，因为最受群众欢迎。
厂商指导价：17.98-20.18万元
推荐理由：领克品牌的首款量产车型，虽为常规紧凑级SUV，但设计语言颇为年轻，有辨识度，并且提供多种设计风格的外观；配置、空间表现比较均衡，实用性强。
作为领克品牌推出的第一款车型，领克01 (配置|询价)是领克家族化设计语言的量产开端，分体式大灯、熏黑车顶，还有例如尾灯、轮圈等设计细节，都有着较好的设计感，车身比例也足够协调。整体来说，时尚感、辨识度都很出色，其实当年01刚推出，很多人是看不习惯的，现在这种风格已经被大多数人所接受了，尤其是年轻人。
侧面和尾部可以看到，领克01 (配置|询价)有着较短的前/后悬设计，带来了较好的轴距，同时也让车身的视觉效果可以变的修长一些。
现在在售的是2021款领克01 (配置|询价)，是中期改款后的车型，相较于外观而言，内饰变化更大一些，虽然整体布局延续了之前的设计，但中控屏幕、内饰线条都有了显著变化。不像原来那么“圆滚滚”而是采用了更多的直线，科技感得以增强，而且中控屏幕尺寸也变大了，边框更窄，设计上年轻多了。最主要车机系统也进行了迭代，流畅度、功能性都有增强。
动力层面，2021款领克01 (配置|询价)的“配方”比较简单，一共四款车型，全系2.0T，两款高功率和两款低功率分别对应两驱车型和四驱车型，其中低功率版本最大功率160kW（218Ps）/5000rpm，峰值扭矩325N·m/1800-4500rpm；高功率版本匹配四驱系统，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm。变速箱方面全系匹配8AT，这套动力系统还是比较“稳”的，低功率也能满足日常驾驶，高功率自然更好。
厂商指导价：16.18-20.18万元
推荐理由：高度还原Vision T概念车设计，绝对街上回头率最高的“崽”；基于i-GMP平台打造，科技配置、动力系统都颇为先进，配合厚道的定价，质价比十足。
今年4月份，第五代途胜正式上市，完成换代后的途胜可以说从内外到都完成了蜕变，并且在名字后面也多了“L”，这也意味它会有着更好的内部空间。当然最吸引年轻人的肯定还是它帅气的外观，高度还原了现代Vision T概念车，而且在“Sensuous Sportiness （感性运动）”设计语言的基础之上融入了“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计主题。中网和大灯融为一体，而且内部是几何切割的亮面处理，富有一种包含规律的理性视觉感受。
侧面则可以明显感受到，它将光影效果和部分棱线做了很好的融合，既有婀娜之姿，又有凌厉之感。整体上还有双色车身，和独特设计的D柱设计，在不牺牲内部空间的前体现，实现了更为轻盈的身姿。整体来看，第五代途胜L的外观设计是非常成功的，整体性很好，首尾呼应，科技感、时尚感都十分出色。
内饰也是惊喜之处，整体呈环抱式设计，平直的中控台也带来了更宽的视觉感受，各个功能区域分布也十分鲜明。局部设计上，我们可以看到小巧而又科技的全液晶仪表、嵌入式的中控大屏、电子挡杆，还有四辐式平地方向盘。
当然不可以跳过去的是第五代途胜L的配置表现，全系标配LED远近光灯、自动头灯、10.4英寸中控屏幕、自动空调等。而且智能化表现也很全面，搭载百度3.0智能网联系统，语音控制、车家互联都一应俱全。安全层面，中高配车型配备了L2+级别的辅助驾驶系统，包含车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等。
动力为全系1.5T，你别看排量似乎“不大”，但马力着实不小，在缸内直喷、CCVVD等先进技术的加持之下，可以爆发出147kW（200Ps）/6000rpm的最大功率，峰值扭矩也到了253N·m/2200-4000rpm，变速箱则全系标配7速双离合，换挡质量、换挡速度都很出色，可以提供更为直接的动力传递。如果对四驱有要求，你可以花费1.2万元选装HTRAC智能四驱系统。
厂商指导价：15.39-18.49万
推荐理由：未来感十足的外观是最大优点之一；独特的内饰设计视觉效果非常炫酷；配置令人满意。但这里值得一提的是，该车操控偏弱，主要推荐给对驾驶品质要求不高的用户。
UNI-K的外观真的是那种让眼前一亮的类型，未来感强到会让人误以为这是概念车的地步，中网设计、头灯造型，还有下方的日间行车灯设计，都像是科幻电影走出来的。
整体尺寸是比较大的，但是车身上半部分设计的比较运动，加上侧面不错的光影效果，并不会让你觉得笨重。而且尾部也很有气势，贯穿式尾灯还采用了内凹手法处理，加上下面的双边共四出排气，视觉效果真的炸裂。
外观像概念车，内饰更像，长安真的是将设计师所有天马行空的想法都变成了现实。液晶仪表分为三个区域，分别对应不功能，还支持AR影响，中间则是悬浮式的中控屏，配上造型独特的方向盘，真让人有种在开飞船的错觉。做工用料、智能化配置、舒适性配置，基本没有短板，该有的都有，我就不罗嗦了。
可以说内外设计的静态层面、配置，我都可以给好评。那动力方面呢？全系2.0T，最大功率171kW（233Ps）/5500rpm，峰值扭矩390N·m/1900-3300rpm，匹配8AT变速箱，账面上看上去没什么问题，实际加速能力没参数那么亮眼，属于刚刚能跑进9s内的水准。这台车最大问题在于悬架调校偏软，操控能力一般，而且稳定性并不算特别理想，所以如果你对驾驶有一定追求，那它未必适合你，当然，以后厂家对操控进行加强的话那更好。
这三款车型可以说在外观设计上都很成功，绝对够用辨识度，可以满足当下年轻消费者对时尚、个性的追求。而综合来看，它们也各有特色，领克01 (配置|询价)动力、配置都不错，短板在于全系2.0T，油耗不是很理想，而且售后保养成本比较高；UNI-K静态设计真的很赞，这是毋庸置疑的，缺点就是比较蹩脚的操控表现；三车之中，途胜L则是最为全面的那一个，颜值不错，配置完善，而且动力系统很好的兼顾了动力和经济性，最值得推荐。
