油价虽高但油耗很低 4款国产混动SUV

油价虽高但油耗很低 4款国产混动SUV

随着油价的又一次上调,国内92号汽油也正式突破7元大关,全面上涨的油价关乎着老百姓的日常生活,虽不及米面粮油那般必不可少,但也是牵一发而动全身。油价上涨同样是几家欢乐几家愁,纯电车主笑而不语,油价再贵他们也一如既往悄悄地来悄悄地走。同时再次心疼部分大众车主几分钟,只是开了辆大众,却要加98号汽油,这又情何以堪。

说到混动车型,很多人都会想到丰田、本田,诚然,它们混动技术发展至今,已经在国内外市场收获了巨大成功。稳定、可靠、低油耗,也更加如鱼得水。但中国人最擅长的突破和创新在混动市场也有了让国人骄傲令对手敬畏的品牌,这就是比亚迪。今天的第一款车型我们就从比亚迪开始。

一、比亚迪宋PLUS DM-i (配置|询价)(指导价:14.68-16.98万元)

车型亮点:低油耗,高配置。大空间可满足你多样需求

油价虽高但油耗很低 4款国产混动SUV

宋PLUS DM-i搭载了最新的DM-i混动技术,百公里综合油耗低至4.5L。同时纯电续航里程可达110km,这样的数据表现无疑让它在对垒众多竞争对手也显得从容不迫。

目前宋PLUS DM-i推出了两个纯电续航配置版本,分别是51KM、110KM。个人更推荐110KM版本,无论是里程续航还是配置方面,都更具优势,结合它的售价,完全可以接受。

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在外观设计上,宋PLUS DM-i依旧沿袭了家族样式,基本以“DragonFace--龙颜”为主。目前宋家族中三款前脸设计个人也最为推荐宋PLUS DM-i的造型,大嘴中网保持了一贯的气势,内衬短横条装饰显得十分具有现代感。中网顶部的银色装饰件与EV版同源,官方称为“龙须”,将头灯左右贯通,也进一步提升车头精致感。

中网与前杠之间隐藏有另一个导气槽,在车辆高速行驶时可以将气流更快速地通过底盘,为车辆稳定性做出一定的贡献。

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宋PLUS DM-i的前端保险杠两侧也明显区别家族另外两位的样式,带有仿散热口设计,造型整体偏向运动风格,也再次增强前脸的视觉冲击力。大灯样式并为调整,远近光皆为LED光源,并且配置自动头灯、自适应远近光、延时关闭以及高度可调等功能,还比燃油版车型增加了雾雨模式。

宋PLUS DM-i的车侧并未做出更多的改动,依旧保持此前飘逸和动感的身姿。最新款车型搭配了全新设计的五辐式轮毂。同时,车侧的贯通式腰线,包括尾翼以及尾部的倾斜角度都能彰显出较强的立体感。车尾应用了流行的贯通式尾灯,后部保险杠与前部设计保持统一,富有层次感。

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转至车内,宋PLUS DM-i内饰搭配专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色。在看惯了深色调为主的传统搭配,再来看看这套内饰你会觉得十分清新自然,而且车内做工和用料都表现出较高的水准。采用了大面积软性材质覆盖,手感不错,而且车内空气质量控制得也比较到位。

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12.3英寸的液晶屏幕相比汽油版多出混动部分显示以及加速计时器显示,总体改变甚微,色彩饱和度较高,但UI设计还需要进一步优化。内饰中最抢眼的要数12.8英寸的可旋转中控大屏,搭载DiLink3.0智能网联系统,扩展功能十分强大,搭载诸多实用APP以及支持OTA升级。整体操作和反应速度表现OK。

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至于配置层面大可不必担心这辆宋PLUS DM-i的表现,首先是智能驾驶辅助层面,DiPilot必不可少,包含智能领航、车道辅助、交通标识识别、盲区监测、全景影像等诸多功能。宋PLUS DM-i还将空调升级至双区自动空调,前排一体式运动风格座椅等。都非常符合时下年轻消费者的口味。

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宋PLUS DM-i搭载了插混专用的1.5L发动机,最大功率110马力,最大扭矩135牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间仅是7.9秒(110km版),篇幅所限,这里不再展开讨论比亚迪的这套DM-i混动技术,大家只需要记住它的几个特点,其一:发动机高燃效,15.5:1超高压缩比,最高热效率可达43%,更节油;其二:刀片电池密度更高,也是目前全球首款脉冲自加热技术的电池。采用直流充电,可在30分钟内把电池电量从30%充至80%。

点评:

宋PLUS DM-i还拥有不错的空间表现,包括后备箱同样非常实用,这让它的拓展功能变得更加丰富。再加上它的低油耗以及高配置,综合来看,在这个价位区间,宋PLUS DM-i是一个不错的选择。

