进入2020年，为缓解疫情对汽车市场的冲击，发改委、工信部、商务部等国家各部委鼓励“取消皮卡进城限制”，皮卡市场迎来解禁春风，终端零售市场也得以快速复苏。加上国产汽车制造厂商也在纷纷发力，可以说，皮卡正在国内正迎来它的春天。
皮卡解禁最早可追溯到2016年。2016年2月，工信部、发改委、公安部明确将河北省、辽宁省、河南省和云南省作为开放皮卡进城的首批试点地区；2017年，国家决定将湖北省、新疆维吾尔自治区列为第二批解禁皮卡进城试点地区。
在皮卡试点取得良好效果后，国家有意进一步扩大皮卡进城试点范围，从截至目前的各地政策可以看出，今年的解禁阵营相比去年扩充了三倍以上，其中明确解禁的具体城市多达10个，陕西、江西、江苏、吉林四大省份也鼓励省内各城市放开皮卡进城等限制，其中江西还鼓励机关单位采购皮卡车。全国范围内的解禁趋势正越来越明显。
回归正题，今天，我们来推荐几款兼顾通勤、越野甚至还自带改装的皮卡。
众所周知，美国人民一向对皮卡情有独钟，打开美国汽车销量排行榜就会发现，前三甲长期都被皮卡所牢牢占据，其中，福特F系列皮卡更是霸占了榜首35年之久。而国内人们最熟知的可能就是它的高性能版本——猛禽。
车头部分，其整体线条相对上一代车型更具肌肉感，熏黑的大灯、熏黑的中网等在黑色车型上更体现出“黑武士”的效果，车头下方裸露的拖车钩和下护板时刻都在强调，这是一台硬派越野车。
侧面部分的线条则是皮卡的标准造型，不过猛禽原厂就配备了宽度达到315mm的AT越野轮胎，增强车辆下部敦实的视觉效果，毕竟如此大的车身，轮子太小会显得较为小气。
车尾设计上，福特F-150 (配置|询价) Raptor同样在强调着自身硬度。黑色车漆反倒是会令镶嵌着英文标识的后挡板显得更协调一些，宽大的尾灯设计中，还嵌有更醒目的功能照明灯珠，它同样能够展示车辆身上的前卫感。
内饰方面，如果用一个词来形容猛禽内饰的话，那就是“大”，极其典型的美式风格。对称的设计、大量平直线条的运用，使得内饰横向视觉效果更夸张，皮质材料、缝线、碳纤维装饰板的运用，能提升内饰的质感。
配置方面，配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示。后排安全带式气囊、车道偏离预警系统等配置。
舒适和高科技配置方面，配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、后桥差速锁、后排侧隐私玻璃、自动空调、温度分区控制、360度全景影像、自适应巡航、发动机启停技术、陡坡缓降、前桥限滑差速器、中央差速器锁止功能、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动、单色车内氛围灯、前排车窗一键升降、雨量感应式雨刷等配置。
动力方面，福特F-150搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩672牛·米，匹配10AT变速箱，并满足国VI排放。
猛禽在进入到中国市场上迅速成长为了一台豪车，而它的综合越野性能，以及在硬件上的出色程度使得它的确有这样的底气。如果你所处城市没有限行烦恼，且预算充足，猛禽绝对是最佳之选。
长城炮 (配置|询价)分为乘用版、越野版和商用版，更适合普通消费者的乘用版和越野版采用全新logo彰显身份。当然，三大领域的车型外观上也有不同。今天我们主要说说更具个性的越野版。
长城炮越野版的整体造型相当饱满，红+黑的配色显得野性有余，还略带动感。同时，它原厂就配备了强度更高的铁制保险杠，而这还只是其针对整车进行越野强化的冰山一角而已。
长城炮越野版的车侧显得霸气十足，黑色的轮眉外凸，上面还有铆钉进行装饰。车顶行李架和方便上下车的脚踏板也一应俱全，突出了整车的野性。同时，越野车型上还配备了9500磅的绞盘和高位涉水喉，可谓良心。
车尾部分与前脸不同的是，前脸采用的是长城炮特有的Logo，而车尾使用的是长城品牌的Logo，进一步提升了辨识度。
长城炮越野版在中控台上使用了大面积的搪塑材质和皮革进行包覆，摸起来的手感很不错。而且在中间的红色皮革装饰上我们还能看到一个“OFFROAD”的铭牌，既彰显了它越野版的身份。
在驾驶辅助配置上，长城炮配备了上坡辅助、自动泊车和陡坡缓降。在顶配车型上还标配了差速锁，而在非顶配车型上也可以选装差速锁。
主动安全配置上，旗舰车型还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、主动安全系统以及道路交通标志识别。
动力方面，长城炮越野版搭载的发动机是2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率为140kW/4000-5500rpm、最大扭矩为360N·m/1800-3600rpm，车辆使用的是一台8速手自一体变速箱。
