7月份国家统计局公布的数据显示，今年6月，汽车类零售额达到3867亿元，占全国社会消费品零售总额的10.3%，同比增长4.5%。1-6月，汽车类零售额达到21907亿元，占全国社会消费品零售总额的10.3%，同比增长30.4%。
再来看中汽协发布的数据显示，今年6月，我国汽车产销分别达到194.3万辆和201.5万辆，环比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。1-6月，我国汽车产销分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比增长3.4%和4.4%。
半年已过，车企们结束了2021年的中考。成绩如何？上面一连串的数据是最好的证明，汽车消费依旧呈现增长，虽有波澜，但仍看得出消费者对其仍抱有相当高的热情。而最为大家津津乐道的要数销量中豪华品牌的表现，半程已过，几家欢乐几家愁呢？今天就来一同看看豪华品牌上半年的表现。
1-6月，中国市场豪华车累计销量超过147万辆，同比增长39.7%。咱们先来看看宝马的表现。
今年上半年，宝马在中国市场售出46.7万辆（含MINI汽车），同比增长41.9%，也创下了历史销量新高，相比奔驰高出2万多台。究其销量猛增的背后就不难发现，在宝马整体销量中，宝马3系和宝马5系贡献了接近50%的销量，可谓功不可没。
1、轿车市场（宝马3系、5系）
具体问题具体分析，宝马3系上半年共计交付11万辆，同比增长超过60%；在奔驰C级 (配置|询价)处于产品周期末端时拿到了更多的市场份额，销量反超老对手，这在情理之中。而在下半年全新奔驰C级将正式上市，届时奔驰应该会迎来新一波销量增长点，产品力的提升对拉动销量有明显作用，更何况是奔驰品牌，所以宝马3系能否在下半年继续保持如此高的增长还未可知。但最近关于中期改款3系的消息和图片已是铺天盖地，外观和内饰均发生变化的3系看来已经做好与奔驰C级硬抗到底的准备，我建议大家不妨等等看。
上半年宝马5系接近10万的销量超过奔驰E级1万多辆，这就是最好的证明。情急之下北京奔驰又重新恢复搭载2.0T车型供应，早知如此，又何必当初？如果奔驰C级处在产品周期末端，实力略逊还情有可原的话，那么奔驰E级销量的差强人意可以归咎于奔驰的盲目自大。同样是中期改款，但奔驰E的整体驾驶感觉却与宝马5系拉开了差距。
不过宝马5系销量依旧没有超过奥迪A6L，但二者的差距正在缩小，到了年底在中大型豪华轿车这一领域是否会再次易主呢？拭目以待。
2、中型SUV市场（宝马X3、奔驰GLC L、奥迪Q5L）
再把目光对焦在SUV领域，宝马X3在没有加长且没有大力度优惠的前提下，上半年累计售出7.34万辆，距离奥迪Q5L只差不到0.5万的销量。反观目前奔驰主力GLC车型，上半年累计售出7.24万辆，位居三强垫底。另一款奔驰GLB的成绩反倒有所上涨，上半年销量达到3.29万辆，但它并非最走量车型，短时间内无法接过奔驰GLC的接力棒，下半年的中型SUV市场预期依旧会维系目前局面。同时宝马改款X3即将亮相，而奥迪小改款Q5L已经上市，笔者更看好宝马和奥迪的表现。
诚然，宝马上半年卖得确实不错，但并非所有细分市场都是领头羊。
1、旗舰轿车市场（宝马7系 (配置|询价)、奔驰S级 (配置|询价)、奥迪A8L）
奔驰S级6月销量为2489辆，上半年累计销量12985辆；宝马7系6月销量为2214辆，上半年累计销量12745辆；奥迪A8L在6月销量为1391辆，上半年累计销量8249辆。
乍一看，宝马7系与奔驰S差距不过200多辆，但背后的含金量却不能同日而语。目前宝马7系的终端优惠可以维持在15个点，反观奔驰S级的优惠几乎为零，个别车型甚至需要额外支付，这个我们都懂。再次印证了奔驰S级的江湖地位，岂能想买就买。同时，宝马7系的销量中2.0T排量的730Li还占据了很大比例，更低的门槛也成就了销量提升。
与奔驰S级相比，目前7系的产品力表现更为适宜家用，商务气息弱化而增强运动氛围。在没有浓烈的商务需求时，宝马7系的确是一个不错的选择。那为什么奥迪A8L却一直赶不上这二位小伙伴呢？或许在买豪华车的车主眼中，奥迪在品牌附加值上还略逊一筹。
