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在一众期待中,赛那 (配置|询价)正式上市,新车指导价30.98-40.58万元。随即也在一片惊叹中,全国各地先后曝出4S店的加价行为。看似不能理解,其实也在情理之中。本篇不重点讨论为何广丰对赛那的加价行为默许,也不讨论赛那的前世今生等等。只想告诉各位潜在的MPV用户,其实你们的选择还有很多,不信往下看。
有个问题要先弄清楚,MPV的最大用途何在?随着国家开放三胎政策,家庭人员会面临增多的问题,传统轿车不再能满足家庭出行,在座位和空间更胜出的MPV此时进入备选清单中。一定有人会反问,SUV同样可以胜任。没错,但从实际驾驶感受来讲,MPV的舒适性无疑更具优势。除了不能像SUV那样跋山涉水之外,大部分时间,它更能满足需求。更何况,有谁会拉着一大家人舍平坦公路不走,而专挑崎岖路面呢。
既然如此,车辆的舒适性、空间特别是第三排的空间表现就是重点要考量的地方。在个人来看油耗和整体配置还可以退而求其次,当然如果您又不同观点,自然是完全按照自己的标准去衡量。
俗话说“知己知彼百战百胜”,先来简单回顾一下赛那有哪些亮点:
国产版广汽丰田赛那,车身尺寸达到了5180/1995/1786mm,轴距3060mm。在长度和车高都超过了进口版本,从亲身感受来说,它的体量上十分巨大。
动力匹配:2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统,在同级别中堪称节油小能手。但也担心在高转速下的噪音抑制,此前汉兰达上的啸叫很明显,不知道赛那能否有所改进。
说完赛那,就来看看它的竞争对手都有怎样的实力吧。
车型亮点:空间宽敞,配置丰富,新晋热门之选
嘉华无疑是一个强有力的竞争对手,作为近一个时期热门MPV车型,起亚嘉华也吸引了大家的关注。车型的售价区间为28.89-33.99万元。
首先来说外观设计,新车基本上参照海外第四代车型,外观采用SUVLooking概念设计,让整车看起来更具硬朗气质且富有棱角,同时国产版嘉华将使用全新的起亚品牌LOGO。在车头部分,新嘉华采用大面积梯形的点阵式前脸,底部保险杠样式与中网异曲同工,头灯被设计得宽而扁平化,自带一种不怒自威的气场。就前脸的造型来看,与GL8和赛那完全呈现出不一样的姿态,新嘉华有更偏向家用的气息。
然而侧面是新嘉华传递给人最不一样的地方,宽大的侧滑门是一辆MPV所必须的,同时也显得力量感十足。但从C柱向后的区域,嘉华做了很大的布局变化,用一道极为宽大的镀铬装饰来同前部做出区隔,造型更偏时尚。
回到内饰布局上,新嘉华的内饰也并采用了起亚家族设计元素,采用了时下较为流行的横向贯穿式设计,并配备12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控触屏的联屏样式。车内控制按键采用实体按钮与触摸虚拟按钮结合。同时还采用了旋钮换挡机构。
一辆MPV最重要的区域自然是第二排,新嘉华的尺寸为:5155/1995/1795mm,轴距:3090mm。这个尺码即便对标丰田赛那也并不吃亏,甚至轴距还要略长一点。嘉华第二排座椅的腿托和靠背都是电动调节,同时还可以左右移动,在空间利用率方面并不吃亏,同时还有到一个非常注重安全的细节,第二排座椅的安全带是采用座椅固定方式,并非传统在B柱上,这样无论第二排乘员坐姿如何,安全带都可以起到有效的保护作用,这一点要比现代的库斯途 (配置|询价)强。
来到第三排,嘉华的表现同样可圈可点。并没有出现特别夸张的坐板凳的姿态。同时坐垫提供了比较好的支撑性,同时也能找到照顾第三排乘员的实用配置,考虑比较周全。能够胜任长途出行。
至于配置层面,第二排座椅的通风、加热功能全部配齐,舒适性方面也是不遗余力。而其他的智能配置比如主动安全系统、智能驾驶辅助、立体声音响等也不会缺席,毕竟价位已经达到30万级别。
