汽车的新能源变革正在如火如荼地进行，但这回，引领者变成了中国车企。在如今的中国新能源汽车市场也有自己的显著特征：横向来看，各品牌车型百花齐放；纵向来看，汽车迭代速度也越来越快，一些车企的全新车开发周期已经缩短按月来计算，坚守过去机械时代的“十年磨一剑”的速度，已经跟不上节奏了。
这并非企业不够“匠人”，如今的新能源车的底层逻辑更像一部电子产品，它一定是越新越好。而对于车企来说，电气化时代的高速迭代短期可以迅速提升产品竞争力，长期来看也将推高旗下车型的性价比，从技术以及消费者可以享受到红利。
以零跑为例，在打出“不够卷”的海报之后，零跑在今日将全新的C10正式推向市场，同时C01\C11\T03三款车也迎来了全新升级。它们各自有各亮点，对比老款车型又有哪些升级？
零跑C10是LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，采用了零跑典型的家族式外观设计语言，科技感比较足，这种简练而圆润的风格以及相似的体型使得它整体的感觉与C11有着较高的相似度，两者大体看上去仅是细节上有所区别。颜色上，新车提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色。
零跑C10有零跑标志性的前脸造型，封闭式格栅中可发光的LED灯带横贯前脸，连接两侧全LED前大灯，拉宽了前脸的视觉效果。保险杠处横平竖直的哑铃式进气格栅和线条装饰为其增添了一定的科技感。
新车侧身是典型的SUV造型，腰线柔和、型面圆润，营造出了很偏家居的视觉效果，而亮黑色车窗、隐藏式车门把手也有一定的时尚感。定位中型纯电SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。
新车的整体车尾造型同样稳重规整，不过顶部的鲨鱼鳍天线、融合了高位刹车灯的尾翼也一定程度增强了车尾的视觉层次感。
细节上，与零跑C11 (配置|询价)显著的不同点在于用上了造型纤细修长的贯穿式LED尾灯组，点亮后辨识度较高。
零跑C10内饰采用传统的零跑家族式布局设计，为T字形中控台配+滑跃式的扶手岛台设计，配合液晶仪表盘+大尺寸中控屏双屏。新车提供了赤霞橙、星垣紫两种内饰颜色可选，材料方面通过大量皮质、软质塑料饰板等多种材质的应用来提升质感，舱内大量使用水性环保胶包覆工艺，256 色多模音乐律动氛围灯也有效提升座舱氛围感。
新车配备零跑四叶草中央集成式电子电气架构，中控台配备悬浮式10.25英寸全液晶仪表盘，14.6英寸中控触摸屏分辨率达到了2.5K，车机引入了高通骁龙8295智慧座舱，全新UI界面的Leapmotor OS重点升级了交互界面，并支持3D 场景化沉浸式操作，可更直观地进行功能操作，并支持手机或手表互联。除此之外还配备Face ID 人脸识别自适应，并能实现无感式OTA升级。
得益于硬件的升级，新车同能够同步实现多场景模式，包括休憩、露营、守护、哨兵以及自定义模式。
智能辅助驾驶方面，零跑C10搭载30个智驾传感器+254Tops算力，能实现30项驾驶辅助功能，如HWA 高速辅助驾驶系统NAC 导航辅助巡航、NAP 高速智能领航辅助、TJP 拥堵自动驾驶辅助ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中、ALC 自动变道辅助、ICA 智能巡航辅助、TJA 交通拥堵辅助、ATC 自适应弯道巡航、IHBC 远近光自动切换、前车起步提醒等功能。
新车座椅因多轮的人体工程模型推敲带来了很好的乘坐质感，座椅采用了一体化悬浮式头枕。功能上，主副驾驶均为电动调节，并配备了通风加热功能。此外前排座椅靠背最大可 170°放平，头枕也可以拆卸。
新车拥有2.1㎡超大全景天幕，采光面积达到了1.06 ㎡，并配有电动遮阳帘，后排隐私玻璃等舒适性配置也均有配备。
零跑官方称C10的内部空间利用率为 66.8%，这点在其二排空间也有展现，除了座椅乘坐体验本身与前排无太大落差之外，数据上，二排腿部最大空间1050m，第二排坐垫长度 514mm，后座靠背还可实现两档可调。
动力方面，新车具备纯电、增程双动力形式，CTC2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱共同组成了零跑C10的动力总成。油冷电驱总成功率170kw，扭矩320N·m；最大效率 94.5%，综合效率≥88%。
