持续畅销25年！时代符号GL8 ，冲向下一个高峰。
全面反攻，上汽通用打响四大战役
当下，乘用车市场的自主份额崛起，是大势所趋。在2024年7月，自主品牌份额已经达到了创历史新高的66.9%，并且，仍然向上攀登的势头。
而此时，上汽通用正式宣称，2025年要打响反攻战。第一步的变化，先从人事调整开始。
8月9日，上汽通用迎来一轮密集的人事调整。原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄担任上汽通用汽车总经理。原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职，原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记，原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。
上汽通用销售公司，正式开启“卢薛”组合时代。
饭要一口口吃，仗要一场场打。从GL8开始，上汽通用整个团队在重拾新信心。8月9日新团队上岗，一个星期后，只准备了4天，就明确了接下来的四场战役节奏。除了营销、渠道和内部系统调整优化这两场战役，最重要的就是两场产品的战役，一个是GL8的战役，另一个就是凯迪拉克全新XT5。
要想打胜仗，先要建好团队。原来，上汽通用的营销公司分成了很多部门，现在要打仗的话，媒介、营销、市场、公关就要在一个team来工作，大家共同对结果负责。每一个核心产品，都会有项目leader来带领，市场策略、传播策略、公关策略、投放策略，包括区域的策略，都要为结果负责。GL8的联合作战团队已经建好，紧接着就是昂科威花3、4天的时间组建团队，从各个部门抽精兵强将加入。然后是XT5团队，还有CT5团队。打通内部壁垒，用项目的形式去推动营销的事情，这是一套比较成熟的打法，逐步开展，自然就会有很好的效果出来。
提升整个渠道的健康度，是营销过程中的最底层最需要去做的第一件事情。给经销商一个公平公正的竞争环境，才能让渠道管理更顺畅。新团队的变化是，原来的品牌事业部归拢到了网络发展部，渠道网络的健康度和信任度，是目前最重要的一件事情。
经销商的微信群建立起来，全国400多家经销商全部都分布在各个微信群里，每一个订单都能及时曝出来，每个大区的数据也能及时反馈出来，团队协作、创造气氛、数据透明，也更容易为集体树立起必胜的信心。
插混版GL8订单超3万，明年将全面新能源化。
以泛亚优秀的产品和底层技术为基础，还有累计超2400万的用户资产来加持，已经实现200万用户的GL8继续向更高目标出发。
泛亚所有产品都是基于完整的整车和技术开发流程之上，而这些按照全球标准在开发的车型，每一项技术都不能有任何妥协。所以，在新能源时代凶猛来到的时候，基于市场的产品更新没有办法做到那么迅速。
慢，不是代表没实力。在今年首次推出的智电插混版车型——别克GL8 (配置|询价) PHEV，到现在为止供不应求的，目前订单超过了3万台。PHEV交付之后，对整个GL8家族的拉动效应特别明显。8月份大约占比超过40%，显著高于去年的26%。
在油车赛道，仍然有50%的用户，刚刚推出的凯迪拉克全新XT5目前也是订单不断，远远超过了此前的预期。本次率先推出了豪华车一口价的概念，豪华型、尊贵型和铂金型这三款车型在预售阶段，订单在5000元订金不退的情况下，每天订单是232台。原来预估是价格最低的豪华型会占最多的销量比重，但是这次超出所有人的预期，反而是尊贵型和铂金款的销量占比达到了80%。
在明年，上汽通用吹响反攻号角的将不只是MPV。直面竞争，在主流轿车市场推出纯电和插混，甚至增程的新车，在主的SUV市场推出插混新车，以最快的速度把主流新车投放市场。有刚刚亮相的新能源MPV概念车──OMPV （Organic Mobile Private Villa）“有机生态随行府邸”，还有陆陆续续其他的全新产品，而且基本上都是全面新能源化和全面智能化。别克品牌，将全面覆盖插混、增程和纯电，做到应有尽有。