二、吉利缤越ePRO(指导价:10.58-12.98万元)

车型亮点:外观精致,讨喜年轻消费者,性价比高

缤越家族非常坚定走吸引年轻消费者的路线,缤越ePRO更是姥姥抓住这一点。还记得在上海车展上,缤越ePRO带来一款全新车漆涂装车型,官方命名“破浪蓝”,带来全新的视觉冲击感。

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简单来说,现款缤越ePRO的外观设计还是比较成功的,所以不需要过分改动,新车型基本还是延续了燃油版车型的造型设计,只是在细节处进行了轻微的调整,包括前翼子板处充电口,全新样式的低风阻轮毂以及车辆尾部的PHEV标识。

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回字型中网融合矩形头灯,带来很强的立体感。同时底部包围也采用了跑车上惯用的大面积导风槽样式,虽然这只是装饰件,但的确在气势营造上功不可没。

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车侧依旧保持着平滑的样式,腰线走位很前卫,一直绕道车尾将整车包裹。宽大的尾灯还带有熏黑底色,并且被铝制装饰板连接在一起,形成贯通效果。双边排气开口很大,看上去还有点唬人的成分。

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来到车内不难发现,缤越ePRO的整体造型上与燃油版相比也并没有太多改变,但在车内加入了蓝色的缝线凸显其新能源车型的气质。ePRO版与燃油版车型最大的区别是其加入可调节动力模式以及驾驶模式的旋钮。

10.25英寸的中控屏最为惹眼,屏占比比较合理,所以看上去显得屏幕更修长。画面色彩饱和度不错,显示细腻。但目前还无法支持苹果手机连,这多少有点遗憾。同时我们也发现了此前标配的真皮方向盘、前排座椅加热、自动泊车功能被取消。配置跟此前相比有一定程度的缩水。

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不过好在新款缤越ePRO对车机软、硬件进行了升级,全系搭载了吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统,内部集成了高德、百度、腾讯三大地图实时在线导航、伴听3.0娱乐资源等,大幅提升车机的实用性和娱乐性。此外,还全系标配电动折叠后视镜。

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动力方面,缤越ePRO搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,其中1.5T发动机最大功率130千瓦,峰值扭矩255牛·米,系统综合最大功率190千瓦,综合最大扭矩为415牛·米。传动系统部分匹配7速双离合变速箱。电池组方面,缤越ePro采用了11.3kWh的三元锂电池组,NEDC工况下纯电续航里程为62公里。

点评:

缤越ePRO胜在小巧精致,且消费者对吉利品牌的认可度也在不断上涨。做工和空间都不存在的硬伤,价格控制在合理范围这才是最具竞争力的武器。

三、WEY玛奇 朵(暂未公布售价)

车型亮点:柠檬混动平台打造,采用1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成。

近一段时期,长城旗下的玛奇朵关注度颇高,新车基于全新柠檬DHT混动平台打造。集诸多高科技功能集于一身,在智能化以及创新突破方面也表现得相当出色。而众多优势中,最吸引关注的是它的混动形式。

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玛奇朵采用智能混动DHT混合动力,由1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成,这其中电池容量为1.7kWh,放电功率为70.9kW。而1.5L自然吸气发动机,最大功率为71千瓦(95马力)。TM电机功率:115千瓦,综合扭矩达到370牛·米。

传动系统方面,玛奇朵搭载了DHT(Dedicated Hybrid Transmission)变速箱,在实际驾驶中,可以实现无动力中断换挡,具备预挂挡策略换挡电机补偿,可以使整车NVH方面获得进一步提升。

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混动车型的优势之一就是在初段加速时表现明显好于传统燃油车,无论是加速表现还是平顺度以及安静程度都要高于对手。玛奇朵在全油门状态下,动力输出表现出色,有一定的推背感。同时动力衔接很顺畅,表现出的是一气呵成,中途几乎察觉不到转化的阻力。在应对更实际的出行路况时,比如拥堵时走走停停依旧表现很轻松,除了给你较强的提速信心外,开起来表现很顺滑。

但到了中段以后的再加速表现,玛奇朵有点显得底气不足。毕竟1.5L自然吸气发动机的功率不能跟涡轮增压相比,但反过来讲,初段的驾驶就已经能够满足大多数情况,而真到了高速路况上,平顺性又将是它的优势。所以,不用太在意也不要太追求玛奇朵的终极加速能力。这样就有点舍本逐末了。

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整体转向手感可以说与摩卡的区别不是很大, 还是以舒适为主,悬架的调校整体偏软,行程较长。路感不是特别清晰,起伏和大的坑洼路况车辆整体表现倒是很稳健,车内也并不觉得特别颠簸。

