进入六月，车市也随着气温的上升再度变得火热。尤其在新能源领域，“蔚小理”再次发威。6月12日，蔚来定位于大五座的ES7正式亮相，官方直接将竞争对手指向国产宝马X5 (配置|询价)和卡宴车型，足见其野心十足。6月21日，因疫情延迟上市的理想L9 (配置|询价)也正式上市，而此前理想的那句“理想L9是500万内最好用的家用SUV”更是在网络上被网友吐槽不断。作为最晚一个发布的小鹏似乎有点销声匿迹，其实不然，去年广州车展已经亮相的小鹏G9 (配置|询价)也很快就和消费者见面。
至此，新势力中的代表车企再次集体亮剑，旗下最具代表性的旗舰级产品纷纷登场。看它们的来势汹汹，似乎都有一个不谋而合的竞争对手，那就是以国产宝马X5为代表的一众传统燃油豪华SUV，是新势力们的产品真的可以平替这些燃油车？还是又一波营销噱头呢？
一、蔚来ES7，售价：46.8-54.8万元
车型亮点：车机智能水平提高，硬件升级，大五座空间有保障
在外观设计上，蔚来ES7定位于中大型SUV，采用大5座布局，蔚来ES7有着全新的“X-bar”型前脸显得很简洁通透，头灯样式也与整体更加吻合。
车身侧面，蔚来ES7也没有太过复杂的线条布局，干净清爽。车身尺寸上：4912/1987/1720mm，轴距：2960mm。就整体尺寸表现来看，依旧是一个大块头。
蔚来ES7提供了4种轮毂样式，但其中三种都需要加价选装，且价格也不便宜，最贵的21英寸碳纤维锐银款要达到1.7万元。
贯穿式尾灯也被引入到蔚来ES7上，但这条贯穿尾灯也不是样子货，内置202颗LED光源。
在其他硬件方面，蔚来ES7搭载了激光雷达和环视摄像头。正是头顶像“犄角”一样的凸起，这也是NT2平台十分显著的特点之一，在提升感知范围同时，还可以降低在碰撞后的维修成本。
内饰方面，体现出了不错科技氛围，也同样保持着很强的环保理念。蔚来ES7带来了智能系统Banyan·榕树，以及采用高通第三代数字座舱计算平台的蔚来新一代数字座舱，我们熟悉的多屏交互也依旧保持着，不过在蔚来ES7上，屏幕分辨率达到了1728*1888。
蔚来ES7还采用了目前量产中最高规格的高通骁龙芯片，同时还涵盖5G、V2X、蓝牙5.2、WiFi 6、NFC等诸多功能。与此同时，还应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。搭配实用专属开发的AR眼镜，可投射出视距6m，等效201英寸的大屏幕，听上去很炫酷。
大五座的优势就是乘坐空间和后备箱空间都可以充分保证，蔚来ES7后排座椅支持按比例放倒，常规状态下行李箱的容积658L，放倒座椅后，最大进深达到了1880mm。还有一项名为“女王副驾”的配置，将前排副驾驶的手套箱取消，副驾驶席的腿部空间最大可达1911mm。
动力方面，搭载了75kWh电池组的车型，CLTC工况下的续航为485km；100kWh电池组的车型续航为620km。后续搭载150kWh电池组的车型续航有望达到930km的续航。蔚来ES7电机总功率达到了480kW，峰值扭矩达到850N.m， 0-100km/h加速为3.9秒。
点评：在这几个版本中，75kWh的续航表现一般，485km仅仅够用而已，遇到突发状况还不一定能够用。但它的空间表现确实很不错，卡位很准，相比7座和6座版本无疑更实用。再次提升的智能化水平和智能驾驶辅助设备让驾驶者可以享受更顺畅的驾控体验，但蔚来ES7就直接将国产宝马X5列为竞争对手，还言之过早。动力、操控表现这些都是宝马惯有的优势，国产后空间短板被弥补，所以，一辆车型的好坏不是靠嘴说出来的，舒不舒服，质感如何，是要靠口碑和时间积累的。
二、理想L9Max，售价45.98万元
车型亮点：全尺寸SUV，沿用增程器，1.5T四缸，综合续航超过1100km。
仅仅凭借理想ONE一款车型，在5月销量中，理想就夺得了新势力交付第一名，但这一款理想ONE打天下显然是不够的。三缸发动机的羸弱以及在电池方面的种种问题也带给理想ONE不小的困扰。
6月21日，一拖再拖的“500万内最好用的家用SUV”——理想L9Max正式上市，售价45.98万元。从外观来看，理想L9依旧是稳健成熟的设计风格，并不是那种一眼惊艳的款式。轴距突破3100mm，突出它的魁梧，最上方一道贯穿式日行灯格外醒目，极尽拓宽了视觉感。
