近日，中保研C-IASI公布了别克GL8、特斯拉Model Y、雪铁龙天逸C5、别克昂科威S、 丰田C-HR、坦克300、新奇骏这7款车型的碰撞测试结果。这里面不乏细分领域内的热销车型，今天就结合本次公布的测试成绩，假设你的购车计划中刚好涵盖了其中的一款，该如何选择呢？
一、别克GL8
官方售价：23.29-53.39万元
车型概述：别克GL8估计也没想到到，这款中国独有车型能在现在的中国MPV市场中稳坐第一名，（不要拿什么五菱、长安来跟它比，那些都不算是纯粹的MPV车型）有人说得益于它时髦的设计和对中国市场的准确把握。这些点都没错，但别克GL8若是谈资论辈的话，它的历史还远不及奥德赛、塞纳这样的车型。
成功不是没有道理的，乘坐过别克GL8的朋友都知道，它的装载能力还是非常强大的，可以说比较完美演绎出了一款MPV应有的空间表现。在最令人担忧的第三排空间上，GL8也可以轻松应对，使用时后备箱空间依旧可以容纳3个20英寸左右的登机箱，也因为强大的空间表现，GL8在市场中才拥有了今天的地位。
但只有空间还显然不够，近些年，别克GL8在豪华层面开始大做文章，车系中也分普通版和豪华的Avenir艾维亚版本。全系搭载2.0T发动机。就这样，里子、面子都齐全的情况下，别克GL8保持了目前不错的销量。放眼一众竞争对手，即便列强环伺，它自岿然不动。
再说回安全性上，此前别克GL8也参与过中保研的碰撞测试，但在早前的测试中，它的表现不算理想，还曾出现过A柱弯折的情况，此次碰撞是GL8的中期改款型号，从测试结果中就可以看出中期改款的GL8在安全性能方面各方面都有提成，尤其是25%偏置碰撞中从此前的P（较差）变成了A（良好），车顶强度也从此前的A（良好）提升到了G（优秀）。
中期改款后的GL8，在25%偏置碰撞中A柱变形轻微，比起老款折断的情况要好多。而侧面碰撞这个GL8此前同样丢分严重，在新款车型上也有所改善。综合来看，虽然中期改款GL8的整体成绩还未达到最优状态，但是考虑到本身MPV结构上的不利因素，中期改款GL8在安全性上的进步依然值得肯定。但它在车身用料方面还可以进一步加强。
二、别克昂科威
官方售价：20.99-30.99万元
如果让你在售价20万元区间内选购一辆SUV的话，你会把别克昂科威列入备选清单嘛？估计很多消费者都不太会选它。在这个价位区间里，国产SUV可以说数不胜数，无论从空间、动力、配置上都下足了功夫。但该测试还要测试，卖得好不好放一边，车首先得没毛病。
同样回放一下老款的别克昂科威车型，在中保研的第一期测试中就存在不小的争议，因为昂科威是一款在中国生产，而后又返销到美国市场的车型。老昂科威的中规版车型与返美车型在中保研的测试以及美国IIHS碰撞测试中获得截然不同的成绩，可以说大相径庭。特别是在车顶刚性表现上，两者存在极大的差异，中规版本表现很“拉跨”。
时至今日，中保研再对别克昂科威S车型进行测试试，我们看到它在车内乘员安全指数中获得G优秀，驾驶员侧正面25%偏置碰撞也是G优秀、车顶强度、侧面碰撞同样是G优秀。同样的车外行人安全指数和行人保护也是G优秀。“不蒸馒头，争口气”，这回别克昂科威终于找回了一丝颜面。
但在耐撞性与维修经济性上，昂科威却得到了P较差的评价。在车辆辅助安全方面得到M一般的评价。还是那句话，结合到它的售价，在安全辅助方面看来昂科威表现还远未达到同级别国产车的标准。
但不管怎样，硬朗的身子骨还是要首先第一位的。这个是基础，但同时也不能忽视一些安全辅助配置方面的均衡表现，希望昂科威在今后的碰撞中继续保持优秀的成绩，同时也看到更多的进步。
三、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
官方售价：15.97-22.97万元
看看雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的售价，无疑就显得更加亲民和接地气了。从侧面也真实反映出目前雪铁龙车型在国内市场的窘境。其实在这次测试中，更想看到凡尔赛C5X的表现，但这次中保研选择了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS作为选手，同样也值得关注。
但意想不到的是，此次雪铁龙C5 AIRCROSS 天逸作为法系车的代表并未取得优秀的成绩。来看它的测试结果：
