2019年的车市依然谈不上景气，大家都把原因归结为经济大环境不好，而最终落到实际上，消费者最最关心的还是新车本身，认认真真多造好车，今年也有不少重磅新车接受市场检验。无论是图腾般的存在，还是销量大户，除了技术方面的进步，品牌振兴将成为2020的另一个关键词，新能源不可避免的依然是发展主流，最好的展现方式依然是推出真正有内容的新车。
售126.50-169.50万元 全新保时捷911国内正式上市
这个世界上最赚钱的汽车厂商又将其最赚钱的车型升级换代了，对于汽车领域来说，保时捷911 (配置|询价)都是登峰造极的存在，虽然我们多数人都难以拥有它，不过保时捷911做到了无人不知无人不晓，对于如此成功的车型，升级换代的难度可想而知。自诞生至今，它的样子就没怎么变过，但是全新第八代车型（代号992）由内到外都是全新的，首次尝试铝制车身，符合空气动力学的可伸缩门把手、贯穿式尾灯、精巧的电子挡杆，可以侦测路面积水的“Wet模式”，更多的辅助驾驶功能，依旧丰富的动力选择和驱动组合，不变的是对于驾驶乐趣的更多追求。
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凯迪拉克似乎很懂的消费者需要什么，对于国产这件事动作很快，尤其注重家庭观念且迎来二胎热潮的消费需求，凯迪拉克XT6成为首款国产化的豪华品牌中大型SUV，40-60万国产豪华中大型SUV的唯一选择，完善了凯迪拉克SUV车型矩阵。它有着凯迪拉克品牌独特的设计元素，三排布局6座和7座选择，你可以通过按键对第三排座椅进行放倒和展开的电动化操作，这才是豪华车该有的装备。可变缸2.0T动力、9AT+电子挡杆、RTD自适应悬架系统，还是美系中的技术流。
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一提到沃尔沃，大家的第一印象就是安全，而对于品牌最具销量支柱的中型车领域，沃尔沃S60L征战太久了，姗姗来迟的全新S60延续性冷淡风，提供豪华版和运动版两种外观，除了主销的T3、T4和T5动力外，T8 E驱动混动也是亮点之一，强势项目主被动安全一如既往的优秀，标准配置优于同级竞争对手。不过一段时间以来，为了争夺市场份额，沃尔沃终端降价促销力度较大，品牌形象和价值感亟待挽回。
长安汽车在自主研发上已经走了多年，有高光时刻也做过不少调整，继CS75成功之后，全新的CS75 PLUS (配置|询价)大破大立，不仅颜值形象有了很大的突破，具备L2级自动辅助驾驶能力，引领了一波自主品牌技术潮流，其10.69-15.49万元的售价区间十分具有竞争力，CS75车系月销近3万辆的表现，街头的能见度证明了大破大立的成功。
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我们总爱谈论超跑豪车，可那对于多数消费者来说仅仅是个谈资，最后还是要回归现实，所以即将过去的2019年，最最重要的一款车型——轩逸 (配置|询价)换代了，我们都说消费主力是家庭，轩逸就是一款完完全全的家用车，它空间够用、经济省油，你也可以说皮实耐用。不过对于新生代家庭，85后90后年轻一代，审美需要提升，所以全新一代轩逸最大的亮点就是设计，相比老款，全新外观和内饰设计太抢眼了，不过骨子里依然是那个务实的居家车型。看看霸占榜首的销量就知道这次换代多么的成功。
展望2020，新车市场还将有不少重磅车型推出，于我而言，有两个品牌表现到了关乎“生死存亡”的地步。销量不止腰斩的东风标致以及亟待提振的民族品牌——红旗。这两位都有着不错的用户口碑和市场基础，不过过去的表现不太令人满意。
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即将过去的2019年，东风标致过的并不好，整体销量出现断崖式下跌，即便推出全新东风标致508L也处于叫好不叫座的局面，与PSA全球销量增长的局面形成鲜明对比，可见问题不是出在车型方面，不过为了表示对中国市场的最大诚意，东风标致还是将全新2008在广州车展进行了全球首秀。
东风标致全新2008诞生于全新CMP平台，仿生造型再现小狮子形象，“獠牙”日行灯、3D i-Cockpit沉浸式的座舱，设计方面依然是一大亮点。无论是设计还是科技感，都展现出这个级别技术含量领先的一面，而2020年一季度同期上市的还有新能源车型标致e-2008，将在同级别合资品牌中处于领先位置，其海外版NEDC续航里程为430km，国内版本目前还未透露。
红旗这个国民心中位置很高的品牌，自2017年徐留平接任红旗品牌之后，使红旗发生了前所未有的改变，尤其是今年，推出多款新车，销量也实现跨越式增长，也让2020年即将面世的红旗全新H7备受期待，将劳斯莱斯前设计师贾尔斯·泰勒招致麾下无意识明智的，从目前已经曝光的谍照来看，红旗全新H7的设计调性十足，一定会赢得满堂彩，更多信息让我们一起期待吧。
结语：车市“寒冬”似乎还要继续一段时间，我们只能期待2020年会有大的起色，不过这也正如开头所讲，越是年关难过，厂商越是感受到危机，自然越会加倍努力，开发更具有吸引力的车型，2020年新能源车型也将迎来更多合资品牌的强势加入，对于消费者来说自然是好事。
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