官方降价余波未平 特斯拉国产Model 3买标准续航还是长续航？

就在五一当天，特斯拉宣布中国制造的Model 3，针对标准续航升级版进行降价，补贴后售价调整为27.155万元，相比之前下降3.22万元。这就意味着和更高一档的长续航后轮驱动版相比，调价前的差价在4万元，如今标准续航版降价后，二者价差达到了7.25万。买特斯拉比买股票还刺激，长续航版还值得考虑吗？未来会不会再调价？今儿咱就来一份特斯拉国产Model 3 (配置|询价)的“投资参考”，祝你不再做韭菜。

目前特斯拉国产版本Model 3共三款，价格见上边的表格，由于标准续航升级版处在“补贴新政”的边缘地带，调价为了符合补贴标准，长续航版没有调整，所以价格差距进一步拉大；另外Performance 高性能版预计明年一季度才会交车，夜长梦可能会多，无法判断车型参数是否会做调整，不在此次讨论范围。

4月24日针对国产Model 3上调售价4500元的行为，是针对“补贴新政”减少做出的正常调整，只不过其他新能源品牌选择推出保价政策，多出的这部分钱由厂家承担了，特斯拉的做法是消费者买单。

差价达到7.25万，长续航版还值得考虑吗？我们来看两个版本的差别都有哪些： 

通过以上表格可以看到，二者的主要差异就是续航，标准版为的工信部续航里445km，长续航版为程为668km，预计未来换装国产电池组后，续航表现还会有细微调整；剩下的舒适配置差异影响并不大。需要说明的是，所谓的高级互联服务指的是车载互联系统直接联网，实现相应在线功能，如今手机功能强大，你完全可以通过手机之间wifi实现互联功能，所以对体验基本没有影响。

如今价差进一步拉大，为这部分增加续航和配置买单，显然并不划算，自然是选择标准续航版更合适。

“补贴新政”将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，同时设置了2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。也就是说过渡期结束后，国产Model 3标准续航版将继续享受2.025万的补贴，长续航版如果不调整补贴前售价的话，将失去目前2.25万的补贴。 

在今年年初的时候，特斯拉高管曾经表示计划于年底将国产Model 3的国产化率达到100%，我们都知道目前纯电动车型的成本大头就是动力电池组，虽然盛传将换装宁德时代提供的电池组消息还未坐实，但可以确定的是，特斯拉正在与国内多家动力电池供应商接触。如此一来，换装国产动力电池组，成本将大幅下降，预期国产Model 3依然存在降价的可能。

不过别高兴太早，特斯拉对外事务副总裁陶琳早前在一次专访中表示：国产化率的提升不代表降价，代表的是工厂效率的提升。不过鉴于特斯拉一贯的出尔反尔性格，期待进一步降价的小伙伴，只能寄希望于竞争对手变强了。

还有一个大家比较关心的问题，符合国补的车型只有标准续航版，Model 3还提供了丰富的选装，车漆除了纯黑色外，其余都要+8000元，轮圈升级19英寸+6000元，内饰选黑白双色+8000元，选择家庭充电服务包，还需要+8000元。

即便是车漆、轮圈、内饰这些只选择基础版本，选择全功能的Autopilot 自动辅助驾驶，还是要+5.6万元，价格轻松超过30万元补贴红线，需要明确的是补贴范围指的是厂家申报的基础车型指导价，这类选装不在限制范围，不影响享受补贴，所以大可放心选装心仪的配置。

目前来看，确定对特斯拉国产Model 3有购买需求的话，完全没有必要选择长续航版本，标准续航版完全够用了，相对而言，更推荐根据喜好对外观内饰的装备进行选装，同时十分推荐把全功能版本的Autopilot 自动辅助驾驶选上，不然买特斯拉，乐趣减少一大半。这样七七八八加一起，总车价也不过35万。