2、旗舰级SUV市场（宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8）
奔驰GLS 6月销量1096辆，上半年累计销量6785辆；宝马X7在 6月销量961辆，上半年累计销量4878辆。奥迪Q8在6月销量444辆，上半年累计销量2486辆。
3、 中大型豪华SUV市场（宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7）
这是我们更为熟悉的SUV市场，奔驰GLE在6月销量4188辆，上半年累计销量22936辆；宝马X5在 6月销量3861辆，上半年累计销量23154辆。奥迪Q7在6月销量1913辆，上半年累计销量8736辆。
综上所述，宝马在上半年表现最为抢眼的当属轿车市场和中大型豪华SUV市场，从目前势头来看，维系高位销量应该问题不大，特别是中期改款3系和宝马X3也即将亮相，势必会再次吸引大家目光。
但宝马的入门级市场整体表现欠佳，产品力敌不过奔驰、奥迪的同级别车型，比如宝马1系。下半年预计会加大对新能源车型的投入，比如iX和i4车型的投放，同时继续稳固燃油车的销量，力争年底实现全面销量上涨。
那么奔驰呢，老大哥日子过得如何？
总体来看奔驰在上半年表现差强人意，奔驰在中国市场上半年交付了44.1万辆，比去年同期增长27.6%。但是，与宝马、奥迪相比，奔驰的增幅最小。但下半年奔驰预计会迎来新一波增长点，那就是全新一代的长轴距C级的上市，同样拭目以待。
下半年，奔驰将会在纯电领域有比较大的动作，奔驰EQA、奔驰EQB和奔驰EQS将会正式上市，EQ系列的全面铺开对奔驰而言同样重要，新能源趋势必须直面，而加大产品投入且尽可能追上新势力的步伐，是目前传统大厂急需应对的。毕竟国内新能源市场的体量无人能做到熟视无睹，EQ家族需要从辅助变为主力，当然这个任务比较艰巨。
奥迪稳扎稳打，进口车持续走高
奥迪的上半年表现可以用“稳稳的幸福”来概括，累计销量41.8万辆（含进口车），同比增加38.6%。从目前销量总体来看，奥迪的销量在BBA位居第三，但整体增幅却比奔驰高出11%。
这其中，奥迪A4L累计售出7.9万辆、奥迪A6L累计售出9.35万辆、奥迪Q5L累计售出7.75万辆，三款主力车型在拉动销量上依旧起到了定海神针的作用。不过值得关注的是，奥迪上半年进口车型销量持续走高，进口车型1-6月累计销量4.48万辆，看来奥迪旗下的S、RS等系列车型很对国内消费者的胃口。
下半年奥迪在燃油车市场预计不会出现特别大的动作，虽然奥迪A7L即将开启预售，但形成销量至少要2022年后半段，可以忽略不计。同样，需要在新能源领域给予更多关注，奥迪e-tron GT、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q2L e-tron等更多的新能源产品投入同样是必须的。
1、沃尔沃
2021年1-6月，沃尔沃全球汽车销量达到38.08万辆，同比增长41%。从地区来看，中国作为沃尔沃全球最大的单一汽车市场，上半年销量约为9.53万辆，同比增长44.9%。
从车型来看，最畅销的是沃尔沃XC40，总销量达11.81万辆，同比上涨73%。另外沃尔沃XC60和沃尔沃XC90销量也十分强劲，SUV车型成为拉动销量增长的主力军。
说到沃尔沃，一定要提到它在新能源方面的规划。根据沃尔沃的规划，到2025年，其单车全生命周期碳排放将平均降低40%，同时，与全球供应链相关的二氧化碳排放量也将减少25%。
沃尔沃2021年上半年新能源汽车（包含纯电动汽车及插电式混合动力汽车）销量同比上涨150%，占其全球总销量的25%。沃尔沃计划到2025年，将年度销量提升至120万辆，其中纯电动汽车占比将达50%，到2030年，沃尔沃将转型为纯电动豪华车企。到2040年，沃尔沃力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电动车型将通过线上销售。也就是说，当80后的群体升级为爷爷、奶奶的时候，沃尔沃也彻底变成了一家电动车企业，那时真的可以向年轻人炫耀一下当年沃尔沃还曾经拥有过横置直列5缸发动机的故事。
