最近的特斯拉可谓是一波三折，Model 3 (配置|询价)调价风波还未平息，上海工厂5月停工整顿，美国加州工厂的复工也频频受阻。虽然在马斯克“强行加戏”之下，美国加州工厂已经在18日复工，但上海工厂目前仅公布了“周产能提升到了4000辆/周”的消息。特斯拉一波未平一波又起，上海工厂依旧遭受停工“重创”，但就在近期，国内新能源市场又涌现出不少新能源新车，它们组团来揭伤疤虽然是巧合，但“针对特斯拉”却可以说是“蓄莫已久”了。
要说以前，想买辆有排面的高端中型电动车，特斯拉Model 3就是唯一选择。但最近，小鹏P7 (配置|询价)的上市打破了Model 3的垄断，比亚迪汉也将抵达战场，威马也发布了Maven概念车。Model 3未来的日子可不会再像现在这么好过喽~
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4月27日，小鹏汽车P7正式上市。新车此次共推出了8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。该车共有552km/568km/656km以及706km四种续航版本，而且P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统，可谓是亮点十足。
新车外观采用了“星际”设计语言，扁平化的车头营造出了低趴的视觉效果，头灯组位置较低，其上方还配备了弧形的狭长灯带，整体效果颇具科技感。新车长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm，车侧溜背效果明显，隐藏式门把手则增强了新车科技感。
车尾同样采用分体式灯组的设计，与车头形成了强烈呼应，其中平直、简单的贯穿式尾灯为新车带来了很高的辨识度。此外，车尾拥有多个平面，立体感较强，而且尾部还设有小鸭尾造型，增强了运动感。
现在很多纯电动车都习惯采用简洁的内饰设计风格，小鹏汽车P7也不例外，除了连屏外，其中控台并无其它物理按键、功能面板。双辐式方向盘颇具科技风，而且所谓的“智能音乐座舱”配备了丹拿Dynaudio音响系统，拥有中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响等等配置，用户视觉/听觉感受都能得到很大的满足。
动力部分，小鹏汽车P7后驱长续航、超长续航版车型在后桥搭载了最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m的永磁同步电机；四驱高性能版车型则在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，其系统最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩达655N·m。
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5月19日，比亚迪汉EV/DM已正式开启预售，新车此次共推出了4款车型，补贴后预售价格区间为23.00-28.00万元。根据此前消息称，新车有望于2020年6月份上市。
外观方面，新车整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。值得一提的是，比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon Face语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。
侧面造型方面，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。同时，由该车C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型。尾部方面，比亚迪汉EV车型采用了“前圆后方”的设计理念，主要为了降低风阻。车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格供消费者选择。
内饰方面，官方称新车的内饰设计融入了中式美学概念，采用了对称式设计。新车仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏底端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon Face设计语言在内饰上的延展。
动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg。
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5月10日，威马汽车旗下首款纯电动轿车——威马Maven概念车正式发布，该车的NEDC续航里程将达到800km，预计在2021年实现量产。
新车采用全新家族式WM前脸，代表威马量产车设计方向走向轻奢、优雅、流畅。而前脸的贯穿式LED灯带延伸至前机舱盖的侧面，使车头的宽度在视觉效果上有所增加。据官方介绍，“风塑”设计语言遵循在高速气流吹动下自然发生的流线和曲面，在塑造完美造型的同时实现同级最低的风阻系数（0.23）。车身线条非常流畅，并采用了溜背式的设计，造型时尚。
虽然该车为四门版车型，但车身侧面并没有B柱，有种轿跑车的韵味。此概念车提还装配了新型的可伸缩式外摄像头作为外后视镜；车门上延续了隐藏式门把手设计，使上下车更具备仪式感。车尾的LED灯组并未采用贯穿式设计，但平直的造型有着较高的辨识度。新车的NEDC续航里程将达到800km，并可实现L3级别有条件的自动驾驶以及L4级别的自动泊车功能。
概念车还搭载了5G技术，具备高速率、低时延的特点，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。车内座舱布局，充分考虑了自动驾驶将会带来的完全不同的座舱体验，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，以满足不同驾驶场景下的使用需求。内饰线条简洁轻快，带来轻松的视觉感受。简化屏幕数量、使用透明屏降低屏幕存在感，让视觉更加简洁、轻量化。大幅减少按键，大部分操作通过语音或者手势来实现。内饰配色为淡灰色+淡绿色+淡金色，共同营造“轻奢”氛围。
此外，新车采用了威马第三代三电系统，新特性电池包，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh以内。据官方称，新车将于2021年实现量产；量产版本的车型会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性，可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。
