大多数人可能对家用车都存在着一定误解，以为它只不过是一台普通的代步工具。可其实你想想，要想走量就要有足够的技术先进性来吸引消费者，还要皮实耐用，质量稳定也不可忽视，可见制造一台受消费者欢迎的家用车并不是件容易的事。作为各大车企的当家花旦，没有点技术含量怎么行。今天我们来一起看看那些技术傍身的家用车。
第三代技术平台iGMP
第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，其全称是“innovative - Global Modular Platform”，融合了现代•起亚最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变。途胜L都出自此平台，可见第七代伊兰特在技术层面与家族更高级别的车型享用同一技术平台。
新平台的技术升级带来的好处显而易见。第三代平台i-GMP重新设计了车身结构，在实现更高安全目标的前提下，优化发动机舱结构，实现了短前悬和长轴距的设计，车身姿态更有轿跑风范，同时车内乘坐空间也更加宽阔，并且对车身前后配重进行了优化，获得了更好的操控表现，大有向着那些优秀轿跑奋起直追的意思，这也是伊兰特可以获得更多年轻消费者喜欢的原因。
第七代伊兰特在设计上也具有领先性，其基于“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计理念，运用了独特的“Parametric Dynamics（参数动力学）”的表现形式，通过参数化的形状和质感，赋予了这款产品潮酷前卫的外观，设计灵感源自宝石本质和矿物原始线条的参数化宝石前格栅，以及车身侧面通过三条立体线条相交雕琢出的形面，这在同级中都是前所未有的创新突破。
内饰提供黑色和浅色两种风格。值得一提的是，第七代伊兰特使用了双10.25英寸智慧连体屏设计，其中控屏还向驾驶员倾斜10度，让车内体现出了越级般的科技感。同级别独有的BLE蓝牙钥匙，车主通过手机就可以操控车辆，并且和他人进行分享。此外，它还可以通过语音控制，实现音乐播放、天气查询、调节空调温度、开关车窗等功能，便利性也提升不少。
作为全新平台车型，第七代伊兰特在智能驾驶辅助方面也有重大升级，其搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中多项功能为这个级别车型独有。比如前方防碰撞辅助和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。
动力方面，第七代伊兰特提供1.5L和240TGDi两种动力总成，1.5L发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术，带来百公里仅为4.9L的超低油耗。而240TGDi还曾获得“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，在提供线性动力输出的同时，可兼顾低至5.2L的百公里综合油耗。
第3代HR16发动机+CVT
东风日产轩逸一直在销量榜排名靠前，质量稳定性和耐久性出色是它的优势所在。其1.6L+CVT的动力组合沿用多年，单看这个参数，实在有些拿不出手，可实际上现款车型搭载的是第3代HR16发动机，具有轻量化、低摩擦、双喷射、高压缩比的特点，在动力性能、燃油经济性和排放性方面都得到全面提升。
该款发动机采用GT-R同款的镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术4大智能高效科技，输出功率102kw，同时实现4.9L/100km的综合工况油耗，并且符合国六排放标准。匹配CVT变速箱同样是出于耐久性考虑，它确实在加速感方面不如自动变速箱甚至双离合，但动力传递的平顺性方面有点突出，十分适合家用舒适需求的人群。
全新一代轩逸采用了最新的V-motion 2.0设计语言，标志性V型中网尺寸进一步加大，整个前脸显得棱角分明。融入了更多凌厉线条，外观运动感相比上代车型要年轻运动化许多。更加低矮的车身姿态，横向延伸的前后灯组造型，给整车带来更宽的视觉感受，也更复合年轻一代的审美。
内饰设计方面，新一代轩逸也得到了全面的升级，悬浮式中控屏集成了大多数功能，并简化了物理按键。扁平化的中控台配合双色配饰，延续了居家的风格。新一代轩逸全新标配了8英寸悬浮式液晶触控屏，加之最新的智联人机系统，更加方便互联与多媒体的控制。
安全方面，新一代轩逸还配有7项NISSAN i-SAFETY安全系统和3打驾驶辅助科技，其中，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警系统十分周到。
动力系统方面，第14代轩逸搭载的是优化后的第三代HR16自然吸气发动机，最大功率为102kW（139Ps），峰值扭矩为169Nm，符合国VI的排放标准。而相之匹配的依旧是XTRONIC CVT无级变速器，平顺和省油也是这套动力总成的最大亮点。同时符合国六排放标准，官方宣称百公里油耗仅为4.9L。