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再聊聊玛奇朵的外观,整体沿袭了家族化样式,前卫、时尚。很明显,玛奇朵的目标人群绝对是年轻一族。在适当调整了车身比例后,玛奇朵的身材也更加短小精悍。目前得到的数据是:4520/1855/1665mm,轴距:2710mm。

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车身侧面调整的也不算很多,车门宽大平滑,仅在底部设有一道棱线样式,搭配全新样式的轮毂,轮胎尺寸为225/55 R18,匹配固特异的御乘系列,偏向静音和舒适,配置尚可。

车尾保持简洁和笔直的线条,特别是在底端保险杠两侧设计了类似性能车上的独特造型,增加了车尾的元素,也进一步提高了辨识度。总得来说,还是比较有特点。

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内饰方面,玛奇朵的整体布局与摩卡基本保持一致,最惹眼的就是14.6英寸的中控大屏,但在中控屏下方样式与摩卡车型有所区别,整个中央通道采用半包围结构,驾驶员一侧并没有用到软性材质包裹,同时在整体面板和档把上方运用大量数码装饰,再配合灰色基调,显得神秘同时不失科技感。

玛奇朵的多媒体功能的足够丰富,车机的操作流畅度也比较出色,智能座舱在人机交互方面表现优秀,包括人脸识别、可成长语音识别、智驾助手等诸多功能。

紧凑型SUV的空间也是消费者格外看重的一点,实际来看,玛奇朵的后排空间表现良好。同时它的坐垫厚度以及靠背角度都表现不错,乘坐环境在同级别中处在前列。

点评:

玛奇朵还没有正式上市,它的混动技术以及驾驶时带来的平顺性和宁静感是非常讨喜的,外观和内饰以及智能化配置也非常对年轻人的口味,如果定价合理,相信会有不错的前景,我们拭目以待。

四、领克05 (配置|询价)PHEV(指导价:22.77万元)

车型亮点:新车上市可享受多重权益,外观俊朗,NEDC纯电续航可达81KM

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5月初,领克05 PHEV Halo正式上市,这也是领克品牌下的又一款混动车型。可以说门丁兴旺,队伍再次壮大。领克05 PHEV Halo目前仅提供一款车型,官方指导售价为22.77万元。目前购买新车可享多重专属权益:例:0元享12000元无忧服务套餐;0购置税、0车船税、0牌照费;领克05 PHEV首任车主均享有领克汽车终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量、终身免费电池质保、终身免费指定地点充电的“五免”权益,有想法的小伙伴要抓紧时间。

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与传统燃油版相比,领克05 PHEV Halo版车型在外观上的调整并不大,基本保留此前的设计样式,同样极力讨好年轻消费者,目标设定十分明确。这里不再展开对外观的描述,新增的充电口位于左前翼子板处,Halo车型整体采用大面积黑化处理,同时新车将提供更多的外观选装件供消费者选择。例如:前格栅上方多种颜色可选的装饰条、与车身不同色的外后视镜、车顶侧面的轮廓装饰件、后扩散器,甚至是玻璃颜色也均可以选装,当然也包括新能源车型必不可少的一套低风阻轮圈。

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领克05车型的魅力个人认为多集中在车辆的中后部分,特别是大溜背造型再配合上宽厚的尾门以及科幻感极强的尾灯造型,细节处带来更多吸引和冲击力。车辆姿态始终呈现一种战斗范儿,新车长宽高分别为4592/1879/1628mm。轴距依旧为2734mm。

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回到内饰中,领克05 PHEV Halo也没有太多凸显新身份的特征,继续与燃油版保持一致。但车内还是保留了大量的Alcantara材质与蓝色缝线相搭配的组合,无论是中控还是座椅都营造出很强的质感,这一点在同级别中很少车型能出其右。车内整体氛围被烘托的十分到位。

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配置方面,领克05 PHEV继续搭载12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控触摸屏、自动空调、全景影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、手机无线充电等诸多配置。

动力方面,领克05 PHEV搭载1.5T涡轮增压三缸发动机与电动机组合,搭载一块17.7kW/h三元锂电池组,其发动机最大功率180马力,系统综合功率262马力,系统综合扭矩390牛·米,NEDC工况下纯电续航里程为81KM。

点评:

领克05 PHEV起到了很好的点缀作用,虽然领克05还不及02、03那样更受年轻消费者追捧,但它的确提供了更加丰富的选择。81KM的纯电续航已经保险不俗,最重要的一点,它其实也很帅。

总结

混动车型的优势不言而喻,而且还能带来更平缓和舒适的驾驶。走走停停,拥堵路段以及持续走高的油价都对它构不成太大的影响,相比纯电车型,它也不存在里程焦虑。如此两全其美赶快出手吧。

(责编:郝振山)

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