在前段的造型上，理想L9更是带来了大面积底层格栅设计，并在两侧采用了竖状大灯结构，这使得L9的前脸看上去更小众。外观上理想L9还有个显著的特点，前风挡正中间安放了一个硕大的探测仪，这是它搭载的激光雷达。看来以后新势力们“头上有犄角”将是固定模式了。
理想L9侧面依旧延续着理想ONE的造型，可以用敦实和厚重来形容。也没有特别凌厉的腰线，不过全新样式的轮毂倒是可圈可点。总体看下来，魁梧有余而精巧不足，谈不上多么的过目不忘。但理想L9比理想ONE大了不少，整车：5200/1998/1800mm，轴距：3100mm。
内饰方面理想L9配置了三个15.7英寸的中控屏、副驾屏和后舱娱乐屏，同时搭载全景声音响系统和真皮电动加热座椅。打造出完全有别于传统驾驶舱的概念，更像是豪华娱乐包房。满眼的大屏堆砌，多少有点喧宾夺主。此外，新车全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。
三电部分，理想L9采用1.5T四缸发动机+双电机组成的增程系统，最大功率可达330kW，百公里加速时间仅为5.3秒，配合扩容后的44.5kW·h三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为215km、综合续航里程最长可达1315km。
点评：理想L9最大的卖点依旧围绕增程式、节能、智能化展开。同时它的大空间也很有竞争力。在争夺爆款车型的席位上，绝对是一个强力选手。看过了上市发布会，更是能明显感受到理想L9在底盘用料、智能化等方面煞费苦心，李想在现场也不止一次提及空气悬架、双叉臂、静音电吸门这些配置，并再次指出，即便对比库里南也丝毫部落下风。看来理想L9的胃口更大。不知道各位怎么想，这些在他们口中所谓的豪华配置和舒适配置，不早就在十几年甚至几十年前就是这些豪华品牌车型一直在使用的嘛，至今也不曾丢掉，同样在进化。为何时间过去了几十年，在新势力口中就变成了斩杀对手的利器了呢？百思不得其解，即便你的更先进，也要看整体调校和匹配程度，还是那句话，耍嘴皮子论高低，你糊弄鬼啊。
三、小鹏G9，售价暂未公布
车型亮点：X-EEA3.0电子电气架构、首款支持XPILOT4.0的量产智能电动汽车、充电5分钟续航200km+
小鹏在2021年其实也取得了相当不错的成绩。数据就是最好的底气，万事俱备只欠东风，现在小鹏欠缺的就是一台旗舰车型，但时至今日，早在去年年底的广州车展上见到的旗舰车型——小鹏G9还迟迟未能上市。
显而易见，小鹏G9的意义要远超小鹏P5。来看他们的官方说法，G9是“真正第一款面向国际国内同时设计的产品，它采用了领先行业一代的X-EEA3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。”
小鹏G9传承家族设计，同时又大胆突破和创新，车身线条兼有流畅和硬朗，又不失都市美感的圆润和凹凸有致。但仔细看小鹏G9和理想L9都对车头圆弧形状的行车灯情有独钟，这也是未来的流行趋势吗？
简约和力量感是你能从小鹏G9身上最快找到的两大特点。“XRobotFace”前脸有了全新设计，不规则形状的大灯组体积变大，也就意味能容纳下比P7和P5更多的内核，例如双等号式的日间行车灯、激光雷达、更佳的视觉比例。所有的零部件在细节上统统优化。
不过外观部分依旧是见仁见智，自有各自的评价。不做过多阐述，各位看官可在评论区畅所欲言。
小鹏G9将采用小鹏的全新LOGO样式，新造型形似一个大写字母“X”，同时了解到，面向全球的小鹏G9将遵循C-NCAP与E-NCAP双五星安全标准设计，满足欧盟WVTA整车认证标准。这就意味着小鹏G9要在车身安全性方面达到非常严苛的欧洲标准，同时，小鹏G9将满足高标准的欧盟3R认证，整车可回收利用率达85%以上，环保属性也表现出色。
小鹏G9的侧面带来应有的稳重感，作为一台中大型豪华SUV，稳重的气场其实比花里胡哨的线条要更有意义。同时在车身比例上小鹏G9着力刻画出动感和舒展的姿态，短前悬、长后悬的设定让它看起来各显优雅。虽然没有准确的车身尺寸，但长度在5米左右基本确定，轴距应该可以突破2900mm。比理想L9小，跟蔚来ES7比较接近。