如果要选择一款大型的皮卡，兼顾了气场大、尺寸大、装载量大的皮卡，同时还能根据消费者不同爱好和不同用车环境提供不同车型选择的车型，那么长城炮将是一个不错的选择。另外越野版车型的加入，适合越野玩家不错的选择，原厂自带的各种越野装备也让其免去了后期自行改装的麻烦。
要数国内厂商哪个皮卡历史最为悠久，日产可以说是其中之一，旗下的D22系列是最经典车款，作为日产为老百姓打造的“大车”，纳瓦拉不仅售价亲民，而且分为前置后驱与前置四驱两种车型，也能做到与猛禽一样翻山越岭，满足你想玩皮卡的心。
纳瓦拉的前脸采用日产V-motion设计理念，粗壮的镀铬中网和轮眉突出的设计，增加了车身整体的力量感。同时由于搭载全景摄像头的缘故，我们在中网发现有前置摄像头。
从侧面看，该车的车身尺寸为5263/1850/1790mm，轴距为3150mm，配备的是普利司通轮胎，前后轮胎标配规格均为255/70 R16，平直的腰线使它显得简洁，平稳的线条让车侧看起来比较硬朗。
尾部方面，该车的车尾设计比较方正，平滑的线条让它在视觉上更具力量感，后包围加入了镀铬饰板的点缀，提升了尾部的颜值。竖式的尾灯造型简洁，也进一步提升了尾部视觉效果。
内饰方面，纳瓦拉和日产途达的中控设计几乎一模一样，整体宽大厚实，中间的空调出风口与副驾位置以斜线条来营造出几分凶狠的感受。内嵌式中控屏是纳瓦拉全系的选装件，支持手机互联、导航、倒车影像等主流功能。
纳瓦拉全系标配主/副驾驶座安全气囊、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、方向盘调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、外接音源接口（AUX/USB等）、大灯高度可调、电动后视镜等配置。
动力方面，纳瓦拉引擎为日产代号QR25的2.5L自然吸气发动机，带C-VTC连续可变气门正时技术，国六版本最大功率调至142kW（193PS），峰值扭矩245N·m，匹配6挡手动变速箱。国五版本最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7速手自一体或6挡手动变速箱。
纳瓦拉也是一款能够较好地集越野能力与家用舒适性于一身的皮卡，2.5L引擎主打耐用可靠，推动庞大的车身，虽动力表现平平，但输出线性，加上日产以舒适柔软闻名的宽大座椅，在公路上驾驶不费精力。而且它可以满足一些大中城市关于排放标准的规定，作为一辆城市中使用的皮卡还是非常不错的。
作为一家在商用车领域有着多年经验积累的车企而言，其发力高端皮卡市场还是颇有底气的。就拿上汽MAXUS T70来说，作为上汽MAXUS的高端皮卡力作，自上市之日起，就凭借动力强劲、品质高端、空间舒适等优势，频频获得消费者的关注和认可。
外观方面，大通T70沿用了家族式的硬派设计语言，整体造型十分大气，颇有几分美式皮卡的味道，多边形的进气格栅中间拥有一个硕大的“MAXUS”标志，让人看到第一眼就知道是个狠角色。
车身侧面与后方基本都是大多皮卡都具有的元素，硬朗干练是主旋律。总得来说外观方面，MAXUS T70有很多时尚的元素，符合消费者的审美标准。
货箱尺寸方面，大双排车型的货箱尺寸为1800*1510*530mm；小双排车型的货箱尺寸为1485*1510*530mm。车窗后部还设有龙门架，可以在上面加装灯具等拓展配置。
内饰方面，大通T70采用了对称式的设计，各功能区按键划分合理，而且按键的大小适中，比较适合盲操。而且车内的用料和配色也可以进行个性定制，更加丰富了消费者对于个性化的需求。
主动安全配置上，T70只有在高配车型上才配备了车道偏离预警系统，相比较长城炮稍微寒酸一些，但T70在大多车型上都配备了差速锁，这点要比长城炮慷慨一些。
动力方面，汽油机搭配的是8AT或6MT变速箱，可以提供214Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩。而柴油机搭配的是6AT和6MT变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为375N·m。
从各项数据来看，T70相比较长城炮也不占什么优势，不过动力参数要稍微好看一些，如果想选择一台看着像F-150并且看着更加年轻的综合性能突出的皮卡，T70也可以成为考虑的对象。
随着政策的逐渐放缓，全国范围内的解禁趋势正越来越明显。皮卡车的销量势必会稳步上升。人们的选择也不再局限于轿车、SUV、MPV，市场将会变得更加多元化，以上四辆皮卡也都各自有着自己的优势，并没有谁好谁坏，如果你正在考虑找时机满足一下自己的皮卡情怀，那么不妨去店里试试。
枪把子歪2013江苏常州
我--想去旅行北京
