一场突如其来的新冠肺炎牵动着每一个人的心，虽然打赢疫情防控阻击战还需要一定的时间，但是很多人已经开始规划起了疫情过后的生活。就在几天前，中央释放出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费的信号。同时，钟南山院士也明确指出，开车出行能极大降低新冠肺炎感染的概率。因此，汽车市场在沉寂一段时间后势必将迎来新的增长。
对于很多普通百姓来说，拥有一台私家车，不仅可以遮风避雨，也能为生活带来更多的便捷和增添色彩。今天，我就围绕着十万元的预算，给大家盘点一下那些值得购买的日韩系代步车，它们也都是省心和耐用的代名词。
代号为GK5的第三代飞度，一直都是这个级别车型里的代表，一台1.5L自吸发动机的买菜车却成为了无数人口中的“超跑”，有人甚至花几十万去改装它，足以见得它的地位。不过遗憾的是，这一代飞度已经进入了产品末期，第四代飞度将在今年正式引入国内。
相比于在售的飞度来说，全新一代飞度的设计变得更呆萌，圆润的造型也与现款车型有了较大的区别，而前脸格栅的设计则用上了本田新的设计语言。作为一台A0级车，A柱用上了大面积的三角窗来降低视线盲区。而在动力部分，全新一代飞度进入国内后预计将继续搭载1.5L地球梦发动机，至于是否会导入本田全新研发的e：HEV混动系统，我们尚未得到官方消息。而全新一代飞度何时能正式进入国内，大概率将在已经延期的北京车展上亮相。在迭代上市以后，如果定价依旧亲民，飞度一定会俘获更多女性用户。
纵观整个A0级车市场，南北丰田的威驰和YARiS L算是这个阵营当中的老兵和尖兵。在最早的时候，这两款车分别有着各自的特点，威驰主打三厢，YARiS L主打两厢。而现在来说，它们分别有了两厢和三厢版本，兄弟之间的竞争更加的白热化，而之所以敢这么竞争，还是离不开它们出色的产品力。
威驰和YARiS L可以说是丰田中庸、朴实无华的代表车型，它们没有眼花缭乱的配置，内饰塑料感十足，安全配置也停留在基础层面，当然，结合它7-8万左右的售价，这也让这两款车成为了名副其实的买菜代步车，而它们的低油耗和便宜的保养费用也成为很多刚刚工作年轻人去选择的理由。总体来说，相比于现行TNGA架构下的产品来说，它们尚且停留在丰田的上一个时代，但即便如此，依旧在同级别车型里具有着极高的口碑评价，至于怎么选择，你唯一需要纠结的可能就是两厢，还是具有中国特色的三厢了。
轩逸 (配置|询价)在2019年给自己带来了彻头彻尾的大换代，更运动年轻的设计、颇具冲击力的前脸、悬浮车顶设计，让人很难把它和天籁做出区分，种种原因也让它一度成为了紧凑级车市场的销冠，当然，除此上述原因，人们说起轩逸、说起天籁的第一个关键词就是：舒适。
在全新换代以后轩逸全系搭载了第三代的HR16发动机，1.6L自吸+CVT变速箱虽然在涡轮当道的市场下显得有些格格不入，但是既然你们会把目光聚焦到轩逸身上，就自然不会把动力放在首位，它在无时不刻的强调舒适、舒适，还是舒适。它是一个非常棒的居家伙伴，而配上这副年轻的外观，那些喜欢生活的年轻人们，可以把目光投过来了。
紧凑型家轿一直都是日系品牌的红海，除了轩逸的全新换代，卡罗拉、雷凌也迎来了全新换代，而且用上了丰田的TNGA架构，套用我当时在首试卡罗拉时的一句话：除了名字没变，其余的都变了。
全新的平台、全新的产品，它们为用户带来了全新的体验，更富个性的操控，更具质感的行驶品质是它们最显著的特征，它们与之前的产品和直接竞品进行了很好的区隔。不管是1.2T动力，还是混动版本，它们在燃油经济上都具有出色的表现。如果你对于汽车产品并没有太多的追求，卡罗拉和雷凌真的会陪你很长的时间，而即使有一天你决定消费升级时，它们的保值率会成为你额外的惊喜。
伴随着日系、德系品牌在紧凑级车型市场的持续发力，韩系品牌的存在感逐渐走低，在沉寂了一段时间后，东风悦达起亚的K3迎来了自己8年后的大换代。虽然是全新的换代，但依旧显得十分低调，也正是起亚的这种低姿态，让K3从产品力上显得更为的踏实和可靠，它并没有故弄玄虚的包装各种概念，甚至外观也对中国市场进行了单独设计。我在对这台车进行全面分析后，它所具有的卖点应该是集中在了科技感上，液晶仪表盘可以呈现出多种界面，而10.2英寸的悬浮中控屏幕在功能上也是丰富多样，除了百度Carlife，还可以在线查天气、看股票和听音乐，而这些也恰恰抓住了年轻用户的痛点。
小型SUV市场正逐渐成为继紧凑型SUV之后第二个快速增长的细分市场，在日系品牌阵营当中，劲客要比C-HR、XR-V等在价格上更具有竞争力，虽然是一台小型SUV，但它作为全球车型，在整体造型上与海外版保持了高度相同，而且设计也传承着日产素来饱满的设计。从整体卖点来看，劲客并没有特别突出的方向，但人们在选择这个价位的合资SUV时，谁会有特别明晰的侧重点呢？从某种程度上来说，它完全符合我们今天的主题——代步车，而双色车身、双色内饰这些细节还是能体现出它主打的是年轻群体。虽是一台小型SUV，但它的空间表现并不逊色，对于后排来说，两个标准身高的成年人坐在里面不会有任何的压抑感，即使偶尔坐三个人也不会有什么问题。同样讨年轻人喜欢的还有它的多媒体系统，车机互联系统成为了这个级别、这个价位品牌车型的一个亮点配置。
就像前面所说的，ix25的存在感其实一直都不是特别的足，当然，这和它产品本身并没有太大的关系。在去年，ix25迎来了自己的全新换代，“性价比”成为了它的关键词。 从设计来说，现代的设计语言变成这样着实让人有些惊讶，这幅长相好还是坏，各有各的看法。从配置来看，中配车型开始，不但有了中控大屏和车机互联系统，还有了手机无线充电、自动空调、真皮座椅等等一系列的舒适配置。总体来说，ix25在换代以后，配置水平有了大幅提升，其实就目前的市场格局来看，韩系品牌要想再次获得大家的认可，除了产品力以外，确实需要在其他方面做出更大的努力，而定价还需要更具竞争力才行。
总得来说，这些车型当中，它们的产品力都非常的稳定，而且伴随着这几年的迭代和变化，日韩系车型在保证良好品质的同时，正开始变得有性格、有特点，这也让它们都顺理成章的进入到年轻用户的购物清单里。再小的车，也是为你遮风避雨，也能够陪伴着你走更多的路，看更多风景。当然，在这个特殊的日子里，让我们继续为武汉加油，为中国加油吧！