D-4T（1.2T动力）
以稳定可靠著称的丰田，在卡罗拉上也做出了改变，一款全新1.2T发动机使得丰田罕见的进入小排量涡轮增压动力领域，卡罗拉1.2T版本的推出，目的是为了取代1.6L车型，未来卡罗拉1.2T车型将会成为卡罗拉的主力车型，丰田的这台1.2T发动机的热效率高达36.2%，而一般的涡轮增压发动机热效率是在32%-35%之间。
其具备VVT-iW超广角可变气门正时系统，提高燃油的燃烧效率；采用了低惯量涡轮增压器，1500-4500转内均可达到最大扭矩，提升低速响应，此外，发动机内还加入了更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，提升耐久性。另外在体验方面，还使用了半缸位停机-启动技术，智能启停表现更加平顺。
卡罗拉基于TNGA架构，采用了全新设计风格，源自欧版三厢车型的设计方案令它看起来与源自美版车型的姊妹车型广汽丰田雷凌带来了不同的感觉。其中，1.2T燃油版和双擎版车型在设计上并无明显区别，二者均采用了与凯美瑞车型相似的大嘴式前脸，搭配锐利的大灯组，看起来非常精致。新车尾部层次丰富，采用LED尾灯组和贯穿镀铬饰条，搭配线条锋利而立体的后包围，营造出了更具设计感的尾部造型。
内饰方面，卡罗拉整体设计风格较为简约。相比老款质感有明显的提升，同时注重层次感的塑造。除了全新的8英寸悬浮式中控屏幕，新车还为中国市场专门提供了12.1英寸竖向中控屏可选（部分车型），同时PM2.5过滤系统也出现在新车上。
配置方面，最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统、全车8气囊在新车上成为标配。另外，LED大灯、电子手刹等安全及便利性配置也将出现在全新卡罗拉的不同配置车型上。
动力方面，新车提供1.2T+CVT及1.8L混动系统共两套动力。其中，1.2T车型最大功率116马力，传动系统仅匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，综合油耗申报值为4L/100km。此外，全新卡罗拉全系车型均满足国六排放标准。
上汽大众 朗逸
与高尔夫同款的MQB平台
大众是率先推行平台技术的车企，而作为主力车型朗逸早前基于的是PQ34平台，毕竟年代较长，虽然稳定可靠，但技术先进性受到了限制。目前大规模使用的MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台（ModularQuerbaukasten），简称MQB。
该平台的发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂，开发出不同车型。不同车型可共线生产，从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。加强模块通用性是MQB平台的主要目的，朗逸使用此平台，这将使得车辆设计成本大为降低，最终产品价格更低，受惠的还是我们消费者。
全新朗逸的变化很大。车头来看，横幅的格栅与大灯连为一体，拉伸横向的视觉效果。前大灯组内部的结构更加精致，高配车型有望采用LED近光和远光灯，辅以LED光带式日间9行车灯，视觉效果有所提升。 全新一代朗逸上市 6款车型售11.59万起 新车的侧面线条颇具层次感，贯穿车身的腰线以及门板处的钣金折线，让全新一代朗逸的细节设计更显档次感，而C柱还引入了三角窗设计，视觉感受更显修长。
内饰采用最新设计风格，新车中控台采用了横贯式布局，平直的线条和平面饰板的应用使其看上去十分简洁，中央由上至下放置的是中控屏幕、横向布置的空调出风口，以及大众标志性的空调控制区域和挡把区域。
新车全系标配了LED大灯、带AUTOHOLD功能的电子手刹，同时配备了支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手机映射功能的智行多媒体娱乐导航系统。而这套系统不仅支持语音交互，更是可以识别多种方言口音，使用操作都更加人性化。
动力方面，全新朗逸搭载1.2T/1.4T/1.5L三款发动机，最大功率分别为85千瓦、110和85千瓦。传动系统方面，预计新车将继续匹配现有的5挡手动变速器、6挡手自一体和7挡双离合变速器。
总结：作为普通消费者，在选购一台车的时候，并不会有过多的经历去研究技术性，销量表现成为判断的很大依据，而能够在紧凑家用车市场实现热销的车型，厂家自然是庆祝的巨大心血，他们不是技术不先进，只是多方面的平衡没有过多地去凸出某一点而已。正如全文所讲，第七代伊兰特基于现代最新第三代iGMP平台，在满足更高安全性的前提下，带来更好的操控表现；朗逸基于MQB可以获得更高级别车型的体验，而轩逸和卡罗拉在动力技术方面的提升，更好的经济性和耐久性，也是一款家用车的重点考量标准之一。
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