增程技术，最早也是在2010年就用在了通用雪佛兰沃蓝达上，是最早引进国内的，后来通用汽车率先提出的“三零战略”中包括零排放，所以就停止了增程技术的应用。但是，用户用最诚实的脚投票增程技术，那我们会在明年也同步推出相应的新车型，包括800快充，都会快速推出。
重回王者地位，GL8将成爆款大单品。
放眼全球市场，有很多国外的品牌能够快速发展，并且拥有很好的利润，实现销量和利润的双丰收。在中国市场，合资品牌同样也可以做到。
GL8这个产品，似乎Business（商务）的感觉更多。而在GL8 PHEV推出来之后，有很多家庭用户开始选择它。这款车不管是匮电还是满电，性能表现都是一条龙，而很多插混车在匮电情况下，基本上就是一条虫的表现。尤其在高速场景下，它确实能体现出比别的产品拥有更强的技术底蕴。选车，除了要看参数配置，其实更重要的是看底层的技术实力。豪华体验，有时是无法用参数来体现的。而GL8，确实是有底蕴的，在25年的进化过程中，积累了比别人更多的底层技术实力。在MPV领域，GL8就是第一，有很多车企在研发MPV车型的时候，一定会拿它来做对比。
所以，在OMPV概念车的开发过程中，希望它能更多吸引更高端的用户圈层，为他们提供一个更好的 MPV产品体验。整个开发过程，围绕着如何能让家庭、老人、小孩在一个移动的空间里，拥有更好的体验。
GL8，要回到它应该有的王者地位。在今年的前几个月，总量有些下增，但是PHEV版上来后，为GL8重回赛道增添了信心。从8月份的第一周开始，MPV销量榜上GL8一直都是第一。
OMPV作为新一代的别克GL8，它已经发展到了第六代。这一次，不会只做商务属性，要争取更多的家庭用户，要吸引更多的公司、家庭和商务兼用的用户。从某种程度上，也会更多的去争取SUV奶爸车的用户。近几年，很多中小企业业主，在商务洽谈之余，也需要一台商务车能有更多元的体验，OMPV“有机生态随行府邸”正是迎合这样的用车需求而生。
在智能化方面，明年也将全部焕新。智能座舱的8155芯片，全球首家定点是通用汽车和博世，早在2018年就有定点。但是，原来的开发流程都是四年，在这么卷的一个时代，卷技术、卷价值，各种各样的卷，再好的技术也给卷失败了。现在，所有的开发都已经按照18个月来规划，GL8 PHEV就是快速应对市场的一款车型。我们把“兵器库”里面的几种武器拿出来，重新快速投放。
在过去的两三个月里，GL8的市占率已经快速回升到MPV细分市场的第一，未来，还会继续巩固这样的地位，市占率将不会低于20%。
上汽通用发布的八大黄金法则，也把很多产品技术标准开源分享给所有的同行，希望能够把MPV整个市场容量进一步扩大，现在100万的规模，未来希望能扩充到200万辆或者更大。市场容量做大以后，也能为终端用户提供更好的移动出行体验。
对于一个家庭来讲，未来会不会除了日常的代步之外，还会选择一台MPV呢？MPV确实很实用，不管是出游还是多孩家庭出行，都非常方便。为200万的MPV用户池中的群体，提供他们生活场景和用车场景中最合适的车型。
以用户为中心，做合资2.0的领头羊。
在这样一个内卷时代，要卷价格、卷安全、卷质量、卷性能，卷该卷的东西。但是要有底线，要为客户提供最优解。卷价格，要先有设计成本的能力。在成本管理方面，泛亚和上汽通用都是在27年前成立的，是国内最早做正向开发的，堪称国内设计界的“黄埔军校”，尤其是在乘用车的轿车领域，积累了大量的数据和经验，做成本设计的能力更强。
在GL8的八大黄金法则里面可以看到，如果你选择PHEV技术，首先要由最优秀的工程师来做前期的架构选择，根据已有的动力总成、驱动系统|电子电气架构方案做组合，去做图谱分析。用一种最优的方式去做选择，是做BEV+EREV，还是PHEV+纯电。有了第一个关键架构的方案选择，接下来就是驱动系统的选择，是否要用碳化硅，还有热管理等的优化。