同时，小鹏G9还将成为搭载XPILOT4.0功能的首款量产车，采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，搭载更高性能的芯片，以支持更高级的智能驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。
最后聊聊它的充电和动力表现，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可以实现强大的长续航能力和超充能力，得益于强大的XPower3.0动力系统和480kW超充桩的组合，充电5分钟，续航200km以上。这已经超过了目前特斯拉的超级充电桩。问题是，建在哪？建多少呢？家里能用吗？
点评：考虑到小鹏G9在产品序列中的顶尖位置，配置任何一种高端装置都并不为过。同时，小鹏的定价一向亲民，更接地气。这款小鹏G9尚未公布具体预售价，但突破35万不成问题，对比蔚来ES7和理想L9，是不是觉得小鹏G9更物美价廉。你们同意这样的看法吗？同时小鹏的驾控感和乘坐舒适性也是一大亮点，希望该有的优势能继续在小鹏G9上得到发挥。
四、国产宝马X5，售价：60.5-77.5万元
车型亮点：轴距达到3105毫米，搭载空气悬架，大幅提升舒适性表现
得SUV者得天下，这在国内市场早就是不变的真理。而作为豪华SUV的开创鼻祖，宝马X5更是被大家所喜爱。经过一番市场调查和研判后，宝马果断将这款中大型豪华SUV引入国产，可以说一石激起千层浪，让大家着实兴奋不小。但上市后60.5万元的起售价似乎显得不是那么诚意十足。你们觉得呢？
国产后的宝马X5除了在车身长度上有了明显增加外，其余部分改动不多。国产版本的宝马X5在外观设计上保留了目前进口版车型的经典元素，硬朗大气又不失商务气息，同时也不忘突出浓重的时尚气息。
近几年购买豪华车的消费者年龄结构持续走低，国产后的X5也不愿意失去年轻人这个充满朝气的群体。国产X5依旧支持选装各种M性能运动套件，在个性化程度上提供更为出彩和丰富的选择。
国产后宝马X5在内饰方面同样保持与现款进口车型一致。就整体内饰的豪华和时尚感而言，表现不错，市场对这一代产品的内饰接受程度很高，暂时还没有必要用上最新的内饰风格。不过，中期改款时，估计大概率会更换联体大屏这些新元素。
国产宝马X5的内饰中将继续保持木纹饰板和水晶电子挡把，粗壮的真皮方向盘握感也会十分舒适。12.3英寸全液晶仪表和同尺寸触控液晶屏显示清晰，功能丰富，车机系统的完善和丰富程度处在同级领先水准。
加长轴距后，国产宝马X5长宽高为5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm，这一数据与X7保持一致，而刚刚提到的配置清单中，宝华韦健音响、激光大灯、HUD抬显、空气悬架等等依旧提供或选装。
动力是宝马安身立命的根本，此次国产宝马X5在动力配置方面依旧提供熟悉的2.0T和3.0T发动机。作为百万级豪华SUV来说，一台3.0T六缸发动机作为底气还是很有必要的。而2.0T的搭配也将起到很好的辅助作用，拉低准入门槛，抢占市场份额。至于略有缩水的3.0T动力，也不用太过介意，其实完全够用。
点评：最后简单说说国产宝马X5的竞争力，第一点，宝马将这款中大型豪华SUV国产，抢在了奔驰和奥迪之前，占得先机。个人感觉在本就市场接受度非常高的前提下，国产后无疑会再提升一些。第二是价格，现在60.5万元的起售价不能说特别低，但豪华品牌的溢价能力也不要忽视，日后二手车的保值率也不会特别难堪，特别是针对新势力车型来说。第三，品控方面，作为宝马在国内的重磅车型，应该不会在品质上弄虚作假，搬石头砸自己的脚这种事应该不会出现。第四，国产X5与新势力们差别在哪？在人机交互体验、车辆智能化体现、娱乐属性方面还有不足。特别是昨晚发布的理想L9上，真的是可以将家庭氛围演绎的十分浓重，国产宝马X5轴距加长后提升了后排表现，这是一点补齐，但创新不多，更偏向传统，侧重点不一样。
新势力们再次吹响了咄咄逼人的进军号角，对手直指燃油车领域的传统贵胄。可以预见，随着三季度小鹏G9的上市，“蔚小理”也将再次完成它们在豪华中大型SUV领域内的集结，借用《亮剑》里面的一句台词，“狭路相逢勇者胜，逢敌必亮剑”，好戏已经上演。