2、捷豹路虎
今年上半年，捷豹路虎在中国市场累计销量为54，669台，同比增长52%；截止今年6 月，捷豹路虎中国销量已保持了连续10个月的增长势头。
路虎品牌同比增长63%。发现运动版上半年累计销售12743台，同比增长73%；全新揽胜极光、揽胜运动及揽胜车型分别同比增长46%、44%、50%；路虎卫士110及90车型已在华累计销售近5000台。
捷豹品牌同比增长26%，国产车型捷豹XFL、捷豹XEL分别收获51%、37%的同比增长。
如果进入细分领域，路虎揽胜则高居豪华SUV销量排名第二，仅仅落后于奔驰GLS车型，可以揽胜在中国消费者心中的地位。而刚刚上市不久的捷豹XFL在整体实力得到极大加强后，同样也收获很多消费者的关注。下半年它还会持续这样的势头吗，应该问题不大。
3、林肯品牌
直入正题，先来看看林肯品牌上半年的销量成绩。根据乘联会最新数据显示，林肯品牌2021上半年的在华累计销量为42259台，同比增长高达111%，刷新品牌自进入中国市场以来的上半年最高销量纪录！单是冒险家这一台车，上半年的销量就达到了23697台，同比增长达到了200%！
具体来看，国产SUV家族功不可没，上半年累计销售36，318台，冒险家上半年销量达到23697台，连续15个月蝉联林肯单车型销量冠军，累计在华销量超过55，000台；国产新一代航海家自今年3月上市以来，第二季度销量同比增幅100%；飞行家第二季度销量同比增长233.6%，上半年同比劲增281.7%。
按照这个势头发展，也许会在年底林肯能向所有人交出一份惊人的答卷，也尚未可知。动摇BBA的地位还的确相差很远，但向沃尔沃、捷豹路虎发起强有力的挑战完全有可能啊。
4、雷克萨斯
这是一个很有争议的品牌，严格意义上来说，很难将它与奔驰、宝马相提并论。但国内销量出奇般地好，又做不到对它熟视无睹。再加上自身一些所谓的情怀、匠人精神等等，让雷克萨斯在国内拥有了今天的地位。
不多说了，看销量吧，首先是雷克萨斯RX，在2021年6月份的销量为4653辆，同比增长4.75%，环比增长16.15%，相比5月多售出647辆，在70-100万豪华型SUV中销量位列第一，力压奔驰GLE和宝马X5以及保时捷卡宴等车型。
其次是雷克萨斯ES车型，目前有消息称1-6月上保险量约12万辆，听上去有点玄乎，但仔细看看2020年雷克萨斯的销量，再对比同期ES表现，完成这个数量并非没有可能。
乘联会给出了1-5月进口车销量数据，数据显示，进口车销量前五有四个德系品牌，分别是宝马、奔驰、保时捷和奥迪。而另外一个，就是雷克萨斯，1-5月份累计销售10.2万辆，并且位列进口品牌销量榜首。如此来看，下半年雷克萨斯的销量会不会继续增长？全年豪华品牌进口车冠军十拿九稳了？
5、特斯拉Model Y
特斯拉Model Y的销量奇迹不单单是在国内，放眼全球市场，它的表现同样让人惊叹。
截止到2021年07月，Model Y国内最新月销量为11623辆，2021年累计销量为44539辆，在SUV中，月销量排名第5名，年销量排名第10名，美国市场中月销量排名第4，年销量排名第6名。在纯电SUV中绝对称得上一骑绝尘。
虽然经历了4月份的车主维权，Model Y销量变为腰斩式下滑，但5、6月份又奇迹般回弹。位于北京西城区金融街购物中心一层的特斯拉体验店内的热闹就足以证明一切，“如现在订车，预计到9月下旬才能交车。”
价格应该是众多消费者钟情于这款车的原因所在，目前特斯拉Model Y标准航版原价是29.184万元，新能源购置税减免后，到手价27.6万元。如果您也想买它，那赶紧下订单吧，还能早点提车。
2021年的上半年，豪华车基本保持了此前的格局，虽然在细分领域互有领先，但总体来看依旧变化不大。传统豪强依旧保持前几名，二线豪华车型的竞争更加激烈。同时下半年新能源市场被普遍看好，但这恰恰是目前传统大厂的薄弱环节，若想出现新的销量增长点，发力新能源产品是必经之路。