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从目前的的消息来看，特斯拉Model Y要到2021年1月份才会在上海工厂国产，但中国的新能源市场可不会让特斯拉这款全新的中型SUV有任何喘息的机会。近期，HYCAN 007已经上市，华晨宝马iX3 也进行了申报，荣威MARVEL-R也将重新定义自主品牌新能源SUV旗舰。
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HYCAN 007定位一款纯电动中型SUV，新车蔚来旗下车型一样采用了简洁个性的设计风格。正如其名，HYCAN 007在车头、车尾、车内均融入了“7”字造型，具有很强的辨识度。作为一款纯电动车，这款车的前脸为封闭式设计。
HYCAN 007采用了笼式车身框架结构，用高强度全铝合金构成电池包壳体，车身大量选用高强度钢材。它的车顶采用了全黑设计，里面融合了全景式天窗。尺寸方面，该车的长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。新车标配铝合金材质的轮圈，低配车型采用了一套尺寸为245/55 R19的轮胎，中高配车型则搭载一套245/50 R20的轮胎。
车尾部分，大角度倾斜的D柱让车尾看上去更加动感。T字造型的尾灯具有十分高的辨识度，而从侧面看上去，也有“7”字的元素在里面。同样，该车在尾灯部分也采用了LED光源。
内饰部分，“7”字形的三联屏以驾驶员为核心。驾驶员前方的液晶仪表除了显示常规行驶信息外，导航、多媒体、蓝牙电话都可以同步显示。中控下方的屏幕则是操作控制区，包含有空调、座椅加热、通风、车辆功能等多方面的控制。此外，中控两屏之间采用了150.48°的夹角，符合人体工程学的设计。新车车内还搭载了小CAN AI智能交互系统。配置方面，新车采用生命守护系统，拥有检测生命体征、儿童后排照看、疲劳检测、紧急呼叫等功能。智能配置方面，新车搭载了L2级高级驾驶辅助系统。此外，会配有无人机系统（无人机可进行选配），司机或乘客可以通过中控屏幕对无人机进行操作，功能十分强大。
动力方面，HYCAN 007采用了永磁同步电机，电池采用型号为NCM811电池组。根据车型的不同，其电池容量为73kWh和93kWh，NEDC工况下续航里程为523km和643km，电量30%-80%的快充时间分别为33分钟和35分钟。此外，官方给出的低配版车型和中高配版车型的0-100km/加速时间分别为8.2s和7.9s，并提供5种驾驶模式选择。此外，新车还可实现对外放电，实现V2V（车车互充）以及V2L（提供220V电源）。
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近日，华晨宝马iX3已经进行了申报。动力方面，该车采用后驱形式，搭载一台最大功率为286马力的电机。续航方面，该车在WLTP工况下的综合续航里程达440km。据悉，其将在今年夏天于沈阳工厂投产。
外观来看，新车汲取其概念版车型上的元素，并进行了一定程度的调整优化，整体外观造型符合新能源车型的设计风格。细节方面，该车保留了当下宝马家族的双肾型格栅造型，但采用封闭式设计，突出了该车的新能源车型身份。下方其保险杠采用黑色贯穿式设计，配合两侧竖直进气口造型，为新车增添了几份运动感。
侧面来看，新车与宝马X3基本保持一致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。轮圈方面，新车提供19/20英寸两种不同尺寸，搭配的轮胎规格分别为245/50 R19和245/45 R20。尾部方面，新车还原了概念车的设计，灯组造型与现款宝马X3一致，看上去极具科技感。同时，由于取消了传统排气布局，所以新车的后包围采用了装饰板进行点缀，并在尾门左侧增加iX3标识。
配置方面，新车会提供多种不同的外观套件，包括不同颜色的前中网、侧窗装饰条、车门装饰条及不同造型的后保险杠等。值得说明的是，20英寸的轮圈为宝马专门为新能源车型设计的全新的低风阻轮圈，能够实现更好的空气动力学性能以及增加车辆的行驶里程。
动力方面，新车的搭载了一台最大功率286马力（210kW），峰值扭矩400牛·米的电动机，并采用后轮驱动。续航方面，该车的电池容量74kWh，WLTP工况下综合续航里程为440km。此外，该车还具备150kW的直流快速充电能力。
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5月10日，上汽荣威发布了R标下的旗舰MARVEL系列首款量产车——MARVEL-R。该车采用了全新的设计理念，使用新的品牌LOGO，并配备5G和L3级别的有条件自动驾驶技术等。
外观方面，荣威MARVEL-R采用了最新的家族式设计语言，官方称之为“环宇之光”，科技感十足。前脸部分，新车采用了分体式头灯的设计，上方贯穿式LED灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，视觉效果一流，前脸两侧则是集成式的矩阵式大灯。
荣威MARVEL-R的车身比例偏向于运动风格，整车的视觉重心后置。新车的外后视镜也充分考虑了空气动力学设计，同时集成了Y形的转向灯。新车的轮圈设计官方称为“聚能轮圈”，轮圈中融入了发光的元素设计，同时新车在前后轮眉上都安置了灯组。
车尾部分，MARVEL-R尾部采用了宽车肩设计，带来更加扎实厚重的视觉效果，新车也同样采用了时下流行的贯穿式尾灯，箭翎式的造型富有特色。尾灯的造型将视觉焦点引向车尾中央的全新“R标”之上。新车的后包围造型略显夸张，两侧融入了较大的通风孔设计，在中央还有发光的MARVEL-R车名标识。
据官方表示，新车将会搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等，新车还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来了多场景模式下的智能交互体验。
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新能源汽车在中国市场的迅猛发展虽然已经有些年头了，但个人认为2020年才是真正的发展大年，从以量取胜的爆发式数量增长转向推出高端个性产品的全面提升。而特斯拉虽然曾经是这个领域的龙头老大，但在中国自主品牌和主流大厂的合围下，曾经独有的高端形象和高性能表现将不再如“神话”一般，想要保住神坛，除了提升产品实力之外，注重品牌口碑也同样重要。