动力方面,新嘉华配备一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为233马力,匹配8速手自一体变速箱。
点评:起亚新嘉华的空间和舒适性方面都不落对手,它的配置也继承了起亚一贯的丰富特性,接下来就要看市场表现了,希望它能带给我们久违的惊喜。
二、上汽荣威iMAX 8
车型亮点:年轻、时尚,主打科技化。
荣威iMAX 8在9月国内MPV销量排名中位列第八,月销0.38万辆。可见消费者对这款车型还是有很好的接受度。
初见荣威iMAX 8你会被它的大嘴中网吸引,中网内衬菱形的格栅,同时又打造出一种相当犀利的造型。大灯样式宽厚,通过镀铬装饰件形成左右贯通,内置全LED光源以及LED日间行车灯。同时还提供自适应远近光和大灯雨雾模式。
保险杠最低端甚至还用上了碳纤维材质,进一步营造出年轻消费群体喜爱的氛围。就整体造型而言,荣威iMAX 8的确有着不寻常的设计,简单但效果却不同凡响。
侧面看荣威iMAX 8同样有着MPV车型的舒展和修长,最大的特点是车顶平滑,过渡自然流畅。整车尺寸:5016/1909/1782mm,轴距:3000mm。单从体量来看,宽度表现十分优秀,营造出宽大的既视感,不过在长度和高度上略低于同级竞品。
荣威iMAX 8的尾部采用中央贯通式装饰件将尾灯融汇,与前脸相呼应。尾灯造型更立体、骨感。但车尾底部设计略显平淡,常规的布局并没有突出太多的时尚元素。不过采用了隐藏式排气,保持了整体的统一。
内饰布局上,荣威iMAX 8也大胆使用双色拼搭组合,带来更强烈的视觉冲击效果。在布局上,荣威iMAX 8有所借鉴别克GL8,档把上移,腾出大量的底部空间,悬浮式中控大屏提供语音识别、车辆网、OTA升级甚至还有面部识别功能。同时荣威iMAX 8还保留了一定的物理按键,并未全部采用触摸操作,这一点也考虑比较周全。仪表盘为12.3英寸的液晶仪表,显示清晰,UI设计符合潮流定位。
荣威iMAX 8配备米其林PRIMACY 4轮胎,规格为225/55 R18。从这套配置来看,自主品牌十分舍得下本。但全面的配置还远不止这些。你能在荣威iMAX8上找到:标配前排侧气囊、头部气囊、双侧电动侧滑门、胎压显示等基础配置,而在高配车型上诸如,全景影像、自动泊车、感应式后备厢、内置行车记录仪、腰部支撑、座椅加热/通风、第二排座椅腿托/按摩、BOSE音响、多层隔音玻璃、后排独立空调、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等。表现十分抢眼。
来看荣威iMAX 8的第二排空间表现,单论座椅样式和材质,荣威iMAX 8也十分下本,全真皮特别贴合国人的需求和喜好。荣威iMAX 8在第二排配置了彩色显示屏,空调控制等。大范围的座椅调节距离,再次证明它的实用性。而实际体验后也它的第三排也拥有不错的腿部空间,日常使用非常便利。
荣威iMAX 8配备2.0T发动机,传动部分为爱信8AT变速箱。最大功率和峰值扭矩分别是234马力以及360牛/米。
点评:不错的造型设计,以及突出的实用性是荣威iMAX 8的亮点,更显年轻化定位也让荣威iMAX 8获得更多的青睐。
三、北京现代—库斯途
车型亮点:主打性价比,重要的事说三遍
9月26日,北京现代库斯途正式上市,新车共推出5款配置,售价区间为16.98-21.88万元。这也是北京现代品牌旗下的首款中大型MPV,主打家用车市场。并推出了首付1万起(含购置税、保险)、最高三年免息的“幸福畅贷礼包”和超高置换补贴的“幸福换享礼包”。
库斯途的外观同样延续了北京现代的家族样式,前脸总体设计风格与途胜L颇有几分相似。黑色中网呈鳞片状布局,并向外延伸,将头灯以及上方镀铬装饰融为一体。保险杠两侧采用外扩设计,同时新车保留前雾灯。总体来看,库斯途的前脸比较有辨识度。
库斯途的车长4950mm,轴距为3055mm,这样的尺寸也造就了库斯途修长的侧面线条。同时还拥有一辆MPV所必备的侧滑门,看上去更显完善和高级。新车尾部采用流行的贯穿式尾灯,且点亮后显得十分锋利,有一定的气势。同时新车还采用了隐藏排气设计,车尾愈发简洁。
