埃安的第二代AION V (配置|询价)上市的时间越来越近了，这款在埃安招牌车型而来的升级之作，官方表示其集埃安23项突破性科技于一身，是一款为用户量身定制的全球化车型，并称之为“霸王龙”。
在2024北京车展，这款车完成了首发亮相，不过它的亮相仅限于霸王龙元素加身的外观。而今天，它的内饰也揭开了神秘面纱，这个全新座舱有啥新鲜的东西？今天我们来一探究竟。
家族式的造型近些年大行其道，埃安旗下车型同样如此，不过它也是下了工夫去尽量要在车内玩点花出来的。整体看来，它用的风格还是现在流行的新能源车元素堆砌，线条通透且有立体感。中控区域为对称的双层悬浮式T形设计，整体用的线条平直且弯折角度很缓，阶梯状的IP台现代气息十足。
我们实拍车型内饰的颜色也是用了时下大热的陶土色，全车大范围软皮质的加持下，现代氛围瞬间被满满的家居感取代，温馨感十足。
空调出风口都为横向布局，操作更加直观，出风也更加集中。
内侧门把手采用了传统设计，模具设计比较扎实，力求给用户带来粗壮厚实的持握和掌控感，外部则依旧是隐藏式电子门把手。
全液晶仪表盘屏幕分辨率对比度高且显示清晰，采用了全数字界面，在中央界面能显示诸如胎压监测、续航里程、平均电耗等丰富的信息。
新车采用双辐式平底方向盘，造型更加立体，控制区为粗壮的底座设计。轮盘部分采用立体的双包边，材料上采用了头层牛皮包覆也保证了不错的触感，功能上则支持上下前后四向手动调节。后部的则是怀档。
A柱的驾驶员一侧还带有视频摄像头识别模块，这个智能座舱可以通过人脸识别的功能迅速识别驾驶员，第一时间调整座舱的驾驶员预设状态。
座舱中央的14.6英寸高屏占比中控屏是C位了，以它为交互的核心，座舱也尽可能地减少了实体按键。功能方面，内置ADiGO5.0系统，拥有了全新PAD桌面，支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景，控制中心、快捷组件和底部工具栏支持自定义。在大模型上车之后，也还同样支持更为高阶的连续语音识别、OTA在线升级等高阶的功能。
音响部分，全车装备比利时Premium顶级音响，音响采用三分频设计，独立高中低音频段，拥有低音低至45HZ的8寸重低音扬声器。
辅助驾驶部分，新车搭载ADIGO智能驾驶辅助系统，硬件上配备可ORIN-X芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达+11个视觉摄像头。它也支持全球范围内的无图高阶智驾。
中控台下部前方是一个面积较大的置物区，做了植绒全覆盖，左侧为带风扇散热的50W手机无线充电区域，右侧也是手机放置区，但不能充电。中央还有透亮的发光隔离带部件加入增强设计感。
新车的前后排座椅采用宽大头枕的设计提升运动感，座椅表面和靠背绗缝均采用方块设计带来不错的家居感，整张座椅用手感超细腻的材料包裹。而填充物还是你能想象的豪华味道，整体非常软糯。
功能上仍然拉满，除了通风加热座椅记忆这些“基础版”的高阶功能，连照顾到穴位的八点式靠背按摩都安排上了。
后排座椅在常规状态下就有很棒的舒适度，座椅靠背倾角、坐垫长度都非常不错，整体更偏舒适性打造，连中间的常规座椅在它所在的级别中都是第一梯队的水平。
重点在前排座椅的灵活组合方式，拆掉前排座椅的头枕，它通过车机或手机控制，一键实现前后排放倒让座舱秒变大床，全车软包也能让乘客享受和家里卧室一样的宽敞休息体验。
在它身上还有一个亮点，这个同级罕见的冷热餐吧配备独立的压缩机，能提供-15°至50°的超宽温域，可以实现精准控温，冻雪糕、温牛奶都不在话下。
全景天窗本身的采光面积很大，全景玻璃总体覆盖面积达到第二排乘客头顶，能给车内乘客更强的通透感。
因为尾部造型比较高大，它尾门的开度很大，不过后备箱离地高度仅750mm。内部的空间也挺不错，掀开地板革，就能拥有三层427L超大后备箱。
而若是需要更大的装载空间，后排放倒容积可达987L，够搬个小家了。
总结：在第二代AION V霸王龙设计进阶之余，座舱的智能化程度也与时俱进地迎来了升级，在埃安的体系内，它被赋予的智能和舒适体验仍旧是它座舱最大亮点。有第一代AION V做头阵，第二代AION V是实打实站在了巨人肩膀之上，出色的口碑，更是这台车未来征战市场的杀手锏。
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