如今的10万级家用轿车市场已经成为自主品牌的主场，延续高性价比特点的同时，配置设计都有不错的表现。越是经济实惠，消费者对产品的整体表现越是苛求，能够在同价位站住脚的车型和品牌，自然是值得信赖的。来看看10万块国民家轿能带来什么样的体验。
吉利帝豪L售价区间：9.39-10.99万元
吉利帝豪家族已经累积了超335万用户的选择，品质方面经受住了考验，帝豪L定位帝豪家族旗舰车型，尾缀L不仅意味着加长，其基于BMA架构，同时也代表更加智能和更加豪华。面对成为主力的年轻一代消费者，帝豪L就是为他们准备的新一代国民家轿。
外观方面，帝豪L的前脸充满运动风，进气格栅栏采用“能量矩阵”设计理念，以车标为中心呈放射状向外发散。前大灯由12颗LED光源组成，搭配三段式射线示宽灯，辨识度极高。
车身侧面，帝豪L更具力量感，腰线贯穿前后门把手至车尾，设计感更明显。车身尺寸，其长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距达到2700mm，相比帝豪增加了50mm。
车尾部分最醒目的当属“飞天飘带贯穿式尾灯”，内部拥有258颗LED光源，2041mm的灯带能够实现三种迎送宾灯语，提升车辆辨识度。
内饰方面，帝豪L融合中国文化与现代科技能量元素，采用了丹青蓝和流云白两种撞色设计，简雅宁静。中控台造型灵感取自中国古琴，搭配镭雕工艺饰板，增添活力和质感。
智能配置，帝豪L全系支持FOTA云端智能升级。标配12.3英寸高清悬浮中控屏、吉利银河OS生态系统，中高配还提供了上帝之眼540°透明底盘、后排智能监测系统、后备箱自动感应开启、智能钥匙遥控启动、手机APP远程控制等智能配置。至尊型搭载了全新升级的L2智能辅助驾驶系统。
动力方面，帝豪L全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，提供最大功率104kW，最大扭矩235N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，WLTC综合油耗6.7L/100km。
长安逸动目前在售车型为2021款逸动PLUS，在外观设计、配置上进行了微调，进一步提升竞争力。作为长安汽车在紧凑级领域的当家车型，逸动PLUS也担负的走量任务，整体设计十分时尚，同时提供两款动力选择。
外观方面，逸动PLUS依旧采用大面积进气格栅设计，不过相比于老款车型，格栅内部细节调整为网状，搭配造型凌厉的大灯组，看上去更具运动气息。在格栅外部轮廓上，增加更多镀铬饰条进行点缀提升视觉层次感。
车身侧面，整体比例十分耐看，双腰线的设计增强了灵动感，也对制造工艺提出了更高的要求。车身尺寸方面，其长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距2700mm。
车尾方面，逸动PLUS采用当下流行的贯穿式尾灯，小鸭尾的尾箱造型，并增加了排气造型的的镀铬装饰，让其看上去更加精致时尚。
内饰方面，新车搭载液晶仪表盘和中控大屏，在这两块屏幕边缘进行了“黑化”处理，并连接在一起，使其看上去像是一整块屏幕的“双联屏”，这在一定程度上扩大了屏幕的视觉效果，也让科技感有明显提升。
液晶仪表造型酷炫，不过为了兼顾成本，只有中间位置为液晶显示屏，能够提供必要的车辆信息；高配车型中控屏尺寸达到了10.25英寸，配置功能也比较丰富，提供在线导航，在线音乐等。
动力方面，逸动PLUS两款动力选择，1.6L自然吸气动力版本，提供了手动和CVT两种组合；高配两款车型则搭载了长安蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，提供最大功率118kW，最大扭矩260N·m。
奇瑞艾瑞泽GX售价区间：8.59-12.98万元
艾瑞泽GX是奇瑞布局紧凑级家用车市场的旗舰车型，潜心技术研究的奇瑞，在动力系统的研发方面在自主品牌中处于领先位置，艾瑞泽GX提供了两款动力，会成为不少消费者选择有它的主要原因之一。
外观方面，艾瑞泽GX采用了奇瑞家族风格的前脸设计，分体呈阶梯状的进气格栅，有奇瑞Logo延伸向两侧的镀铬饰条进行了分割，增强了视觉延伸感，强化的日间行车灯造型也十分的醒目。
车身侧面，造型十分紧凑，俯冲的腰线和侧窗线增强了运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距位2670mm，相比其他几款车型略逊一筹。
车尾方面，其设计干练简洁，呼应前脸的贯穿式镀铬式条与两侧尾灯融为一体，尾灯造型和后备箱都采用了立体效果的处理，在车流中比较有辨识度。
内饰方面，采用黑灰双色搭配，与外观一样强调运动感，仪表相对传统，没有采用时下流行的全液晶仪表，不过中央显示屏尺寸不小，信息也比较丰富。
9英寸的中控屏搭载了奇瑞雄狮智云多媒体系统，同时还支持CarPlay，操作和响应都十分令人满意。空调面板同样采用了全触摸操作，无论是观感还是使用方式，都让人联想到了奇瑞的合资伙伴——路虎。
动力方面，全系搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为85kW，最大扭矩为143N·m，传动方面CVT变速箱（模拟7挡），NEDC综合油耗6.9L/100km。
荣威i6售价区间：8.98-11.28万元
荣威i6同样玩起了车系升级，在售车型为荣威i6 PLUS荣耀版，主打4G互联，提供十年免费基础流量，除了入门的荣耀风尚版，全系提供了智能互联系统。
首先外观方面，荣威i6 PLUS基本沿用了设计风格，大尺寸前格栅配合两侧全新的LED大灯组，让该车看上去十分耐看。同时，其下方采用了三段式进气口设计，进一步提升该车运动气息。
荣威i6 PLUS相比其他几款车型，车身侧面整体更显修长，平直的腰线也显得更稳重一些，适合的消费者年龄差更宽。车身尺寸方面，其长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。
车尾方面，尾灯组造型十分精致，横向拉宽了车尾的视觉感，同样是四平八稳的效果，属于比较耐看的类型。
内饰方面，设计与荣威RX5 (配置|询价)风格接近，标准的T字形结构，使用了大面积的 软性材质包裹。10.4英寸的纵置中控大屏十分醒目，卡片式的UI界面操作便利，逻辑清晰，支持4G互联是其卖点之一，并提供了终身免费基础流量，引导消费者更多的使用互联服务。
动力方面，荣威i6 PLUS目前全系搭载1.6L自然吸气发动机，提供最大功率92kW，最大扭矩为158N·m，分别匹配5速手动和CTV变速箱，NEDC综合油耗为5.8L和5.9L/100km。
总结：如今的10万级家轿市场，已经很难看到合资品牌的身影，能够在如此有限的预算里，给到外观设计精致、配置丰富且空间够用的车型，也只有自主品牌可以满足这样苛刻的条件，它们在提供完备的驾乘体验同时，也表现出力足够的个性，吉利帝豪L整体品质更显凸出，逸动PLUS的颜值更出众，艾瑞泽GX有着奇瑞优秀的技术支持，荣威i6则更凸显其所配备的互联功能。