第二件事情是做计划，就是产销存管理，从经销商需求到内部排产，再到指标等等，这个层面上怎么样能够去把每一个经销商它需要的品种，能够按照他们的需求把车发到终端，是新团队要做的第二个事情。
第三个事情，对于别克品牌来讲，是要打造出体量足够大的爆款单品。GL8原来的市占率是15%左右，最近两周的份额接近17%。随着占占率的提高，逐步打造出一款大单品，从而进一步为渠道和内部提振信心。凯迪拉克CT5，最新一期的市占率是14%，是从原来的8%左右提升上来的。全新XT5的核心竞品是Q5和X3，竞品明年才会发布新款，提前一步推新车型，能更好的去对抗现有的竞品车型。
用户在车上能看到的，只是沙发、彩电、冰箱，其实彩电、冰箱、沙发，最早都可以在一代代的GL8车上发现，都是GL8第一个开始使用的。2009年，君越就配上了电动的后排座椅了。确实，新能源车能够长期提供稳定的电源，更适合做一些车内智能体验的场景联动，而燃油车的局限性可能会大一些。
以用户数据为依据，为营销助力。从2020年到2023年，原来那部分35岁以内的年轻人购车体量，从原来的1060万降到了现在只有780万。有降就有增。第一部分增长群体，是年龄35岁到55岁的中年大叔，他们有着30万以上的购车区间。第二个用户增长群体，是“中年小阿姨”，她们年龄在35岁到55岁之间，这部分人特别是其中的独立女性，她们会选择一台自己想要的新车。第三类人群，是55岁以上叫“初老小爷爷”群体，他们的购车比例开始增加。别克、凯迪拉克基本上定位就在20万到50万，甚至上探到60万的价格区间，我们会针对性的研究如何逐步去满足这部分人群的购车需求。同时，我们也会有一些偏年轻化女性化的产品，比如傲歌，现在超过50%的用户都是女性。
如何正确评价，上汽通用的这场变革？
经历了中国汽车市场最辉煌的快速发展时期，在目前接近3000万辆的规模下，车市要调整，如何在新时代获得更稳定的发展，每个车企都拿出了“看家本领”。对一个汽车品牌的发展来说，它是一场漫长的马拉松，有蓬勃发展也会有挫折坎坷，并不能只用当下的静态眼光来评判。
那么，如何用一个衡量指标，来正确评价上汽通用？首先，要让经营业务回归正常，批发量要回到正常。其次，更客观、更公正的评价，是市占率。第三，最重要还是要经营利润，要在明年交出满意的成绩单。
从今年年初，到今年8月份，去库存超过了14万辆。在8月份，终端销量更是达到了5万辆以上，今年预计终端零售销量会在60多万辆。
有一群懂产品、会营销、理解品牌内涵的专业团队在，有强大的产品、口碑好的品牌，还有庞大的用户基础，偶尔“蹲”一下，或许也不是件坏事。未来的起跳会更高。冲击销量目标，上汽通用无论是产品、品牌还是用户基础，都有着强大的实力。相信在重新梳理销售体系和渠道之后，通过不断优化用户体验，能在社媒传播时代取得不小的进步。也相信在明年，能交出一张更好的答卷。
以用户为中心，要从整体机制上去解决，它不应该成为一个口号。 首先，销售体系要做大的调整，把用户对产品反馈的声音，我们叫做VOC，它要和泛亚的开发衔接起来。比如，一个用户买了一台GL8 PHEV，他需要用两个APP，一个是OnStar的APP，另一个是别克的APP，用户希望能整合到一个APP里等等。第二，在终端层面上，要把经销商反馈的声音，我们称它为VOD，要每一周在经管会上反映出来，按照项目管理的方式，红、黄、绿按颜色分类，哪些是解决了，哪些是没有解决的，可以看得很清晰，有时间节点和对应的责任人。
编后记：
在完成200万辆销量之后，别克GL8凭借专业能力成为了引领细分市场的大单品。在新竞争格局下，它将会面临更为激烈的竞争。下半年市场变幻莫测，MPV品类的热度，将会继续保持升温态势，还是会保持一个稳定的水平线？在合资2.0时代，上汽通用一切向新，正在以全新的姿态，迎接消费者的检阅。在TO B市场之外，别克GL8在TO C市场的竞争里，它的产品和营销的独特性，是否能支撑它快速迈向下一个销量的里程碑？太多的答案，我们等待市场给出答案。