底盘部分，新车为前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
全新零跑C11
全新零跑C11相较C10更强调运动感，外观与2023款车型保持一致，采用前卫科幻的设计风格，细节上并没有显著的变化，但大灯亮度得到了升级，同时新增了松岚灰外饰颜色。
在“数字曲面”的设计风格下，新车拥有简洁明了的车头造型，家族式的封闭式格栅搭配分层的矩阵式大灯有着很强的辨识度。保险杠为横贯式设计，两侧配有三角形的造型，搭配下方带AGS主动进气功能的黑色格栅，视觉效果非常运动。
侧面来看，新车采用弧光立体腰线设计，搭配无边框车门、悬浮式车顶和隐藏式门把手，将整车的身材勾勒得颇为厚实。车身尺寸方面，全新零跑C11长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，与老款车型保持一致。
车尾部分造型运用了大量的横向柔和线条设计，造型上窄下宽，底部保险杠使用大面积黑色护板包裹，呈现出较为稳重的感觉。尾灯为贯穿式设计，示宽灯采用了圆角矩形+横向线条的复合设计，设计感挺强。
座舱有着很强科技氛围，中控台配备了三块大屏，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏以及专为副驾驶设计的10.25英寸副驾娱乐屏。座舱材料上，新车大面积采用了真皮+麂皮绒的覆盖，并新增驼绒棕内饰颜色。
新车换上了全新四叶草中央集成式电子电气架构，高通骁龙8295AI智能座舱芯片加持的第四代座舱平台正式上车。全新一代LEAP OS 操作系统也迎来升级，除了UI界面变更之外，全新一代语音助手也正式装备。此外该车还搭载人脸ID自动适配功能，可以实现外后视镜、座椅记忆、驾驶模式自动识别等功能。
驾驶辅助部分，新车配备Leapmotor Pilot，智驾车型拥有30个智能感知硬件+Orin X芯片+5G通讯+高精地图的智驾基础，能实现实现包括高速智能领航辅助 、车道偏离预警、后碰撞预警、窄道辅助 、自适应弯道巡航系统、交通拥堵辅助、自动泊车系统等的24项驾驶辅助功能。
实拍车型的前排座椅采用了一体化悬浮式头枕，能为驾乘人员的头部带来较好的舒适性和安全性。实拍车型为Nappa真皮和进口麂皮绒材质覆盖，保证了豪华视觉效果的同时也维持了高级的触感。功能上，主驾6向电动调节、副驾4向电动调节，主驾带座椅记忆及迎宾功能，前排座椅均带有按摩功能。
后排座椅与前排座椅相比并无落差，造型设计方面维持了宽大和厚实的造型，座垫坐上去也比较舒服。
大尺寸的全景天窗自然不能缺少，新车配备 14932c㎡全景天窗，紫外线隔绝率99.5%，为车内带来更好的采光和舒适感。
尾门支持6种开闭方式，行李厢空间表现不用担心，放倒后排座椅之后能够更大程度上扩大车内储物容积，足够支撑一场高强度的双人长途旅行。
动力方面，零跑C11拥有纯电与增程两种能源形式，其中纯电车型采用双电机四驱和单电机后驱两种布局，其中双电机四驱车型最大功率400kW（544马力），峰值扭矩720Nm，NEDC续航里程550km；单电机后驱车型最大功率200kW（272马力），峰值扭矩360Nm，NEDC续航里程最高610km。
增程版搭载的1.2T涡轮增压发动机拥有96kW的最大功率，后置电机峰值功率200kW，配备43.74kWh的电池组，能够实现CLTC工况下最长达285km的纯电续航里程，馈电油耗为6.8L/100km，WLTC工况下的百公里电耗为19.7kWh，CLTC综合续航1024km。还支持额定功率为3.3kW的对外放电。
底盘悬挂方面，新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂组合，其中纯电车型新增了LSD可变阻尼减震器。
全新零跑C01
全新零跑C01采用了较为简约的外观设计，圆润的线条看不到丝毫棱角，搭配柔和的型面为整车提供了较低的风阻系数。贯穿式头灯设计与前脸融为一体的同时延展了整车的视觉宽度。从变化来看与2023款车型并无差别，只是新增了松岚灰车色。
新车依旧保有传统超豪华轿车才有的雪茄型车身线条，溜背式车身设计搭配隐藏式门把手在提供优美外形的同时也进一步降低了风阻。尺寸方面，全新零跑C01的长款高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，是标准的中大型轿车尺寸。
车尾造型非常古典且充满流线感，尾灯部分同样采用了零跑家族式的贯穿式尾灯设计，与头灯形成呼应。