首先，在25%偏置碰撞中为A（良好），A柱发生了一定的弯折；说实话，这有点不太符合法系车一贯的表现，很意外。第二，车辆前排侧气帘面积不够大，侧面碰撞的成绩为A，气帘把假人的头部卡在了气帘和车窗之间，如果发生交通事故，这会极其的危险，不知道是设计问题还是突发的个案。
第三，在车顶强度测试中，雪铁龙天逸的峰值载荷仅为53954牛，并没有达到4倍车重的优秀标准。
看完天逸的表现，笔者也是很诧异，要知道天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙的全球车型，在此前的Euro NCAP测试碰撞中，获得了5星评价。在官方的宣传上，明确指出天逸的A柱、B柱区域都使用了超高强度钢材，但为何国产版本会出现如此之大的“两极分化”呢？难道雪铁空也存在两种标准吗？很好奇，但不能就此下定论。法系车其实大家还是很喜欢的，但最近销量堪忧，想打翻身仗，还是要拿出诚意和硬实力的。
不过也有好消息传来，近日，我一组东风雪铁龙新款天逸C5 AIRCROSS的实车图在网上流传。本来新车将作为年度改款车型，在4月的北京车展发布，但现在因疫情影响，可能会延期发布。
从流出的实车图不难看出，作为中期改款车型，新车外观还是维系着海外版车型的设计，包括全新的大灯、下包围以及雾灯区域的造型等等。另外中网上与车标相连接的贯穿式灯带设计也得以保留。尾灯样式与现款截然不同，点亮后呈现出更加个性的样式，有很高的辨识度。
内饰中，新车将换装全新样式的平底式方向盘、仪表和悬浮式中控屏幕都经过重新设计。动力方面，新车预计将依旧搭载1.6T及1.8T发动机，匹配8速手自一体变速箱。另外插电式混合动力车型也会同步出现，新车预期将在下半年正式投放市场。
四、特斯拉Model Y
官方售价：31.69-41.79万元
自带网红体质的特斯拉，无论出现在哪个平台上，都会吸引超高的关注和流量。此次碰撞测试同样也被大家广泛关注。虽然此前特斯拉问题频发，自燃、刹车失灵、辅助驾驶失灵、车展维权等等。但这似乎并不能阻碍它的销量，3月新能源SUV销量排行中，特斯拉Model Y
以39730辆的成绩排名第一。
回到本次中保研测试中，通过成绩很直观看出，特斯拉此次碰撞成绩表现不错，都是优秀的成绩。Model Y在25%偏置碰撞中，其A柱表现极其坚挺，乘员舱几乎没有任何的形变，假人在安全带以及气囊、气帘的保护下也并未受到严重伤害。
但是划个重点，它在维修经济性上却获得了P（较差）的评价。换言之Model Y这款车的零整比不低，而且维修起来的成本也相当高。此前网上流传过一个未经证实的消息，一辆Model Y撞墙后维修报价需要20万！在这里要提醒一下特斯拉的车主们，小心驾驶啊。但再想想，命重要还是钱重要，自然是命更重要。
剩下三款车型分别是广汽丰田C-HR、新奇骏以及坦克300，这也是在本次碰撞测试中，表现不错的三款车型。
丰田全系目前几乎都用上了TNGA架构，在碰撞测试中也几乎从未失手，这次的表现也同样稳健，C-HR在多项测试中获得了高分。但同时我们也注意到了一些其他声音，丰田在碰撞测试中习惯对驾驶员一侧进行局部强化，以此获得更高的碰撞成绩，但在其他结构部件上却依旧是廉价材料和不够高级的设计。
接下来是坦克300，这是一辆带大梁的不折不扣的硬派SUV，最近几年在国内市场可谓相当火热，现在市场中也是一车难求。它的碰撞自然同样引人关注。而实际表现中，这辆坦克300也让人非常满意，车内乘员安全指数、25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、车外行人保护、辅助安全等多项都得到G优秀。在维修经济性上也获得了A良好。
最后一位选手是新奇骏，翻看此前老款奇骏的销量，可以看出它的销量非常不错。但改款后三缸奇骏却在国内市场早遇到了严重的“水土不服”，再加上一些媒体的过度夸大，导致了如今奇骏十分尴尬的境地。不得已而为之，老款奇骏再次重出江湖，新老同堂销售，这似乎是日产最不愿意看看到的局面，“子孝何须父向前”，但三缸奇骏表现真的有点“拉跨”。
总结：碰撞只是从一个角度来证明车辆的结构安全和车身设计，安全方面绝无小事。任何一个品牌、任何一款车型都应将车辆安全放在第一位。更不应该出现所谓的“双标”，中国市场的火热在疫情当下，愈发重要。这应该是每个厂家都明白的道理，无需多言。