车内布局方面库斯途表现得十分个性,最醒目的当属斜置的中控布局,大有一种自上而下的耸立感。驾驶员正前方是同样为一块液晶仪表,但屏幕尺寸不大,有限的布局空间会造成内置的信息比例整体压缩,看惯了大尺寸屏幕的朋友一定会有适应的过程。中控屏幕的尺寸为10.4英寸,内置百度3.0车机系统。
个人也实际体验了库斯途的车机系统,从颜色、显示、操作来看,整套系统的操作比较流畅,减少了大量实体按键后,全部靠触摸来操作,某种程度来说不及按键来得更加快捷。
第二排座椅的体验中,库斯途表现良好,左右座椅分别具有一套独立快捷模式,可以快速调整进入最舒服的姿势。同时座椅通风、按摩等功能一应俱全。不过安全带依旧被放置在B柱,影响了最终实际的保护效果。这一点急需要改进。库斯途的第三排座椅腿部空间显得有些局促,不过头部空间尚可,再加上第二排座椅之间的通道足够宽敞,进入第三排比较轻松,整体看第三排空间尚可,但没有特别突出的亮点。
动力部分,库斯途搭载1.5T和2.0T两款发动机,其最大功率分别为170马力和236马力。传动系统部分,新车将全系匹配8速自动变速箱。
点评:作为全新车型,库斯途也肩负着开疆拓土的重任,随着更多家庭对大空间、舒适性更好的MPV愈发侧重,库斯途卡点很准,定位清晰。最关键的是,它的价格将极有可能成为制胜法宝。
四、传祺M8
车型亮点:国产品牌MPV中的佼佼者,够气派,配置丰富
传祺M8属于是让你看一眼就能留下深刻印象的车型,极其霸气的“震天翼”家族化前脸拥有强悍的视觉冲击力,再配合上魁梧的车身,霸气外露。但大气同时也没有忘记对细节的追求,矩阵式LED大灯跟中网融合为一体,十分有原创特色,腰线沉稳有力,显得厚重又不失豪华气派。
座舱布局上,传祺M8继续沿用较统一的家族风格,同时也透出较强的商务气息,沉稳、大气。中控面板、座椅、中央扶手、方向盘等细节用到了大量的真皮和实木材质,极尽突出豪华属性。但整体设计并未脱离大师版原型,整体显得很规整,搭配得很和谐,做工也处于主流水准。但有一说一,内饰在科技感和个性方面还表现不足。
空间和座椅方面,传祺M8的第二排表现并没有让人失望。宽大的固定式扶手让独立座椅看起来更具整体感,也更显档次。在功能性方面则是努力做到周全,座椅通风/加热/按摩等功能都一应俱全。即便是第三排座椅也提供杯架、储物槽等设计,考虑很周到。而四座版在此基础上更加奢华,首先是两个独立的航空座椅,当侧滑门打开时,VIP的礼遇扑面而来。我们熟悉的玻璃墙也出现在四座版上,进一步保障后排尊贵客人的私密性。
国产车型中,配置是最让人放心的。传祺M8配置了诸如前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、全景影像、自动驻车、电动天窗、感应式电动后备厢、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、座椅腰部支撑、前排座椅加热/通风、第二排座椅腿托/加热/通风/按摩/电动调节、矩阵式LED前大灯、自动大灯、后排独立空调等配置均为标配,且两侧侧滑门都是电动开启/关闭,相当丰富。
动力方面,传祺M8搭载传祺第三代390T发动机,最大功率为252马力,最大扭矩达390牛/米,传动方面,匹配爱信8速手自一体变速箱。
点评:做工、配置、空间都不输给合资车型,传祺M8在国产中高端MPV市场上可圈可点。在9月热销MPV排行榜中,传祺M8排名第二。
总结:说回来,这个领域最不能忽视的对手,目前来看还是别克GL8,长期占据MPV细分市场的销量宝座。但如今,随着越来越多的MPV车型引入,以及国产品牌的快速崛起,GL8想必也是压力陡增。回到最初的话题上,赛那瞄准的正是别克GL8,但它想轻易就从GL8手中夺走冠军,并不是一件容易的事情,更何况还有诸如奥德赛、艾力绅等车型的觊觎。说赛那能强势收割MPV市场,恐怕为时尚早。让我们耐心等待一段时间自然就有答案。