新车内饰有科技而简约的气质，礁灰+驼绒棕的新增配色增强了车内的质感。新车配备10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸副驾娱乐屏、并升级了14.6英寸2K分辨率的中控屏。
新车升级零跑中央集成式电子电气架构，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。高通最新一代骁龙8295智慧平台正式装车，其NPU算力达到了30TOPS。中控屏配备LEAP OS 4.0操作系统能实现一屏双系统，并带有Face ID人脸识别自适应系统、智能终端互联等功能。
智能驾驶方面，新车配备Leapmotor Pilot软硬件一体化智能驾驶方案，在22个高精感知硬件的加持下，新车支持ICA智能巡航辅助 、ACC全速自适应巡航 、ATC自适应弯道巡航、 LCC车道居中 、SDIS窄道辅助系统、APA智能泊车等18项智能驾驶辅助功能。
新车配备采用与老款一致的人体工程学一体式座椅，前排座椅拥有加热 / 通风以及6种按摩模式。后排具备319mm的后排腿部乘坐空间，并拥有后排地板纯平设计，座椅带有加热功能。
新车的天幕玻璃总面积为1.84㎡，其中可投射面积为0.91㎡；使用双层夹胶玻璃+Low-E玻璃，隔热率＜15%，可见光透射率2.5%±2%，隔绝99.9%的紫外线。
新车提供纯电与增程双动力选择，纯电车型拥有单电机后驱或双电机四驱的动力布局，单电机最大功率200kW、最大扭矩360N.m，双电机最大功率400kW、最大扭矩720N.m。后驱超长续航版能够实现717km的CLTC工况续航里程。
增程版车型采用可变架构油冷电驱动力总成，最大功率为70kW，电机最大功率200kW，最高转速16000rpm，总成最高效率≥94.6%，CLTC综合效率≥88.5 %。43.7kWh电池版本CLTC纯电续航为316公里，CLTC综合续航1276km；30.1kWh电池版本CLTC纯电续航为216公里，CLTC综合续航里程为1176km。
底盘方面，新车配备前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架。
零跑T03定位纯电动微型车，整体采用了偏小巧灵动的造型设计，全新T03在外观上与老款车型相比并无显著变化，但增加了“春芽绿”配色。
新车继续配备标志性的椭圆形大灯，配合曲面风格车头，使得前脸显得比较呆萌可爱。
中网采用全封闭式设计，充电口继续布置在这里，但升级标配了快慢充接口，提升使用便利性。
零跑T03采用五门四座的车身结构，前悬和后悬较短，更利于空间打造，也使得车侧比一般的微型车更有体量感。车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，与老款车型保持一致。
全新零跑T03的尾部造型比较简洁，厚重的尾部和新增的多辐式15英寸铝轮毂营造出一定的运动感，新车的尾灯采用圆润的分体式设计，呼应车头的风格。
全新零跑T03内饰变化变化不大，但新增月影灰内饰色。新车采用了三辐式多功能方向盘，配备了独立放置的悬浮式8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏。此外，全新车型改造了开放式中央通道，换上了新前置物台造型，提升储物及前排挪位便利性。
虽然中控屏尺寸不大，但它依旧可实现导航、车联网、整车OTA升级等功能，同时支持车载wifi，以及基于4G无线通信的手机APP远程操控功能，可实现一键寻车、电池预热、空调调温。入门版车型即配置了倒车影像功能。
配置方面，310/403舒享版标配定速巡航，403舒享版标配了车身稳定系统、坡道辅助、自动驻车。
全新T03的座椅迎来全方位升级，官方表示前后排座椅在坐垫长度、坐垫角度、靠背角度、厚度、填充物硬度等做了14项优化升级。我们实拍的403舒享版标配了主驾的前后高低以及靠背角度的6向手动调节。
全新零跑T03搭载零跑自主开发的集成式电驱总成，系统工作效率92.6% ，电机最大功率80KW。电池部分，全新零跑T03 200轻享版提供了CLTC工况下200公里的续航，310舒享版车型CLTC工况下续航310km，403舒享版CLTC工况下续航403km。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂。
